修理方法 スパークプラグ点検 DTC S-660 JW5 S07A 警告灯 故障

ホンダ(HONDA) イグニッションコイルアセンブリまたはスパークプラグを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください（ページを参照手順）。

手順

1. スパークテストを実行する

(a) DTC を確認します (ページを参照知らせ：)。

知らせ：

DTC が出力された場合は、その DTC のトラブルシューティング手順を実行します。

(b) 火花が発生するかどうかを確認します。

（１）スパークプラグ６個とイグニッションコイルアセンブリ６個を取り外します（ページ参照 （２）点火プラグを点火コイルアセンブリに取り付け、点火プラグを点火コイルアセンブリに接続します。）。

（２）点火コイルアセンブリにスパークプラグを取り付け、点火コイルアセンブリコネクタを接続します。

（３）エンジンルームリレーブロックカバーを取り外します。

（４）エンジンルームリレーブロックからEFI MAIN No.2リレー（EFI MAIN NO.2）を取り外します。

（５）スパークプラグをアースする。

（６）エンジンを始動した際に火花が出ることを目視で確認する。

知らせ：

点検の際には必ずスパークプラグをアースしてください。
衝撃を受けた場合は、イグニッションコイルアセンブリを交換してください。
エンジンを2秒以上始動しないでください。

2. 点火コイルの点検と点火テスト

(a) イグナイター付きイグニッションコイルアセンブリのワイヤーハーネス側コネクタが確実に接続されていることを確認します。

結果
結果

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NG

安全に接続

わかりました

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(b) 各点火コイルアセンブリとイグナイターでスパークテストを実行します。

ヒント：

イグニッションコイルアセンブリを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください（ページ参照（１）火花が発生しないシリンダがある場合は、そのシリンダの点火コイルを交換する）。

（１）火花が発生しないシリンダがある場合は、そのシリンダの点火コイルアセンブリを、火花が正常に発生するシリンダの点火コイルアセンブリと交換する。

（２）エンジンを始動し、点火コイルアセンブリが正常に作動している状態でシリンダーに火花が発生していることを目視で確認する。

結果
結果

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わかりました

イグニッションコイルアセンブリをイグナイターと交換する

NG

次のステップへ進む

(c) スパークプラグを点検する。

ヒント：

スパークプラグを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください（ページ参照 （１）スパークプラグを正常品に交換する。）。

（１）スパークプラグを正常品に交換する。

（２）再度スパークテストを実施する。

結果
結果

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わかりました

スパークプラグを交換する

NG

次のステップへ進む

(d) イグナイター付きイグニッションコイルアセンブリへの電源供給を確認します。

（１）エンジンスイッチをＯＮにします。

（２）イグニッションコイルのプラス（＋）端子にバッテリー電圧があることを確認します。

結果
結果

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NG

エンジンスイッチとイグニッションコイルアセンブリ間の配線をイグナイターで点検する

わかりました

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(e) スパークプラグ6個と点火コイルアセンブリ6個を取り付けます（ページを参照 （f）EFI MAIN No. 2リレー（EFI MAIN NO. 2）をエンジンルームリレーに取り付けます。）。

（f）EFI MAIN No.2リレー（EFI MAIN NO.2）をエンジンルームリレーブロックに取り付けます。

(g) エンジンルームリレーブロックカバーを取り付けます。

3. スパークプラグの点検

ヒント：

スパークプラグを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください（ページ参照 (a) 電極を確認します。）。

(a) 電極を確認します。

（１）絶縁抵抗計を用いて絶縁抵抗を測定する。

イラスト内のテキスト
*a

ボディグラウンド

標準絶縁抵抗
テスター接続

状態

指定された条件

スパークプラグ（端子部） - ボディアース

いつも

10MΩ以上

メガオームメーターが利用できない場合は、次の簡単な検査を行ってください。

（b）代替検査方法：

（１）エンジンを4000rpmまで５回急加速する。

（２）スパークプラグを取り外します。

（３）スパークプラグを目視で点検する。

電極が乾いている場合は、スパークプラグは正常に機能しています。電極が湿っている場合は、次の手順に進みます。

(c) スパークプラグのねじ山と絶縁体に損傷がないか確認します。

ヒント：

スパークプラグを交換した後は、「修理後の点検」を行ってください（ページ参照 損傷がある場合は、スパークプラグを交換してください。損傷がない場合は、スパークプラグを取り付け直してください。）。

損傷がある場合は、スパークプラグを交換してください。損傷がない場合は、スパークプラグを取り付け直してください。

推奨スパークプラグ:

メーカー

製品

デンソー製

FK20HBR8

知らせ：

スパークプラグを交換する場合は、車両に取り付けられているものと同じタイプのスパークプラグに交換してください。

（d）スパークプラグの電極ギャップを確認します。

使用済みスパークプラグの最大電極ギャップ：

1.1 mm (0.0433 インチ)

隙間が最大値より大きい場合は、スパークプラグを交換してください。

新しいスパークプラグの電極ギャップ：

0.7～0.8 mm（0.0276～0.0314インチ）

(e) スパークプラグを清掃します。

電極に湿ったカーボンの痕跡がある場合は、スパークプラグクリーナーで電極を洗浄してから乾燥させてください。

空気圧:

588 kPa（6.0 kgf/cm2、85 psi）

間隔：

20秒以内

ヒント：

スパークプラグクリーナーは、電極にオイルが付着していない場合にのみ使用してください。電極にオイルが残っている場合は、スパークプラグクリーナーを使用する前にガソリンでオイルを洗い流してください。