ハスラー タフワイルド 修理方法 クラッチカバーとディスク

スズキ アルトワークス HA36S エブリィ ワゴン DA17W スーパー キャリィ DA16T クロスビー MN71S ジムニー シエラ ノマド JB64W JC74W JB74W スイフトスポーツ ZC33S スペーシア カスタム Z ギア MK94S MK42S MK54S ソリオ バンディット MAD7S ハスラー ワイルド MR52S フロンクス WEB3S ラパン LC HE33S ランディ ZWR95 SC27 ワゴン R カスタムZ スマイル スティングレー MH55S MX91S

取り外し

1. 
   トランスアクスルアセンブリを取り外します。

（MTグループの「マニュアルトランスアクスルシステム」を参照）

2. クラッチカバーのボルトを外します。ボルトが曲がったりねじれたりしないように注意してください。ボルトは対角方向に緩めてください。
   検査
3. 同心スレーブシリンダーベアリングと接触しているダイヤフラムスプリングの摩耗を検査します。
4. クラッチカバーとディスク表面に摩耗やひび割れがないか確認してください。
5. クラッチディスクのライニングに滑りやオイルの跡がないか確認してください。
6. クラッチライニング面からリベットまでの深さを測定します。測定値が下記の規格値を下回る場合は、交換してください。

標準値

クラッチディスク厚さ(A)[フリー時]:

8.3 ± 0.3 mm（0.3268 ± 0.0118 インチ）

クラッチディスクリベット深さ(B): 1.1 mm (0.0433 in.)

インストール
注記
使用済みのカバーを再取り付けする場合は、カバーとクラッチディスクをセットで取り付ける必要があります。

1. 
   必要に応じてディスクスプライン部およびトランスミッション入力シャフトスプライン部にグリースを塗布してください。

注記

• 従わない場合に起こりうる問題
• 適用しない場合：スプラインの過度な摩耗やクラッチの動作不良が発生する可能性があります。
• 過剰に塗布した場合：遠心力によってグリースが飛散し、クラッチディスクを汚染する可能性があります。これにより摩擦力が低下し、スリップが発生する可能性があります。

1. 
   「T/M SIDE」とマークされた面をトランスミッション側に向けます。

注意

• ディスクを逆方向に取り付けた場合に問題が発生する可能性があります。

●
クラッチの分離によりトランスアクスルシフトエラーや異音が発生する場合があります。

3. クラッチディスクとカバーをSST(A:09411-1P000)で取り付けます。
4. クラッチカバーボルトを取り付けます。ねじれや曲がりが生じないよう、対角方向に締め付けてください。

締め付けトルク:

11.8 ~ 14.7 Nm (1.2 ~ 1.5 kgf.m, 8.7 ~ 10.8 lb-ft)

注意
●
すべてのクラッチカバーボルトを緩く締め付け、対角方向に規定トルクで締め付けます。これにより、カバーのねじれ、振動、プレッシャープレートの浮き上がりを防ぐことができます。

●
すべての部品を規定トルクで取り付けてください。規定トルクで締め付けないと、クラッチのトルク伝達に問題が生じたり、取り付けボルトが緩んだりする可能性があります。

5. 
   トランスアクスルアセンブリを取り付けます。

（MTグループの「マニュアルトランスアクスルシステム」を参照）