故障事例 マニュアルトランスミッション交換 スープラ DB06 DB02
トヨタ 取り付け 故障事例 マニュアルトランスミッション交換 スープラ DB06 DB02 B58B30B B48B20B
手順
- トランスファーアセンブリの取り付け
-2. ワイヤーハーネスクランプブラケットの取り付け
- ワイヤーハーネスクランプブラケットの取り付け
(a) 4つのボルトで4つのワイヤーハーネスクランプブラケットを取り付けます。
トルク:
8.0 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf}
- トランスミッションブリーザーサブアセンブリの取り付け
(a) 2つのボルトで2つのブラケットをマニュアルトランスミッションアセンブリに取り付けます。
トルク:
19 N·m {194 kgf·cm, 14 ft·lbf}
(b) トランスミッションブリーザーサブアセンブリをコントロールシフトレバーリテーナーアセンブリに取り付けます。
(c) ブリーザーホースクランプ3個を取り付けます。
- マニュアルトランスミッションアセンブリの取り付け
(a) 9本のボルトでマニュアルトランスミッションアセンブリを取り付けます。
トルク:
ボルトA:
72 N·m {730 kgf·cm, 53 ft·lbf}
ボルトB:
37 N·m {380 kgf·cm, 28 ft·lbf}
- ワイヤーハーネスの接続
(a) 10個のクランプを取り付けてワイヤーハーネスを取り付けます。
(b) 3つのコネクタを接続します。
- リアNo.1エンジンマウントインシュレーターの取り付け
(a) 4本のボルトでリアエンジンマウントインシュレーターをマニュアルトランスミッションアセンブリに取り付けます
トルク:
58 N·m {591 kgf·cm, 43 ft·lbf}
- No.3フレームクロスメンバーサブアセンブリの取り付け
(a) No.3フレームクロスメンバーサブアセンブリを4つのナットと4つのボルトで取り付けます。
トルク:
40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}
(b) No.3フレームクロスメンバーサブアセンブリに4本のボルトを取り付けます。
トルク:
21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}
- フロントサスペンションメンバーブラケットLHとRHの取り付け
(a) フロントサスペンションメンバーブラケットLHとフロントサスペンションメンバーブラケットRHを8本のボルトでNo.3フレームクロスメンバーサブアセンブリと車体に取り付けます
トルク:
33 N·m {337 kgf·cm, 24 ft·lbf}
- フロントディファレンシャルキャリアアセンブリを取り付ける
-10. プロペラシャフトとセンターベアリングアセンブリの取り付け
- プロペラシャフトとセンターベアリングアセンブリの取り付け
-11. スターターアセンブリの取り付け
- スターターアセンブリの取り付け
-12. No.2マニホールドステーの取り付け
- No.2マニホールドステーの取り付け
-13. マニホールドステーの取り付け
- マニホールドステーの取り付け
-14. フロントエキゾーストパイプアセンブリの取り付け
- フロントエキゾーストパイプアセンブリの取り付け
-15. マニュアルトランスミッションオイルの補充
- マニュアルトランスミッションオイルの補充
-16. フロアシフトブッシュ1番を取り付ける
- フロアシフトブッシュ1番を取り付ける
(a) No.1フロアシフトブッシュをフロアシフトシフトレバーアセンブリに取り付けます。
- フロアシフトシフトレバーアセンブリを取り付ける
(a) フロアシフトシフトレバーアセンブリの先端にMPグリースを塗布します。
図中の文字
MPグリース
(b) シフトレバーキャップを布で覆います。
図中の文字
*1
シフトレバーキャップ
*a
押し下げる
*b
時計回り
*c
ロックする
(c) シフトレバーキャップを押し下げながら、時計回りに回してシフトレバーアセンブリを取り付けます。
(d) シフトレバーキャップブーツをマニュアルトランスミッションに取り付けます。
- シフトレバーブーツアセンブリを取り付ける
(a) 2本のネジと2つのクリップでシフトレバーブーツアセンブリを取り付けます。
- フロントコンソールボックスを取り付ける
-20. ケーブルをバッテリーのマイナス端子に接続する
- ケーブルをバッテリーのマイナス端子に接続する
トルク:
5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}
注意:
ケーブルを外す場合、ケーブルを再接続した後に一部のシステムを初期化する必要があります。





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