修理書 C1407 C1408 リアスピードセンサー RH 回路のショート
z-space.tech三菱(ミツビシ) リアスピードセンサー RH 回路の断線またはショート (C1407、C1408)
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (バキュームブレーキブースター用) / リアスピードセンサーRH回路の断線または短絡 (C1407、C1408) ミニキャブ バン トラック DS17V DS17V R06A
説明
DTC C1403 および C1404 を参照してください (ページを参照)。
DTC番号
検出項目
DTC検出条件
トラブルエリア
C1407
リアスピードセンサーRH回路の断線または短絡
次のいずれかが検出されました:
速度センサー信号回路のオープンが0.5秒以上継続します。
+BS端子電圧が9.5V以上の場合、センサ電源電圧が0.5秒以上低下します。
リアスピードセンサーRH
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）
C1408
リアスピードセンサーLH回路の断線またはショート
次のいずれかが検出されました:
速度センサー信号回路のオープンが0.5秒以上継続します。
+BS端子電圧が9.5V以上の場合、センサ電源電圧が0.5秒以上低下します。
リアスピードセンサーLH
ワイヤーハーネスまたはコネクタ
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）
ヒント：
上記の表のいずれかのパターンの条件が満たされると、DTC が出力されます。
配線図
知らせ：
スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）を交換する場合は、ゼロ点キャリブレーションを実行し、システム情報を保存します（ページを参照 手順 手順）。
手順
1.
ハーネスとコネクタを確認してください（瞬間的な中断）
(a) 自動車故障診断機 を使用して、DTC に対応するワイヤー ハーネスとコネクタの瞬間的な中断がないか確認します (ページを参照）。 ABS/VSC/TRAC)。
ABS/VSC/TRAC
テスターディスプレイ
測定項目
通常の状態
診断メモ
RRスピードオープン
リアスピードセンサーRH断線検出/エラーまたは正常
普通
エラー: 一時的な中断
RLスピードオープン
リアスピードセンサーLH断線検出/エラーまたは正常
普通
エラー: 一時的な中断
わかりました：
通常（瞬間的な中断はありません。）
ヒント：
センサーとコネクタを取り外す前に上記の点検を行ってください。
NG
ステップ4に進む
わかりました
2.
自動車故障診断機（リアスピードセンサー）を使用して値を読み取る
(a) イグニッションスイッチをオフにします。
(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
（c）エンジンを始動します。
(d) 自動車故障診断機 をオンにします。
(e) 次のメニューに入ります：シャーシ / ABS/VSC/TRAC / データ リスト。
(f) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。
ABS/VSC/TRAC
テスターディスプレイ
測定項目
通常の状態
診断メモ
RRホイールスピード
後輪速度センサーRH読み取り値/最小: 0 km/h (0 mph)、最大: 326 km/h (202 mph)
車両停止時: 0 km/h (0 mph)
一定速度で走行している場合：大きな変動なし
RLホイールスピード
後輪速度センサー LH 読み取り値/ 最小: 0 km/h (0 mph)、最大: 326 km/h (202 mph)
車両停止時: 0 km/h (0 mph)
一定速度で走行している場合：大きな変動なし
(g) 車両を運転しているときに、自動車故障診断機 に表示される速度センサーから出力される速度値とスピードメーターに表示される速度値に差がないことを確認します。
ヒント：
表示速度に影響を与える要因には、タイヤサイズ、タイヤ空気圧、タイヤの摩耗などがあります。スピードメーターの表示速度には許容誤差があります。これは、スピードメーターテスター（校正済みシャシーダイナモメーター）を使用してテストすることができます。テスト方法と誤差範囲の詳細については、参考チャート（ページ参照わかりました： わかりました：）をご覧ください。
わかりました：
自動車故障診断機 に表示される速度センサーから出力される速度値は、スピードメーターテスター（校正済みシャーシダイナモメーター）を使用して測定された実際の車速と同じです。
知らせ：
交換後、スピードセンサーの信号を確認してください（ページ参照 ヒント： ヒント：）。
ヒント：
問題の症状表に従ってトラブルシューティングを実行した場合は、表に戻って次の手順に進みます (ページを参照 )。
NG
ステップ4に進む
わかりました
3.
DTCの再確認
(a) DTCをクリアします（ページを参照）。 (b) イグニッションスイッチをオフにします。）。
(b) イグニッションスイッチをオフにします。
（c）エンジンを始動します。
(d) 路上テストを実施する。
(e) 同じDTCが記録されているかどうかを確認します（ページを参照 結果 結果）。
結果
結果
進む
DTC C1407とC1408は出力されない
あ
DTC C1407および/またはC1408が出力される
B
あ
シミュレーション法を使用して確認する
B
ブレーキアクチュエータアセンブリの交換
4.
スキッドコントロールセンサーワイヤーの点検
イラスト内のテキスト
*a
スキッドコントロールセンサーワイヤー
-
-
*b
RH用
*c
LH用
(a) スキッドコントロールセンサーワイヤーを取り外します（ページを参照 (b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。 (b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。）。
(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
標準抵抗:
RH用
テスター接続
状態
指定された条件
S22-4 - Xa1-2 (RR+)
いつも
1Ω以下
S22-3 - Xa1-1 (RR-)
いつも
1Ω以下
S22-4 - S22-3
いつも
10kΩ以上
S22-4 - S22-1
いつも
10kΩ以上
S22-4 - S22-2
いつも
10kΩ以上
LH用
テスター接続
状態
指定された条件
S22-2 - Xa2-2 (RL+)
いつも
1Ω以下
S22-1 - Xa2-1 (RL-)
いつも
1Ω以下
S22-2 - S22-1
いつも
10kΩ以上
S22-2 - S22-3
いつも
10kΩ以上
S22-2 - S22-4
いつも
10kΩ以上
NG
スキッドコントロールセンサーワイヤーの交換
わかりました
5.
ハーネスとコネクタのチェック（ブレーキアクチュエータアセンブリ - リアスピードセンサー）
(a) イグニッションスイッチをオフにします。
(b) コネクタのロック部分および接続部分に緩みがないことを確認してください。
(c) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタとO3および/またはO4リアスピードセンサーコネクタを外します。
(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
標準抵抗:
RH用
テスター接続
状態
指定された条件
S1-16 (RR+) - Xa1-2 (RR+)
いつも
1Ω以下
S1-15 (RR-) - Xa1-1 (RR-)
いつも
1Ω以下
S1-16 (RR+) または Xa1-2 (RR+) - ボディーグラウンド
いつも
10kΩ以上
S1-15 (RR-) または Xa1-1 (RR-) - ボディーグラウンド
いつも
10kΩ以上
LH用
テスター接続
状態
指定された条件
S1-29 (RL+) - Xa2-2 (RL+)
いつも
1Ω以下
S1-28 (RL-) - Xa2-1 (RL-)
いつも
1Ω以下
S1-29 (RL+) または Xa2-2 (RL+) - ボディグラウンド
いつも
10kΩ以上
S1-28 (RL-) または Xa2-1 (RL- ) - ボディーグラウンド
いつも
10kΩ以上
NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換
わかりました
6.
ブレーキアクチュエータアセンブリ（センサー入力）の検査
(a) S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを再接続します。
(b) イグニッションスイッチをONにします。
(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。
標準電圧:
RH用
テスター接続
スイッチ条件
指定された条件
Xa1-2 (RR+) - ボディグラウンド
イグニッションスイッチオン
8～14V
LH用
テスター接続
スイッチ条件
指定された条件
Xa2-2 (RL+) - ボディグラウンド
イグニッションスイッチオン
8～14V
イラスト内のテキスト
*A
RH用
*B
LH用
*a
ワイヤーハーネスコネクタの正面図
（リアスピードセンサーへ）
知らせ：
交換後、スピードセンサーの信号を確認してください（ページ参照 ）。
わかりました
リアスピードセンサーの交換
NG
ブレーキアクチュエータアセンブリの交換
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
