修理方法 オートマミッションオイル交換 セドリック グロリア
z-space.techニッサン(日産) オートマチックトランスミッションオイルを交換する セドリック グロリア MY34 PAY31 VQ25DD RB25DET VG30E VG20E
（a）車両を持ち上げる。[*1]
知らせ：
車両をリフトに載せて持ち上げる際、車両が水平になるようにしてください（車両の前方から後方への傾斜角度が +/-1° 以内であることを確認してください）。
（b）オートマチックトランスミッションアセンブリからドレンプラグとガスケットを取り外し、オートマチックトランスミッションオイルを排出する。[*2]
（ｃ）ガスケットとドレンプラグをオートマチックトランスミッションアセンブリに仮止めする。[*3]
ヒント：
排水プラグは再度取り外すので、古いガスケットを再利用します。
（d）オートマチックトランスミッションアセンブリから補充プラグとOリングを取り外します。[*4]
（ｅ）５ｍｍ六角レンチを使用して、オートマチックトランスミッションアセンブリからオーバーフロープラグとガスケットを取り外します。[*5]
（f）オートマチックトランスミッションオイルがオーバーフローホールから流れ出るまで、補充ホールにオートマチックトランスミッションオイルを補充する。[*6]
イラスト内のテキスト
*a
補充穴
*b
オーバーフローホール
知らせ：
トヨタ純正ATF WSをご使用ください。
オートマチックトランスミッションフルードは必ずゆっくりと補充してください。急いで補充すると、オートマチックトランスミッションフルードが内部部品に当たって跳ね返り、補充口からオートマチックトランスミッションフルードが漏れてしまう可能性があります。
（g）オートマチックトランスミッションオイルの流れが遅くなり、滴り落ちるだけになるまで待ちます。[*7]
（h）5mm六角ソケットレンチを使用して、ガスケットとオーバーフロープラグをオートマチックトランスミッションアセンブリに仮止めする。[*8]
ヒント：
オーバーフロープラグは再度取り外すので、古いガスケットを再利用します。
（i）オートマチックトランスミッションオイルパンサブアセンブリの取り外しおよび取り付けに指定された量のオートマチックトランスミッションオイルを補充穴に補充する。[*9]
指定液体量:
エンジン用
3.1リットル（3.3米クォート、2.7英クォート）
エンジン用
1.5リットル（1.6米クォート、1.3英クォート）
ヒント：
規定量のオートマチックトランスミッションオイルを補充できない場合は、[10]～[15]の手順を実施してください。
（j）Oリングと補充プラグをオートマチックトランスミッションアセンブリに仮取り付けする。[*10]
ヒント：
補充プラグは再度取り外すので、古い O リングを再利用します。
（k）車両を下げる。[*11]
（l）エンジンを始動する。[*12]
知らせ：
負荷を軽減するには、エアコン、照明システム、扇風機、オーディオシステムなどのすべての電気システムがオフになっていることを確認してください。
（m）シフトレバーをゆっくりとPからSに動かし、その後Pに戻します。[*13]
(n) エンジンを暖めるために30秒間アイドリング状態にしておきます。[*14]
（o）イグニッションスイッチをオフにします。[*15]
(p) 手順[1]から[15]を繰り返す。
(q) 手順[1]から[2]を繰り返す。
(r) 新しいガスケットとドレンプラグを自動変速機アセンブリに取り付けます。
トルク：
20 N·m {204 kgf·cm, 15 ft·lbf}
(s) [4]から[11]の手順を繰り返す。
- 流体温度を確認する
- 液面レベルを確認する
- 液面レベルを確認する
- トランスミッション充填後
- トランスミッション充填後
- ATF熱劣化推定リセット（エンジン用）
- ATF熱劣化推定リセット（エンジン用）
ヒント：
トランスミッションの修理または同様の作業中に、オートマチックトランスミッションオイルの約50％以上が交換されています（ページを参照 調整）。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
