アクア(MXPK16 MXPK11 M15A)修理方法 エンジン制御モジュール

トヨタ クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ　ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー

取り外し
注記
イモビライザーまたはボタンエンジンスタートシステムが装備されている車両の場合は、「キーティーチング」の手順を併せて実行してください（BEグループの「イモビライザー」または「ボタンエンジンスタートシステム」を参照）。

1. イグニッションスイッチをオフにして、バッテリーのマイナス（-）ケーブルを外します。
2. ECMコネクタ（A）を外します。
3. バッテリーを取り外します（EE グループの「充電システム」を参照）。
4. 取り付けボルト(A)とナット(B)を外し、ECM(C)を取り外します。

インストール
注記
イモビライザーまたはボタンエンジンスタートシステムが装備されている車両の場合は、「キーティーチング」の手順を併せて実行してください（BEグループの「イモビライザー」または「ボタンエンジンスタートシステム」を参照）。

1. 
   取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

ECM取り付けボルト:

7.8 ~ 11.8 Nm (0.8 ~ 1.2 kgf.m, 5.8 ~ 8.7 lb-ft)

ECMブラケット取り付けボルト/ナット:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

ECM問題検査手順

1. 
   ECMグランド回路のテスト：ECMハーネスコネクタの裏側をECM側チェックポイントとして、ECMとシャーシグランド間の抵抗を測定します。問題が見つかった場合は、修理してください。

仕様: 1Ω以下

純正ECMの再テスト：純正ECM（故障している可能性があります）を正常な車両に取り付け、車両を点検します。問題が再発する場合は、純正ECMを新しいECMに交換してください。問題が発生しない場合は、断続的な問題です（「基本点検手順」の「断続的な問題の点検手順」を参照）。

ECMコネクタのテスト：ECMコネクタを外し、ECM側とハーネス側のアース端子にピンの曲がりや接触圧の低下がないか目視で確認します。問題が見つかった場合は修理してください。

ステップ1と2で問題が見つからない場合、ECMに不具合がある可能性があります。その場合は、ECMを新しいものに交換する前に、DTCがないか確認し、車両を再度点検してください。DTCが見つかった場合は、ECMを交換する前にまずDTCを調べてください。