DTCコード C1203 シビック(FL1 FL4 L15C LFC FC1 L15B)

C1203 ホイールスピードセンサー フロントRH オープン/ショート ホンダ フィット フリードスパイク シビックタイプR ステップワゴンスパーダ ホンダ シビックタイプR CR-V e:FCEV ハイブリッド CR-Z S-2000 アコード プラグイン インテグラ エリシオン オデッセイ スパイク レジェンド WR-V ZR-V ヴェゼル

C1203 ホイールスピードセンサー フロントRH オープン/ショート

概要
ホイールスピードセンサーは、ABS ECU が車両速度を計算し、ホイールロックの発生を判断するために使用する重要な構成部品です。

例えば、前輪駆動車では後輪の速度信号を車速の基準値として用い、前輪と後輪の速度差が生じるとABS制御が行われます。

ホイールスピードセンサーはアクティブホールセンサータイプです。

DTCの説明
ABS ECU はホイールスピードセンサー回路を継続的に監視します。

制御ユニットの入力アンプの電源によって車輪速センサーに直流電流が供給されます。

WSS回路が断線した場合、異常な入力電流を検知して故障を検知します。ブレーキ電子制御油圧ユニットは故障したホイールセンサーチャンネルへの電圧供給を遮断し、ハーネスの過熱による車両の損傷を防ぎます。

1つ以上の不具合が検出された場合、不具合のある車輪のDTCコードが保存されます。イグニッションON時に該当する車輪で自己診断を順次実行することで、センサー間の相互短絡を検出します。

IG KEYを再度オンにしたときに追加の障害が検出されない限り、警告ランプは消灯します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

–
電圧監視

1. 車輪速センサー回路(FR)の断線または短絡
2. ホイールスピードセンサーの故障(FR)

監視期間

–
電源投入後も継続します。

条件を有効にする

–
センサー電流レベルが200ms間許容範囲外(LOW:7mA、HIGH:14mA)になった場合。

• 制御停止中に車輪速センサの故障が検出された場合は、直ちに制御を停止する

フェイルセーフ

–
1つまたは2つの車輪速度センサーの故障

• ABS/ESP 機能のみが抑制されます。
• ABS/ESP警告灯が点灯し、EBD警告灯は点灯しません。

–
2輪以上の速度センサーの故障

• ABS/EBD/ESP 機能が抑制されます。
• ABS/EBD/ESP警告灯が点灯します。

仕様
センサータイプ

出力電圧

エアギャップ

高い

低い

アクティブタイプ

1.4～2.0V

0.7～1.0V

0.4～1.2mm

端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進んでください。

▶「電源回路の検査」手順に進みます。

電力回路検査
■ オープンまたはショートチェック

1. IG「オン」。
2. ホイールスピードセンサーハーネスコネクタの電源端子とシャーシアース間の電圧を測定します。

仕様：約B+

3. 
   測定値は規格内ですか？

▶「信号回路検査」の手順に進みます。

▶ ブレーキ電子制御油圧ユニットハーネスコネクタとホイールスピードセンサーハーネスコネクタ間の電源回路の断線またはショートを修理してから、「車両修理の検証」手順に進みます。

▶ 電源回路に問題がない場合は、正常なブレーキ電子制御油圧ユニットに交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ブレーキ電子制御油圧ユニットを交換し、「車両修理の確認」手順に進みます。

注記
※ブレーキ電子制御油圧ユニットを交換する場合は、以下の機能を操作してください。

1) ステアリングアングルセンサーのオフセット補正のための「ステアリングアングルセンサーキャリブレーション」（C1261参照） -ESPのみ

2) 縦方向センサーのオフセット補正のための「縦方向センサーキャリブレーション」（C1285を参照） - ESPのみ

信号回路検査
■ 車輪速センサー回路チェック

1. 車両を持ち上げます。
2. IG「オン」。
3. ハンドルを手で回します。
4. ブレーキ電子制御油圧ユニットハーネスコネクタのホイールスピードセンサー信号端子とシャーシグランド間の波形をオシロスコープで測定します。

仕様：高：1.4〜2.0V、低：0.7〜1.0V

5. 
   測定された波形は仕様範囲内ですか?

▶ 正常なブレーキ電子制御油圧ユニットと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ブレーキ電子制御油圧ユニットを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

注記
※ブレーキ電子制御油圧ユニットを交換する場合は、以下の機能を操作してください。

1) ステアリングアングルセンサーのオフセット補正のための「ステアリングアングルセンサーキャリブレーション」（C1261参照） -ESPのみ

2) 縦方向センサーのオフセット補正のための「縦方向センサーキャリブレーション」（C1285を参照） - ESPのみ

▶ ブレーキ電子制御油圧ユニットハーネスコネクタとホイールスピードセンサーハーネスコネクタ間の信号回路の断線またはショートを修理してから、「車両修理の確認」手順に進みます。

▶ 信号回路に問題がない場合は、「部品検査」の手順に進みます。

部品検査
■ 車輪速センサー回路チェック

1. 車両を持ち上げます。
2. IG「オン」。
3. ハンドルを手で回します。
4. ホイールスピードセンサーハーネスコネクタの信号端子とシャーシグランド間の波形をオシロスコープで測定します。

仕様： 高：1.4〜2.0V、低：0.7〜1.0V

5. 
   測定された波形は仕様範囲内ですか?

▶ 車輪速センサーハーネス（FR）の接続不良により、断続的に不具合が発生しています。「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なホイールスピードセンサーと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、ホイールスピードセンサーを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報のDTC検出条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。