修理方法 オルタネーター電圧確認 データリスト FJクルーザー

トヨタ データリスト / アクティブテスト 修理方法 オルタネーター電圧確認 データリスト FJクルーザー GSJ15W 1GR-FE

1. データリストの読み取り

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際には、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) エンジンを暖機する。

(b) エアコンのスイッチをオフにします。

(c) イグニッションスイッチをオフにします。

(d) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(e) イグニッションスイッチをONにします。

(f) 自動車故障診断機 をオンにします。

(g) 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / データ リスト。

(h) 自動車故障診断機 の表示に従って、データ リストを読み取ります。

テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

バッテリー電圧

バッテリー電圧 /

最小: 0.0 V、最大: 65.5 V

11～14V（アイドリング）

結果が規定通りでない場合は、バッテリー電圧の異常が疑われます。

BATT電圧

BATT電圧 /

最小: 0.0 V、最大: 79.998 V

11～14V（アイドリング）

-

オルタネーター出力デューティ比

発電機出力定格 /

最小: 0.0%、最大: 399.9%

オルタネーター出力に応じて変化

結果が規定通りでない場合は、充電システムの故障が疑われます。

オルタネーター電圧 - 非アクティブテスト

レギュレータ強制駆動が実行されない場合の要求電圧

最小: 0.0 V、最大: 79.998 V

13.5～14.4 V: エンジン始動後（バッテリー温度や運転条件により変化）

アクティブテストサポートデータ

オルタネーターの電圧

オルタネーターの電圧 /

最小: 0.0 V、最大: 79.9 V

-

-

ヒント：

通常状態: アイドリング条件が指定されていない場合は、シフトレバーは N (ニュートラル) または P の位置にあり、エアコン スイッチおよびすべてのアクセサリ スイッチはオフになっている必要があります。

2. アクティブテストを実行する

ヒント：

自動車故障診断機を使用してアクティブテストを実行すると、リレー、VSV、アクチュエータなどの機器を部品を取り外すことなく操作できます。この非侵入型機能検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な動作を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でアクティブテストを実行することは、診断時間を節約する方法の一つです。アクティブテストの実行中は、データリスト情報を表示できます。

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります：パワートレイン / エンジン / アクティブ テスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従って、アクティブ テストを実行します。

テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

オルタネーターの電圧を制御する

強制起動時の発電機レギュレータの要求出力電圧

12.5～14.8V

エンジン始動後にテストが可能