故障事例 P17ACトランスファーシフトモーターリミットスイッチ

トヨタ 説明 故障事例 P17ACトランスファーシフトモーターリミットスイッチ回路 ハイエース バン GDH206V GDH201V TRH216K GDH226K GDH221K 1GD 2TR

転送モードが切り替わると、リミット スイッチの TL1、TL2、TL3 端子は、以下の表に示すオン/オフの組み合わせのいずれかになります。

ターミナル

2WDの場合

2WDとH4の切り替え

H4の場合

H4とL4の切り替え

L4の場合

TL1

オン（GND）

オン（GND）

オフ（オープン）

オフ（オープン）

オフ（オープン）

TL2

オフ（オープン）

オフ（オープン）

オフ（オープン）

オン（GND）

オン（GND）

TL3

オフ（オープン）

オン（GND）

オン（GND）

オン（GND）

オフ（オープン）

トランスファーシフトアクチュエータアセンブリのリミットスイッチを構成する3つの回路の組み合わせに応じて故障が検出されます。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

P17AC

トランスファーシフトモーターリミットスイッチ回路

診断条件：イグニッションスイッチをONにした直後、またはイグニッションスイッチをONにした状態で2WDとH4の切り替え中、またはH4とL4の切り替え中（トランスファーシフトモーター作動中）
故障状態: TL1、TL2、TL3の組み合わせがパターンと一致しません
故障時間: 0秒
その他: 1トリップ検出ロジック
ワイヤーハーネスとコネクタ
4輪駆動制御ECU
トランスファーシフトアクチュエータアセンブリ
配線図

手順
手順

1.

ハーネスとコネクタのチェック（4輪駆動制御ECU - トランスファーシフトアクチュエータアセンブリ）

(a) F13 4輪駆動制御ECUコネクタを外します。

(b) T4トランスファーシフトアクチュエータアセンブリコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

F13-11 (TL1) - T4-3 (TL1)

いつも

1Ω以下

F13-10 (TL2) - T4-4 (TL2)

いつも

1Ω以下

F13-9 (TL3) - T4-5 (TL3)

いつも

1Ω以下

T4-6 (GND1) - ボディグランド

いつも

1Ω以下

F13-11 (TL1) または T4-3 (TL1) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

F13-10 (TL2) または T4-4 (TL2) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

F13-9 (TL3) または T4-5 (TL3) - ボディグラウンド

いつも

10kΩ以上

F13-11 (TL1) - T4-4 (TL2) および T4-5 (TL3)

いつも

10kΩ以上

F13-10 (TL2) - T4-3 (TL1) および T4-5 (TL3)

いつも

10kΩ以上

F13-9 (TL3) - T4-3 (TL1) および T4-4 (TL2)

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

2.

4輪駆動制御ECU（ECU出力電圧）の点検

(a) トランスファーシフトアクチュエータアセンブリコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って電圧を測定します。

標準電圧:

テスター接続

スイッチ条件

指定された条件

T4-3 (TL1) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

10～14V

T4-4 (TL2) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

10～14V

T4-5 (TL3) - ボディグラウンド

イグニッションスイッチオン

10～14V

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの正面図

（トランスファーシフトアクチュエータアセンブリへ）

わかりました
トランスファーシフトアクチュエータアセンブリの交換

NG
4輪駆動制御ECUの交換