修理書 C1405 C1406 フロントスピードセンサーRH回路断線 V98

三菱(ミツビシ)フロントスピードセンサーRH回路の断線またはショート (C1405、C1406)
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (バキュームブレーキブースター用) / フロントスピードセンサーRH回路の断線または短絡 (C1405、C1406)パジェロ V98W V93W 4M41 6G72
説明

DTC C1401およびC1402を参照してください（ページを参照）。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

C1405

フロントスピードセンサーRH回路のオープンまたはショート

次のいずれかが検出されました:

速度センサー信号回路のオープンが0.5秒以上継続します。
+BS端子電圧が9.5V以上の場合、センサ電源電圧が0.5秒以上低下します。
フロントスピードセンサーRH
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
C1406

フロントスピードセンサーLH回路のオープンまたはショート

次のいずれかが検出されました:

速度センサー信号回路のオープンが0.5秒以上継続します。
+BS端子電圧が9.5V以上の場合、センサ電源電圧が0.5秒以上低下します。
フロントスピードセンサーLH
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
ヒント：

上記の表のいずれかのパターンの条件が満たされると、DTC が出力されます。

配線図

知らせ：

スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）を交換する場合は、ゼロ点キャリブレーションを実行し、システム情報を保存します（ページを参照 手順 手順）。

手順

1.

ハーネスとコネクタを確認してください（瞬間的な中断）

(a) 自動車故障診断機 を使用して、DTC に対応するワイヤー ハーネスとコネクタの瞬間的な中断がないか確認します (ページを参照）。 ABS/VSC/TRAC)。

ABS/VSC/TRAC
テスターディスプレイ

測定項目

通常の状態

診断メモ

FRスピードオープン

フロントスピードセンサーRH断線検出/エラーまたは正常

普通

エラー: 一時的な中断

FLスピードオープン

フロントスピードセンサーLH断線検出/エラーまたは正常

普通

エラー: 一時的な中断

わかりました：

通常（瞬間的な中断はありません。）

ヒント：

センサーとコネクタを取り外す前に上記の点検を行ってください。

NG
ステップ4に進む

わかりました

2.

自動車故障診断機（フロントスピードセンサー）を使用して値を読み取る

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

（c）エンジンを始動します。

(d) 自動車故障診断機 をオンにします。

(e) 次のメニューに入ります：シャーシ / ABS/VSC/TRAC / データ リスト。

(f) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

ABS/VSC/TRAC
テスターディスプレイ

測定項目

通常の状態

診断メモ

FRホイールスピード

前輪速度センサーRH読み取り値/最小: 0 km/h (0 mph)、最大: 326 km/h (202 mph)

車両停止時: 0 km/h (0 mph)

一定速度で走行している場合：大きな変動なし

FLホイール速度

前輪速度センサー LH 読み取り値/ 最小: 0 km/h (0 mph)、最大: 326 km/h (202 mph)

車両停止時: 0 km/h (0 mph)

一定速度で走行している場合：大きな変動なし

(g) 車両を運転しているときに、自動車故障診断機 に表示される速度センサーから出力される速度値とスピードメーターに表示される速度値に差がないことを確認します。

ヒント：

表示速度に影響を与える要因には、タイヤサイズ、タイヤ空気圧、タイヤの摩耗などがあります。スピードメーターの表示速度には許容誤差があります。これは、スピードメーターテスター（校正済みシャシーダイナモメーター）を使用してテストすることができます。テスト方法と誤差範囲の詳細については、参考チャート（ページ参照わかりました： わかりました：）をご覧ください。

わかりました：

自動車故障診断機 に表示される速度センサーから出力される速度値は、スピードメーターテスター（校正済みシャーシダイナモメーター）を使用して測定された実際の車速と同じです。

ヒント：

問題の症状表に従ってトラブルシューティングを実行した場合は、表に戻って次の手順に進みます (ページを参照 )。

NG
ステップ4に進む

わかりました

3.

DTCの再確認

(a) DTCをクリアします（ページを参照）。 (b) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

（c）エンジンを始動します。

(d) 路上テストを実施する。

(e) 同じDTCが記録されているかどうかを確認します（ページを参照 結果 結果）。

結果
結果

進む

DTC C1405とC1406は出力されない

あ

DTC C1405および/またはC1406が出力される

B

あ
シミュレーション法を使用して確認する

B
ブレーキアクチュエータアセンブリの交換

4.

スキッドコントロールセンサーワイヤーの点検

(a) スキッドコントロールセンサーのワイヤーを取り外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

イラスト内のテキスト
*1

スキッドコントロールセンサーワイヤー

-

-

*a

RH用

*b

LH用

標準抵抗:

RH用
テスター接続

状態

指定された条件

Va1-1 - S4-1 (FR-)

いつも

1Ω以下

Va1-2 - S4-2 (FR+)

いつも

1Ω以下

Va1-1 - Va1-2

いつも

10kΩ以上

LH用
テスター接続

状態

指定された条件

Wa1-1 - S3-1 (FL-)

いつも

1Ω以下

Wa1-2 - S3-2 (FL+)

いつも

1Ω以下

ワ1-1 - ワ1-2

いつも

10kΩ以上

NG
スキッドコントロールセンサーワイヤーの交換

わかりました

5.

ハーネスとコネクタのチェック（ブレーキアクチュエータアセンブリ - フロントスピードセンサー）

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) コネクタのロック部分および接続部分に緩みがないことを確認してください。

(c) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタとS4および/またはS3フロントスピードセンサーコネクタを外します。

(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

RH用
テスター接続

状態

指定された条件

S1-31 (FR+) - S4-2 (FR+)

いつも

1Ω以下

S1-30 (FR-) - S4-1 (FR-)

いつも

1Ω以下

S1-31 (FR+) または S4-2 (FR+) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

S1-30 (FR-) または S4-1 (FR-) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

LH用
テスター接続

状態

指定された条件

S1-18 (FL+) - S3-2 (FL+)

いつも

1Ω以下

S1-17 (FL-) - S3-1 (FL-)

いつも

1Ω以下

S1-18 (FL+) または S3-2 (FL+) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

S1-17 (FL-) または S3-1 (FL-) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

6.

ブレーキアクチュエータアセンブリ（センサー出力）の検査

(a) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを再接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

RH用
テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

S4-2 (FR+) - ボディアース

イグニッションスイッチオン

8～14V

LH用
テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

S3-2 (FL+) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

8～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（フロントスピードセンサーへ）

*b

RH用

*c

LH用

わかりました
フロントスピードセンサーの交換

NG
ブレーキアクチュエータアセンブリの交換