修理方法 B2286 P0335 走行可能信号の不具合 NV150 VZNY12

ニッサン(日産) 走行可能信号の不具合 (B2286,P0335)
車両 サービスマニュアル/ エンジン 始動/スマートキーシステム (始動機能用) / 走行信号異常 (B2286,P0335) NV150 VZNY12 HR16DE
説明

これらの DTC は、ECM から直接送信されたエンジン速度信号と CAN 通信を介して送信されたエンジン速度信号が一致しない場合に保存されます。

ヒント:

ケーブルを外してバッテリーのマイナス(-)端子に再度接続すると、電源モードはケーブルを外す前の状態に戻ります。

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

DTC出力確認操作

B2286

ECMから直接送信されるエンジン回転速度信号と、CAN通信(1トリップ検出ロジック*)経由で送信されるエンジン回転速度信号が一致しません。

AM2 NO.2ヒューズ
SFIシステム
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
ケーブルをバッテリーのマイナス(-)端子から外し、30秒待ってからケーブルをバッテリーのマイナス(-)端子に再接続します。エンジンスイッチを切った状態で20秒以上待機した後、エンジンを始動し、エンジン回転数を1000rpm以上で20秒以上維持します。

P0335

ECMから直接送信されるエンジン回転速度信号と、CAN通信(1トリップ検出ロジック*)経由で送信されるエンジン回転速度信号が一致しません。

AM2 NO.2ヒューズ
SFIシステム
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
エンジンを10秒以上アイドリングさせます。

故障が発生し、エンジンスイッチがオンになっている場合にのみ検出されます(IG)
車両の状態と故障検出時のフェイルセーフ機能
故障検出時の車両状態

故障検出時のフェイルセーフ機能

直結線またはCAN通信で送信された信号に異常が発生し、車速が表示されない場合は、車両の挙動に影響はありません。(エンジンスイッチ(IG)をONにした後に異常を検出します。)
直結線またはCAN通信で送信される信号に不具合があり、車両が走行中であることを示す場合、エンジンは始動できません。ただし、エンジンスイッチをオフにすると、エンジンを始動できます。
直結通信または CAN 通信で送信された信号に不具合があり、車速が表示されない場合は、車両の挙動に影響はありません。
直接回線または CAN 通信を介して送信された信号に障害があり、車両が移動中であることを示す場合:
以下の条件が満たされる場合、故障はCAN通信ではなく直結線(NE)にあると判定されます。
エンジンスイッチが押されると、CAN通信を介してスタータOFF許可フラグ(完全噴射信号判定)に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止させます。
エンジンスイッチを長押しすると、CAN通信経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンが制御され、エンジンのクランキングが停止します。
以下の条件が満たされる場合、直結線(NE)ではなくCAN通信に異常があると判定します。
エンジンスイッチが押されると、システムは直結線でエンジン回転数信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。
エンジンスイッチを押し続けると、システムは直結ライン経由のエンジン回転信号に基づいてエンジンを制御し、エンジンのクランキングを停止します。
以下の条件を満たす場合、CAN通信と直結線(NE)の両方に異常があると判定します。
エンジンスイッチを押すと、6秒後にエンジンの始動が停止します。
エンジンスイッチを押し続けると、エンジンは最大 30 秒間始動し続けます。
配線図

知らせ:

エンジンスイッチをオフにした状態で車両を使用する場合は、車両をDLC3に接続し、車両と車両間の通信が開始されるまで、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔でオン/オフしてください。その後、手動モードで車両タイプを選択し、以下のメニューに入ります:ボディ電気系統 / スマートキー。車両の使用中は、車両と車両間の通信を維持するために、カーテシライトスイッチを1.5秒以内の間隔で定期的にオン/オフしてください。
スマートキーシステム(スタート機能用)は、多重通信システム(LIN通信システム)とCAN通信システムを採用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。
-確認後、スマートキーシステム(スタート機能用)のトラブルシューティングを行います。

通信システムが正常に機能していることを確認した後、スマートキーシステム(スタート機能用)のトラブルシューティングを行います。

認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)を交換する前に、スマートキーシステム(スタート機能用)の注意事項(ページ参照 作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。)を参照してください。
以下の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
修理後はDTC出力確認操作を満たす操作を行い、再度DTCが出力されないことを確認してください。
関連データリストとアクティブなテスト項目
DTC

データリスト項目

アクティブテスト項目

B2286

P0335

電源制御
エンジンの状態
始動制御

エンジン回転数

手順

1.

車両を使用して価値を読み取る

(a) 車両 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン(IG)にします。

(c) 車両 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります:ボディ電気/電源制御または始動制御/データリスト。

(e) 車両 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

電源制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

エンジンの状態

エンジンの状態/停止または実行

停止:エンジン停止

実行: エンジン作動中

-

始動制御
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

エンジン回転数

エンジン回転数/0~16383 r/min

エンジン回転数に応じて変動

-

わかりました:

データリストの項目はエンジンの状態に応じて変化します。

NG
SFIシステムへ移動(トラブルシューティングの進め方)

わかりました

2.

ハーネスとコネクタ(電源)を確認する

NG
電源に接続された回路のハーネスまたはコネクタを修理または交換する

わかりました

3.

ハーネスとコネクタ(アース)を確認する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

4.

ハーネスとコネクタのチェック(認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)-ECM)

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) E14 ECMコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C27-14 (NE) - E14-15 (NEO)

いつも

1Ω以下

C27-14 (NE) - E14-15 (NEO) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

5.

認証ECUの確認(スマートキーECUアセンブリ)

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを再接続します。

(b) E14 ECMコネクタを再接続します。

(c)オシロスコープを使用して、認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)の端子におけるエンジン回転数入力信号波形を確認します。

標準周波数:

テスター接続

状態

指定された条件

C27-14 (NE) - ボディグラウンド

エンジン停止

パルスは生成されません

エンジン作動中

パルス生成

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続された構成部品

(認証ECU(スマートキーECUアセンブリ))

わかりました
認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)の交換

NG
SFIシステムへ移動(トラブルシューティングの進め方)

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