修理書 ブレーキブースターポンプモーター(C1252) ラティオ DTC

ニッサン(日産) ブレーキブースターポンプモーターのオン時間が異常に長い (C1252)
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (油圧ブレーキブースター用) / ブレーキブースターポンプモーターのオン時間が異常に長い (C1252)
説明

モーターリレー（半導体リレー）はマスターシリンダソレノイドに内蔵されており、スキッドコントロールECU（マスターシリンダソレノイド）からの信号に基づいてポンプモーターを駆動します。

DTC番号

DTC検出状態

問題地域

C1252

モーターは5分以上作動します。

油圧ブレーキブースターポンプモーター
油圧ブレーキブースターポンプモーター回路
アキュムレータ圧力
配線図

ヒント：

C1252 とともに C1253、C1254、または C1256 が出力された場合は、まず C1253、C1254、または C1256 で示されたトラブル箇所を点検し、修理してください。

手順

1.

油圧ブレーキブースターポンプモーターの動作確認

(a) イグニッションスイッチをOFFにします。

（ｂ）ブレーキペダルを２０回以上踏む。

(c) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。

（d）油圧ブレーキブースターポンプモーターの動作を確認します。

結果

進む

ポンプモーターが作動しない

あ

ポンプモーターは連続運転します（停止しません）

B

ポンプモーターが断続的に作動する

C

ポンプモーターが作動し、その後停止する

D

B
油圧ブレーキブースターの交換

C
ステップ4に進む

D
ステップ5に進む

あ

2.

ブレーキポンプモーターワイヤーハーネス接続の確認（MT+ / MT-）

(a) ドライバーを使用して、油圧ブレーキブースターから2つのプラグを取り外します（ページを参照（b）ワイヤーハーネス接続部を固定する2本のネジの締め付けトルクを確認する。）。

(b) 油圧ブレーキブースターとブレーキブースターポンプを接続するワイヤーハーネスを固定する2本のネジの締め付けトルクを確認します（ページを参照 トルク：）。

トルク：

2.9 N·m {30 kgf·cm, 26 in·lbf}

NG
ネジを締め直す

わかりました

3.

ポンプモーターワイヤーハーネス（MT+/MT-）の抵抗チェック

(a) ドライバーを使用して 2 本のネジを外し、油圧ブレーキブースターアセンブリからワイヤーハーネスを引き抜きます。

(b) 赤い線（MT+）と黒い線（MT-）間の抵抗を測定します。

抵抗：

2Ω

NG
油圧ブレーキブースターの交換

わかりました

4.

データリストを使用して値を読み取る（蓄電池センサー）

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONの位置に回します。

(c) 自動車故障診断機をオンにします。

(d) 自動車故障診断機でデータリストモードを選択します。

ABS/VSC/TRAC
テスターディスプレイ

測定項目 / 範囲

通常の状態

診断メモ

アキュムレータセンサー

アキュムレータ圧力センサーの読み取り値 / 最小: 0 V、最大: 5 V

3.58～5V

ポンプの動作に関係なく値が一定の場合は、アキュムレータ圧力センサーの故障が疑われます。

（ｅ）アキュムレータ圧力センサーの出力が正常であることを確認する。

結果

進む

出力値は「正常状態」の範囲内で変化します

あ

出力値が「正常状態」の範囲に達しない

B

ポンプモータの動作に関係なく出力値は一定

C

B
マスターシリンダーソレノイドの交換

C
油圧ブレーキブースターの交換

あ

5.

DTCの再確認

(a) DTCをクリアします（ページを参照）。 (b) イグニッションスイッチをOFFにします。）。

(b) イグニッションスイッチをOFFにします。

(c) イグニッションスイッチをオンの位置に回します。

(d) 5分以上待ちます。

(e) 同じ DTC が記録されているかどうかを確認します。

結果

進む

DTC出力

あ

DTCが出力されない

B

あ
マスターシリンダーソレノイドの交換

B
油圧ブレーキブースターの交換