修理書 警告灯トラクションコントロール スカイライン GT-R 交換
z-space.techニッサン(日産) 修理書 警告灯トラクションコントロール スカイライン GT-R BNR34 BCNR33 BNR32 RB26DETTシステムの説明
- システムの説明
ヒント：
スキッド制御ECUは油圧ブレーキブースターに組み込まれています。
(a) ABS（アンチロックブレーキシステム）
ABS は、ブレーキを強く踏んだときや滑りやすい路面でブレーキをかけているときに、車輪がロックするのを防ぎます。
(b) マルチテレインアンチロックブレーキシステム（マルチテレインABS）
この機能は、ヨーレートおよび加速度センサー、速度センサー、ECM からの信号に基づいて、砂、泥、砂利、土などのオフロード走行を検出し、現在の道路状況に最も適した ABS 制御に自動的に切り替えます。
(c) EBD（電子ブレーキ力配分）
EBD制御はABSを活用し、走行状況に応じて前輪と後輪の適切なブレーキ力配分を実現します。
さらに、コーナリング中のブレーキ時には左右輪のブレーキ力も制御し、車両の安定性維持に貢献します。
(d) VSC（車両安定性制御）
VSC システムは、コーナリング中に前輪の大きなスキッドまたは後輪の大きなスキッドによって車両が横滑りするのを防ぎます。
(e) TRAC（トラクションコントロール）
TRAC システムは、滑りやすい路面での発進時や加速時に運転者がアクセル ペダルを過度に踏み込んだ場合に、駆動輪がスリップするのを防ぎます。
ヒント：
H2（2WD）モード選択時にTRACシステムが作動します。
(f) A-TRAC（アクティブトラクションコントロール）
過酷なオフロード走行時、スリップした車輪へのブレーキ液圧を制御し、スリップによって失われるはずだった駆動力を残りの車輪に配分することで、LSD（リミテッド・スリップ・デファレンシャル）効果を発揮します。これにより、車両のオフロード走破性や轍からの脱出性が向上します。
ヒント：
L4（低速4WD）モード選択時にA-TRACシステムが作動します。
(g) AUTO-LSD（オートリミテッドスリップデファレンシャル）
H2（2WD）モード時は、VSC OFFスイッチをON（TRAC OFFモード（AUTO LSD制御））にし、アクセルペダルを踏むとAUTO LSDが作動します。
AUTO LSD システムは、ブレーキ圧力をかけて差動スリップを制限し、駆動トルクをもう一方の駆動輪に伝達して、以下の条件下での始動時にトラクションを確保するために使用されます。
たとえば、駆動輪の 1 つが舗装路から外れると、駆動輪の 1 つが回転します。
坂道発進時に駆動輪の1つが雪/氷の上で滑ります。
ヒント：
H2（2WD）モード選択時にAUTO LSDシステムが作動します。
(h) ヒルスタートアシストコントロール
ヒルスタートアシストコントロールは、急な坂道で車両が発進する際に、車両の後退を検知し、4輪油圧制御を行って車両の速度を低減します。
制御開始後最大5秒間、液圧を徐々に解放し制御を完了します。
ヒント：
ブレーキペダルを踏むと、ヒルスタートアシスト制御システムの制御がキャンセルされます。
シフトレバーがPまたはNのとき、またはシフトレバーがRの状態で坂道を走行・後退しているときは作動しません。
(i) クロール（クロール制御）
クロールコントロールは、凹凸のあるオフロードや滑りやすい路面などでの走行を支援するシステムです。クロールコントロール作動中は、エンジン出力とブレーキ力が自動的に制御され、一定速度を維持した走行が可能になります。これにより、ドライバーはアクセルペダルやブレーキペダルをあまり操作することなく、操舵に集中することができます。
(j) マルチテレインセレクトコントロール
マルチテレインセレクトコントロール作動時には、選択された道路状況に最適なA-TRACブレーキ制御とエンジン出力制御を自動で行い、優れたオフロード走破性を実現します。
(k) トレーラー横揺れ制御
車両が不適切なヒッチ荷重でトレーラーを牽引している場合、横風、荷重によるアンバランス、またはドライバーのステアリング操作によってトレーラーの横揺れが発生する可能性があります。トレーラー横揺れ制御は、エンジン出力と各車輪のブレーキを制御することでトレーラーの横揺れを軽減します。
- 構成部品の機能
構成部品
関数
速度センサー
各車輪の車輪速度を検出します。
油圧ブレーキブースター
スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）からのブレーキ制御信号を受信し、油圧回路を制御し、各車輪に油圧を送ります。スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）は取り外し可能です。
スキッドコントロールECU
（マスターシリンダーソレノイド）
センサーからの信号に基づいて車両の状態を検知し、油圧ブレーキブースターにブレーキ制御信号を送ります。
モーターリレー
ポンプモーターに電源を供給します。
ソレノイドリレー
各ソレノイドに電源を供給します。
ABS警告灯
スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）がABSシステムの故障を検出し、ABSシステムの動作を終了したことを運転者に知らせるために点灯します。
ブレーキ警告灯
スキッドコントロール（マスターシリンダーソレノイド）ECUがEBDシステムの故障を検出したことをドライバーに知らせるために点灯します。
VSC OFFインジケーターライト
車両がVSC OFFモードのときに点灯します。
TRAC OFFインジケーターライト
車両が TRAC OFF モードのときに点灯します。
A-TRACインジケーターライト
A-TRAC が作動可能であることを運転者に知らせるために点灯します。
スリップインジケーターライト
TRAC、VSC、AUTO LSD が作動中であることをドライバーに知らせるために点滅します。
スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）がVSCシステムの故障を検出したことを運転者に知らせるために点灯します。
クロールインジケーターライト（オートマチックトランスミッション用）
クロール制御が作動可能であることを運転者に知らせるために点灯します。
マルチテレインセレクトインジケーターライト（オートマチックトランスミッション用）
マルチテレインセレクトコントロールが作動可能であることをドライバーに知らせるために点灯します。
マルチテレインセレクトインジケーター（オートマチックトランスミッション用）
選択した路面モードを表示します。
マルチインフォメーションディスプレイ（オートマチックトランスミッション用）
マルチテレインセレクト操作アシストメッセージを表示します。
クロール制御操作のステータスをドライバーに通知します。
VSC OFFスイッチ
VSC OFF スイッチを操作すると、車両は通常モードから TRAC OFF モード、そして VSC OFF モードに切り替わります。
通常モード中に、VSC OFF スイッチを短時間押すと、車両は TRAC OFF モードに変わります。
車両が停止しているとき、VSC OFFスイッチを3秒以上押すと、車両はVSC OFFに変わります。
クロールコントロールスイッチ（オートマチックトランスミッション用）
クロール制御スイッチのオン/オフスイッチはクロール制御のオン/オフを切り替え、クロール制御スイッチの速度選択スイッチは制御モードを変更します。
マルチファンクションスイッチ（オートマチックトランスミッション用）
マルチインフォメーションディスプレイの表示を変更します。
マルチテレインセレクトコントロールのオン/オフを切り替えます。
マルチテレインセレクトの路面モードを選択します。
A-TRACスイッチ
ドライバーが A-TRAC のオン/オフを切り替えることができます。
ヨーレートおよび加速度センサー（エアバッグセンサーアセンブリ）
車両のヨーレートと加速度を検知し、スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）に信号を送ります。
マスターシリンダー圧力センサー
油圧ブレーキブースターに内蔵。マスターシリンダー内の圧力を検知します。
アキュムレータ圧力センサー
マスターシリンダーソレノイドに内蔵され、アキュムレーター圧力を検出します。
ステアリングアングルセンサー（センサーサブアセンブリ付きスパイラルケーブル）
ステアリングの操舵角と移動量を検知し、スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）に信号を送ります。
ECM
センサー信号（スロットル開度、エンジン回転数）をスキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）に送信します。
スキッドコントロールECU（マスターシリンダーソレノイド）からのトラクションコントロール信号に基づいてエンジンを制御します。
VSC警告ブザー
コンビネーションメーターアセンブリに収納
TRAC、A-TRAC、AUTO LSDの連続作動により油圧ブレーキブースターの温度が異常に上昇した場合に断続的に音を鳴らして運転者に知らせます。
油圧ブレーキブースター内のアキュムレーターの油圧が低下したことを運転者に知らせるために継続的に鳴ります。
ミリ波レーダーセンサーアセンブリ
ブレーキ要求信号をスキッド制御ECUに送信します。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
