修理書 ブレーキ警告灯が常時点灯 グランマックス S413 故障 交換

ダイハツ ブレーキ警告灯が点灯したまま
車両 サービスマニュアル/ブレーキ制御 / ダイナミック制御システム/車両安定性制御システム (バキュームブレーキブースター用) / ブレーキ警告灯が点灯したまま グランマックス カーゴ トラック S413V S403V S413P 2NR
説明

スキッド制御 ECU (ブレーキアクチュエータアセンブリ) は、CAN 通信を介してコンビネーションメータアセンブリに接続されます。

次のいずれかが検出されると、ブレーキ警告灯は点灯したままになります。

スキッド制御ECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタがスキッド制御ECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）から切断されています。
ブレーキ液のレベルが不十分です。
EBD操作はできません。
ブレーキブースター内の真空が減少します。*
エンジン用
配線図

知らせ：

スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）を交換する場合は、ゼロ点キャリブレーションを実行し、システム情報を保存します-。
次の検査手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
手順

1.

チェック缶通信システム

(a) CAN通信システムDTCが出力されているか確認します（ページ参照 結果 結果）。

結果
結果

進む

DTCが出力されない

あ

DTCが出力される

B

B
チェック缶通信システム

あ

2.

ブレーキアクチュエータアセンブリコネクタがしっかりと接続されているか確認してください

(a) スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタが確実に接続されているかどうかを確認します。

わかりました：

コネクタはしっかりと接続されています。

NG
コネクタをブレーキアクチュエータアセンブリに正しく接続します

わかりました

3.

バッテリーの点検

(a) バッテリーの電圧を確認します。

標準電圧:

11～14V

NG
充電システムまたはバッテリーの点検または交換

わかりました

4.

端子電圧の確認（IG1端子）

(a) スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタを外します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

S1-12 (IG1) - ボディアース

イグニッションスイッチオン

11～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（スキッドコントロールECU [ブレーキアクチュエータアセンブリ]へ）

NG
ハーネスまたはコネクタ（IG1回路）を修理または交換する

わかりました

5.

ハーネスとコネクタ（GND1端子）を確認してください

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

S1-25 (GND1) - ボディグランド

いつも

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（スキッドコントロールECU [ブレーキアクチュエータアセンブリ]へ）

NG
ハーネスまたはコネクタ（GND1回路）を修理または交換する

わかりました

6.

ブレーキマスターシリンダーリザーバーアセンブリの点検

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) リザーバーフィラーキャップとストレーナーを取り外します。

(c) A6ブレーキ液レベル警告スイッチ（ブレーキマスターシリンダーリザーバーアセンブリ）コネクタを外します。

(d) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

ヒント：

リザーバー内にはフロートが配置されています。ブレーキフルードの液面を増減することで、フロートの位置を変更できます。

標準抵抗:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

1 - 2

スイッチオフ（浮かせる）

10kΩ以上

スイッチオン（フロートダウン）

1Ω以下

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（ブレーキ液レベル警告スイッチ[ブレーキマスターシリンダーリザーバーアセンブリ]）

ヒント：

上記の確認を終え問題がなければ、ブレーキフルードのレベルをMAXレベルに調整します。

NG
ブレーキマスターシリンダーリザーバーアセンブリの交換

わかりました

7.

ハーネスとコネクタの点検（コンビネーションメーターアセンブリ - ブレーキマスターシリンダーリザーバーアセンブリ）

(a) C9コンビネーションメーターアセンブリコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C9-28（SW） - B2-1（+）

いつも

1Ω以下

B2-2 (E) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

C9-28 (SW) または B2-1 (+) - ボディアース

いつも

10kΩ以上

結果
結果

進む

OK（エンジン用）

あ

OK（エンジンの場合）

B

NG

C

B
ステップ10に進む

C
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

あ

8.

真空警告スイッチアセンブリの検査

(a) 真空警告スイッチアセンブリを取り外します（ページを参照 (b) 真空警告スイッチアセンブリを点検する-）。

(b) 真空警告スイッチアセンブリを点検します（ページを参照 わかりました：）。

わかりました：

真空警告スイッチアセンブリは正常です。

NG
真空警告スイッチアセンブリを交換する

わかりました

9.

ハーネスとコネクタ（ブレーキ警告灯回路）の点検

(a) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C9-28 (SW) - V12-2

いつも

1Ω以下

V12-1 - ボディグラウンド

いつも

1Ω以下

C9-9（SW）またはV12-2 - ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

10.

自動車故障診断機を使用して値を読み取る（ブレーキ警告灯）

(a) リザーバーフィラーキャップとストレーナーを再び取り付けます。

(b) エンジンの場合

真空警告スイッチアセンブリを再度取り付けます。

(c) C9コンビネーションメーターアセンブリコネクタ、S1スキッドコントロールECU（ブレーキアクチュエータアセンブリ）コネクタ、およびA6ブレーキフルードレベル警告スイッチ（ブレーキマスターシリンダリザーバアセンブリ）コネクタを再接続します。

(d) エンジンの場合

V12 真空警告スイッチアセンブリコネクタを再接続します。

(e) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(f) イグニッションスイッチをONにします。

(g) 自動車故障診断機 をオンにします。

(h) 次のメニューに入ります：シャーシ / ABS/VSC/TRAC / データ リスト。

(i) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

ABS/VSC/TRAC
テスターディスプレイ

測定項目

範囲

通常の状態

診断メモ

ブレーキ警告灯

ブレーキ警告灯

オフまたはオン

OFF: 警告灯オフ

オン：警告灯が点灯

-

(j) ブレーキ警告灯の自動車故障診断機表示状態を確認します。

結果
結果

進む

データリストの表示はオフのままです

あ

データリストの表示はオンのままです

B

あ
メーター/ゲージシステムの検査

B
ブレーキアクチュエータアセンブリの交換