TPMSレシーバー点検 修理 NV150 VZNY12 HR16DE

日産 説明 モード 両のバッテリーを外します。グローブボックスを取り外します。

（本体「クラッシュパッド」参照）

トレッド ランプの点滅速度が未使用状態の表示と一致していることを確認します。

故障した部品を取り外し、ブラケットアセンブリを新しい部品に取り付けます。

新しい部品を車両に固定し、コネクタを取り付けます。

バッテリーを再接続し、イグニッションをオンにします。

（1）
ヴァージン州

A.
受信機単体はこの状態で出荷されます。したがって、交換部品もこの状態で届くはずです。

B.
この状態では、センサー監視と DTC 監視は行われません。

C.
この状態は、プラットフォーム固有のパラメータを受信機に書き込む必要があり、センサーが学習されていないことを示します。

（2）
通常状態

A.
タイヤの空気圧状態と DTC 監視を実行するには、受信機がこの状態である必要があります。

B.
この状態では、自動センサー学習が有効になります。

（3）
テスト状態

A.
この状態は、センサーと受信機間の RF 伝送を確認するために製造工場でのみ使用されます。

2. 
   概要

A.
センサーから RF データを受信します。

B.
センサーデータを使用して、トレッドランプをオンにするかどうかを決定します。

C.
空気圧不足の監視用に TPM センサーを自動的に学習します。

D.
センサー情報、移動距離、バックグラウンドノイズレベル、自動学習ステータス、短絡/開回路出力ステータス、車両バッテリーレベル、内部受信機の状態を使用して、システムまたは車両の障害があるかどうかを判断します。

手術

1. 
   一般的な機能

A.
自動学習は点火サイクルごとに 1 回だけ実行されます。

B.
正常に完了すると、4 つのロード ホイール センサー ID が監視用にメモリにラッチされます。

C.
自動学習が完了するまで、以前に学習したセンサーが監視され、空気圧不足/漏れの警告が検知されます。

2. 
   新しいセンサーを学習するための一般的な条件:

A.
受信機は、センサーが一時的なものではないことを確信できる必要があります。

車両の速度を使用します。

以前に学習したセンサーの信頼度低下を使用します。

B.
通常、時速 12.4 マイル (20 km/h) 以上で連続運転して新しいセンサーを学習するのにかかる時間は最大 20 分です。

3. 
   取り外されたセンサーの学習を解除するための一般的な条件:

A.
時速12.4～18.6マイル（20～30km/h）で20分以内で到着します。

B.
信頼度の低下は、車両が時速 12.4 マイル (20 km/h) 以上の速度で運転されている時間に依存します。
交換
注記
交換用の受信機が最初に到着したとき:

それはヴァージン州になります。

特定のプラットフォーム用に構成されることはありません。

センサー ID は記憶されません。

注意
故障した部品を交換する際には、正しいレシーバーが使用されていることを確認することが重要です。つまり、正しい空気圧警告しきい値を設定するには、ハイ ラインではなくロー ラインのレシーバーを使用する必要があります。

1. 車両のバッテリーを外します。
2. グローブボックスを取り外します。

（本体「クラッシュパッド」参照）

3. 故障した部品を取り外し、ブラケットアセンブリを新しい部品に取り付けます。
4. 新しい部品を車両に固定し、コネクタを取り付けます。
5. バッテリーを再接続し、イグニッションをオンにします。
6. トレッド ランプの点滅速度が未使用状態の表示と一致していることを確認します。

車名表記

VIN 書き込み