DTC コード P0444 シエンタ M15A NHP170G 1NZ 2NR

z-space.tech

MXPL15G MXPL10G P0444 蒸発排出システム - パージ制御バルブ回路開トヨタクラウンライズカムリスポーツツーリングワゴンアクシオフィルダースープラハイラックスサーフ　ハイエースワゴンハリアープロボックスランドクルーザープラド 70 250 300 ルーミーヴォクシーヴェルファイアアルファードノアアクアシエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイアエスティマヤリスクロスプリウス PHV α カローラクロスクロスオーバー TOYOTA

P0420 触媒システム効率が閾値以下（バンク1）

概要
触媒の効率は、CO および炭化水素排出物を酸化する能力によって実証されます。パワートレインコントロールモジュール (ECM) は、フロントとリアの酸素センサーの出力信号を比較して、リアセンサーの出力がフロントの酸素センサーの出力と一致し始めているかどうかを判断します。空気/燃料混合補正により、燃焼が濃厚から希薄に変化するため、フロントの酸素センサーの周波数は高く維持されます。触媒により、リアの酸素センサーの周波数は低くなります。触媒が摩耗すると、リアの酸素センサーの信号トレースが、フロントの酸素センサーの信号トレースと一致し始めます。これは、触媒が酸素で飽和し、新品時と同じ効率で酸素を使用して炭化水素と CO を H₂O と CO₂ に変換できなくなるためです。完全に摩耗した触媒では、フロントとリアのセンサーの周波数が 100% 一致します。

DTCの説明
有効条件下で 60 秒間に S2 の振幅がモデル値と異なる場合、ECM は DTC P0420 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
酸素貯蔵能力（触媒効率の低下）

排気システム
シーズン2
触媒コンバーター

条件を有効にする

•
エンジン回転数 1720∼2800rpm

•
エンジン負荷 21 ∼63 %

•
触媒温度（モデル）> 500℃

•
閉ループ制御

•
失火はありません。

•
HO2S / PCSV / ECTSに不具合はありません。

閾値

•
「下流O2センサーの振幅」と「モデル信号の振幅」の差 > 0.7

診断時間

•
100秒

MIL ON状態

•
3 運転サイクル

※ S1 : 上流酸素センサー / S2 : 下流酸素センサー
信号波形とデータ

エンジンが約4000rpmで回転した後、アクセルペダルを急に離すと、燃料供給が短時間停止し、診断機(Pro)のO2センサーサービスデータには200mV以下の値が表示されます。アクセルペダルを急に踏み込むと、電圧は0.6～1.0Vに達します。エンジンを再びアイドリングさせると、電圧は200mV以下から0.6～1.0Vの間で変動します。この場合、O2センサーは正常と判断できます。
診断機データの監視

診断機を DLC (データリンクケーブル) に接続します。
エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
診断機で「現在のデータ」の「HO2S(S1)、HO2S(S2)」パラメータを監視します。
パラメータは正しく表示されていますか?

▶ センサーまたはECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「システム検査」の手順に進みます。

システム検査
■排気ガスシステム点検

目視確認

▶ HO2Sまたは触媒コンバーターの接合部での空気の漏れを確認してください。

▶ 緩み、接続不良、損傷がないか確認してください。

何か問題がありますか?

▶ 必要に応じて修理を行った後、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶「部品検査」手順に進みます。
部品検査
■ リアHO2S(S2)点検

S2 視覚チェック

▶S2の組付け状態を確認します。（センサー配線と排気管の干渉を確認します。）

▶ センサー端子およびコネクタの腐食、汚染、損傷を確認してください。

何か問題がありますか?

▶ 必要に応じて修理を行った後、「車両修理の確認」手続きに進みます。

▶「触媒コンバーターのチェック」手順に進みます。

■ 触媒コンバーターの点検

触媒コンバータの目視検査

▶ 過熱による変色を確認してください。

▶ たわみやひび割れ（穴）がないか確認してください。

▶ ノイズを確認します。

触媒コンバーターが純正品かどうか確認してください。
DTCを消去した後、「DTC検出条件」の「有効条件」に従って60秒以上走行し、DTCが作動していることを確認してください。
何か問題がありますか?

▶ 正常な触媒コンバーターと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、触媒コンバーターを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生する場合があります。そのため、接続不良やECMと構成部品間の関連回路を徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

診断機を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
診断機を使用して、DTC をクリアします。
一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています

DTCの説明
PCSV 回路にオープンがある場合、ECM は DTC P0444 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
回路の導通チェック、オープン

接続不良
電源回路のオープンまたはアースへのショート
制御回路が開いている
PCSV

条件を有効にする

•
バッテリー電圧10.7～16V

閾値

•
切断

診断時間

•
連続

MIL ON状態

•
3 運転サイクル

診断機データの監視

診断機をデータリンクコネクタ (DLC) に接続します。
エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
診断機を使用して、「現在のデータ」の「PCSV」パラメータを監視します。
パラメータは正しく表示されていますか?

▶ センサーまたはECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理済みにもかかわらずECMメモリが消去されていない不具合。コネクタに緩み、接続不良、接触不良、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「端子・コネクタ検査」手順に進みます。

端子およびコネクタ検査