交換方法 スパークプラグ ハイゼットカーゴ S710W S700V KF-

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スパークプラグは、エンジン内に燃焼圧力を閉じ込めながら、点火システムから火花点火エンジンの燃焼室に電流を供給し、電気火花によって圧縮された燃料/空気混合物を点火する装置です。スパークプラグには、磁器製の絶縁体によって中央の電極から電気的に絶縁された金属製のねじ付きシェルがあります。

アイテム

仕様

タイプ

型番

ギャップ

0.7～0.8mm（0.0276～0.0315インチ）

検査
【車検について】

1. エンジンを約3,000rpmまで3回以上加速します。
2. スパークプラグを取り外します。
3. スパークプラグを目視で点検してください。

電極が乾燥していれば、スパークプラグは正常です。

電極が濡れている場合は、以下のように損傷と電極ギャップを確認してください。

[部品検査]

4. 
   スパークプラグのネジ山と絶縁体に損傷がないか確認してください。

損傷がある場合は、スパークプラグを交換してください。

5. 
   電極を確認します。オーム計で絶縁抵抗を測定します。

抵抗が規定値より小さい場合は、電極ギャップを調整してください。

仕様: 10MΩ以上

6. 
   スパークプラグの電極ギャップを確認してください。

隙間が最大値より大きい場合は、スパークプラグを交換してください。

仕様: 1.0 ~ 1.1 mm ( 0.0394 ~ 0.0433 インチ)

注記
-
新しいスパークプラグのギャップを調整する場合は、接地電極の根元だけを曲げてください。先端には触れないでください。

使用済みのプラグのギャップを調整しようとしないでください。

クリーニング
燃料が古くなり、長期間保管するとスパークプラグにカーボン堆積物が蓄積し、燃焼が一時的に不安定になります。

[方法1]

1. エンジンを始動し、アイドリング状態で 2 分間エンジンを動かし続けます。
2. アクセルペダルを踏み、シフトレバーをNの位置にして4500rpmで一定に保ち、エンジン冷却水の温度が80℃に達するまでエンジンを暖めます。
3. エンジンをN位置で2500～3000rpmで15分間稼働させます。

[2番目の方法]
注記
-
2 番目の方法は、1 番目の方法が失敗した場合（失火関連コードが再発する場合）のみ実行する必要があります。

4. エンジンを始動し、アイドリング状態で 2 分間エンジンを動かし続けます。
5. エンジン回転数を 3500 rpm 以上に保ちながら、車両を 20 分以上運転します。

注記
-
マニュアルトランスアクスルが装備されている場合は、ギアを適切にシフトしてエンジン回転数を 3500 rpm 以上に保ちます。

取り外し

1. 
   イグニッションコイルを取り外します。

（点火システム - 「点火コイル」を参照）

2. 
   スパークプラグレンチを使用して、スパークプラグ（A）を取り外します。

注記
-
スパークプラグの穴に異物が入らないように注意してください。

取り付け

1. 
   取り外しと逆の手順で取り付けます。

締め付けトルク:

14.7 ~ 24.5 Nm (1.5 ~ 2.5 kgf.m, 10.8 ~ 18.0 Ib-ft)