SRS制御モジュール交換方法 アクア MXPK16 MXPK11 M15A

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取り外し

1. 車両からイグニッションキーを取り外します。
2. 作業を開始する前に、バッテリーのマイナスケーブルを外し、少なくとも 3 分間待ってください。
3. フロアコンソールを取り外します。

（本体グループ「コンソール」を参照）

4. リアヒーティングジョイントダクト（A）を取り外します。
5. SRSコントロールモジュール コネクタのロックを引き上げて、コネクタ (A) を外します。
6. SRSコントロールモジュール から SRSコントロールモジュール 取り付けボルト (3EA) を取り外し、SRSコントロールモジュール を取り外します。

インストール

1. 車両からイグニッションキーを取り外します。
2. 作業を開始する前に、バッテリーのマイナスケーブルを外し、少なくとも 3 分間待ってください。
3. SRSコントロールモジュール 取り付けボルトを使用して SRSコントロールモジュール を取り付けます。

締め付けトルク

7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgf.m, 5.8 ~ 7.2 lb-ft)

注記
衝突後に SRSコントロールモジュール を交​​換する場合は、新しい取り付けボルトを使用してください。

SRSコントロールモジュール ボルトを取り付けるときは、上の図のようにアース線 (B) をボルトで取り付けます。

4. SRSコントロールモジュール ハーネス コネクタを接続します。
5. リアヒータージョイントダクトとフロアコンソールを取り付けます。（ボディグループ「コンソール」参照）
6. バッテリーのマイナスケーブルを再接続します。
7. SRSコントロールモジュール をインストールした後、システムが適切に動作することを確認します。

A.
イグニッション スイッチをオンにすると、SRS インジケーター ライトが約 6 秒間点灯してから消灯します。

バリアントコーディング
SRSコントロールモジュール を新しいユニットに交換した後、「バリアント コーディング」手順を実行する必要があります。

注記

1. SRSコントロールモジュール バリアントコーディングモードでは、コーディングが正常に完了するまで、エアバッグ警告灯が定期的に点滅します (オン: 0.5 秒、オフ: 0.5 秒)。
2. バリアントコーディングが失敗すると、DTC B1762 (ACU コーディング エラー) が表示され、警告ランプが点灯します。

この場合は、「DTC 障害状態情報」で原因を確認した後、バリアントコーディング手順を再度実行してください。

バリアントコーディングは最大255回まで実行できますが、コーディング作業回数が255回を超えるとDTC B1683（最大コーディング回数超過）が表示され、SRSコントロールモジュールを交換する必要があります。

3. 
   バッテリー電圧が低い場合（9V未満）、DTC B1102が表示されます。この場合、バリアントコーディング手順を実行する前にバッテリーを充電してください。

DTC B1762 (ACU コーディング エラー) と B1102 (バッテリー電圧低下) が同時に表示される場合があります。

バリアントコーディング手順
■ 診断機オンライン入力

1. イグニッションを「OFF」にした状態で、診断機を接続します。
2. イグニッション「オン」、エンジン「オフ」で車両名とエアバッグ システムを選択します。
3. バリアントコーディングモードを選択します。
4. 以下の画面の手順に従ってください。

1) 初期ACUバリアントコーディング画面

2) VINコード入力画面

3) バリアントコーディングの進行画面-1

4) バリアントコーディングの進行画面-2

5) バリアントコーディングが完了

注記
1) すでにバリアント コーディングが実行されている SRSコントロールモジュール でバリアント コーディングを再度試行すると、この画面が開きます。

2) 通信に失敗した場合は以下の画面が表示されます。

■ 診断機のオフラインタイプ（インターネットに接続していないときにも使用可能）
1) 初期ACUバリアントコーディング画面

2) ACUコーディングコード入力画面

3) ACUコーディングコード入力の再確認画面

4) バリアントコーディングの進行画面-1

5) バリアントコーディングの進行画面-2

6) バリアントコーディングが完了

注記
1) すでにバリアント コーディングが実行されている SRSコントロールモジュール でバリアント コーディングを再度試行すると、この画面が開きます。

説明
SRSコントロールモジュール（補助保護システム制御モジュール）の主な目的は、拘束システムの展開を必要とする事象とそうでない事象を区別することです。SRSコントロールモジュールは、拘束システムを展開するか否かを決定します。プリテンショナーおよび／またはエアバッグの展開が必要であると判断した後、SRSコントロールモジュールはプリテンショナーおよびエアバッグ点火装置に展開を開始するために十分な電力を供給しなければなりません。

SRSコントロールモジュール は、安全機能と組み合わせて衝撃センサーやその他の構成部品から取得したデータに基づいて、衝撃によりプリテンショナーとエアバッグの展開が必要になる可能性があるかどうかを判断します。

SRSコントロールモジュール 回路内の信号が安定するまで、SRSコントロールモジュール は衝突を検知したり拘束システム装置を作動させる準備ができません。

SRSコントロールモジュール は約 2 秒で安全拘束装置を作動させる可能性がありますが、実証が完了した後は完全に機能することが保証されます。

SRSコントロールモジュールは、キーオン時に診断ルーチンを実行し、システム準備完了インジケーターを点灯させる必要があります。システムは継続的に診断ルーチンを実行し、故障検出時には警告灯インジケーターによって故障を通知する必要があります。拘束制御システムの整備を容易にするために、シリアル診断通信インターフェースが使用されます。

SRSコントロールモジュール（補助保護システム制御モジュール）の主な目的は、拘束システムの展開を必要とする事象とそうでない事象を区別することです。SRSコントロールモジュールは、拘束システムを展開するか否かを決定します。プリテンショナーおよび／またはエアバッグの展開が必要であると判断した後、SRSコントロールモジュールはプリテンショナーおよびエアバッグ点火装置に展開を開始するために十分な電力を供給しなければなりません。

SRSコントロールモジュール は、安全機能と組み合わせて衝撃センサーやその他の構成部品から取得したデータに基づいて、衝撃によりプリテンショナーとエアバッグの展開が必要になる可能性があるかどうかを判断します。

SRSコントロールモジュール 回路内の信号が安定するまで、SRSコントロールモジュール は衝突を検知したり拘束システム装置を作動させる準備ができません。

SRSコントロールモジュール は約 2 秒で安全拘束装置を作動させる可能性がありますが、実証が完了した後は完全に機能することが保証されます。

SRSコントロールモジュールは、キーオン時に診断ルーチンを実行し、システム準備完了インジケーターを点灯させる必要があります。システムは継続的に診断ルーチンを実行し、故障検出時には警告灯インジケーターによって故障を通知する必要があります。拘束制御システムの整備を容易にするために、シリアル診断通信インターフェースが使用されます。