交換方法 エンジンとトランスアクスル脱着 アクア(MXPK16
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塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーカバーを使用してください。
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損傷を防ぐため、配線コネクタを抜く際はコネクタ部分を持ちながら慎重に抜いてください。
注記
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誤接続を避けるために、すべての配線とホースにマークを付けます。
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エンジンアセンブリを取り外す前に燃料システムの圧力を解放するには、燃料ポンプリレーを取り外した状態でエンジンを始動します。そして、エンジンが停止したらイグニッションスイッチをオフにします。
エンジンカバー（A）を取り外します。
注記
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損傷を防ぐため、エンジンカバーは室温のときに取り外してください。
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エンジン カバーの損傷を防ぐため、前面と背面の両方の取り付けポイントを同時に外さないでください。
バッテリー端子 (A) を外します。まずマイナス端子から外します。
締め付けトルク:
7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgf.m, 5.8 ~ 7.2 lb-ft)
エアクリーナーアセンブリを取り外します。
（１）
エアダクト（B）を取り外します。
（２）
ブリーザーホース（C）を外します。
（３）
エアインテークホース（D）を外し、エアクリーナーアセンブリ（E）を取り外します。
締め付けトルク
ホースクランプボルト:
2.9 ~ 4.9 Nm (0.3 ~ 0.5 kgf.m, 2.2 ~ 3.6 lb-ft)
エアクリーナー組立ボルト：
3.9 ~ 5.9 Nm (0.4 ~ 0.6 kgf.m, 2.9 ~ 4.3 lb-ft)
注記
ホースクランプのプレートがホースのストッパーと一直線になるようにして、エアインテークホースを取り付けます。
取り付けブラケット(B)を取り外した後、バッテリー(A)を取り外します。
締め付けトルク:
8.8 ~ 13.7 Nm (0.9 ~ 1.4 kgf.m, 6.5 ~ 10.1 lb-ft)
ECMコネクタ（A）を外し、ECM（B）を取り外します。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
バッテリー「+」ケーブルブラケット取り付けボルト（A）を緩め、バッテリートレイ（B）を取り外します。
締め付けトルク:
8.8 ~ 13.7 Nm (0.9 ~ 1.4 kgf.m, 6.5 ~ 10.1 lb-ft)
アンダーカバー（A）を取り外します。
締め付けトルク:
7.8 ~ 11.8 Nm (0.7 ~ 1.1 kgf.m, 5.8 ~ 8.7 lb-ft)
- ドレンプラグを緩めて、エンジン冷却液を排出します。ラジエーターキャップを外すと、冷却液の排出が早くなります。(このグループの冷却システムを参照してください)
- ラジエーター上部ホース（A）を外します。
- ラジエーター下部ホース（A）を外します。
注記
ラジエーターホースを取り付ける際は、図のように取り付けてください。
- 冷媒を回収し、高圧配管（A）と低圧配管（B）を取り外します。（HAグループの空調システムを参照）
- トランスアクスルからトランスアクスル ワイヤー ハーネス コネクタ、コントロール ケーブル、およびホースを取り外します。(AT または MT グループを参照)。
- コールドスタート燃料ホース（A）を外します。
- ブレーキブースター真空ホース（A）とヒーターホース（B）を外します。
注記
ヒーターホースを取り付ける際は、図のように取り付けてください。
- 燃料ホース（A）とPCSV（パージコントロールソレノイドバルブ）ホース（B）を外します。
- 「+」ケーブル（A）、ヒューズボックスコネクタ（B）、EMSブロック（C）をヒューズ/リレーボックスから取り外し、アース線（D）を外した後、配線プロテクタを取り外します。
- フロント酸素センサーコネクタ（A）を外し、ブラケットから取り外します。
- フロントマフラー（A）を取り外します。
締め付けトルク:
39.2 ~ 58.8 Nm (4.0 ~ 6.0 kgf.m, 28.9 ~ 43.4 lb-ft)
- ステアリングUジョイント取り付けボルト（A）を取り外します。（STグループ「ステアリングギアボックス」を参照）
- ステアリングUジョイント取り付けボルト（A）を取り外します。（STグループ「ステアリングギアボックス」を参照）
- ロアアーム（A）を取り外します。（SSグループ「フロントロアアーム」を参照）
- スタビライザーバーリンク（A）を取り外します。（SSグループ「フロントスタビライザーバー」を参照）
- タイロッドエンド（A）を取り外します。（STグループ「ステアリングギアボックス」を参照）
- ドライブシャフト（A）をアクスルハブから外します。（DSグループ「フロントドライブシャフト」を参照）
- ロールロッドブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク
ナット（B）：
107.9 ~ 127.5 Nm (11.0 ~ 13.0 kgf.m, 79.6 ~ 94.0 lb-ft)
ボルト（C）：
49.0 ~ 63.7 Nm (5.0 ~ 6.5 kgf.m, 36.2 ~ 47.0 lb-ft)
ロールロッド取り付けサポートブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク:
44.1 ~ 39.2 Nm (4.5 ~ 6.0 kgf.m, 32.5 ~ 43.4 lb-ft)
サブフレーム（A）をフロアジャッキで支え、サブフレーム取り付けボルトとナットを取り外します。
締め付けトルク
サブフレーム取り付けボルトとナット:
156.9 ~ 176.5 Nm (16.0 ~ 18.0 kgf.m, 115.7 ~ 130.2 ポンドフィート)
ステー取り付けボルト:
44.1 ~ 53.9 Nm (4.5 ~ 5.5 kgf.m, 32.5 ~ 39.8 lb-ft)
注意
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サブフレームの取り付けボルトとナットを取り外した後、エンジンとトランスアクスルアセンブリが落下する恐れがありますので、フロアジャッキでしっかりと支えてください。
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エンジンとトランスアクスル アセンブリを取り外す前に、ホースとコネクタが取り外されていることを確認してください。
アース線（A）を外し、エンジンマウントサポートブラケット（B）を取り外します。
締め付けトルク
アース線ボルト（A）：
10.8 ~ 13.7 Nm (1.1 ~ 1.4 kgf.m, 8.0 ~ 10.1 lb-ft)
ナット（C）：
88.3 ~ 107.9 Nm (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.1 ~ 79.6 lb-ft)
ボルト（D）とナット（E）：
58.8 ~ 73.5 Nm (6.0 ~ 7.5 kgf.m, 43.4 ~ 54.2 lb-ft)
アース線（A）を外し、トランスアクスル取り付けボルト（B）をゆっくり緩めます。
締め付けトルク:
88.3 ~ 107.9 Nm (9.0 ~ 11.0 kgf.m, 65.1 ~ 79.6 lb-ft)
フロアジャッキを使用してエンジンとトランスアクスルアセンブリを下げ、車両を持ち上げてエンジンとトランスアクスルアセンブリを取り外します。
注意
エンジンとトランスアクスルアセンブリを取り外すときは、外気の部品やボディ部品を損傷しないように注意してください。
インストール
取り付けは取り外しの逆の手順で行います。
注記
次の操作を実行します。
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シフトケーブルを調整します。
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エンジンにエンジンオイルを補充します。
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トランスアクスルに液体を補充します。
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ラジエーターとリザーバータンクにエンジン冷却液を補充します。
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バッテリー端子とケーブル端子を清掃して組み立てます。
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燃料漏れがないか点検してください。
- 燃料ラインを組み立てた後、イグニッション スイッチをオンにして (スターターを操作しないでください)、燃料ポンプが約 2 秒間作動し、燃料ラインが加圧されるようにします。
- この操作を 2 ～ 3 回繰り返し、燃料ラインのどの箇所でも燃料漏れがないか確認します。
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冷却システムから空気を抜きます。
ラジエーターキャップをしっかりと締め、エンジンを再度始動して漏れがないか確認します。
エンジンを始動し、エンジンが温まるまで（ラジエーターファンが 3 ～ 4 回作動するまで）運転します。
エンジンを停止します。ラジエーターのレベルを確認し、必要に応じて冷却剤を追加します。これにより、閉じ込められた空気が冷却システムから取り外しされます。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
