DTCコード P0365 ベリーサ DC5W ZY-VE 警告灯 故障 診断 交換

マツダ P0365 カムシャフトポジションセンサーB回路故障（バンク1）一般説明
のカムシャフトを位置センサー（CMP）は、センサーを検出する圧縮TDCのNO. 1シリンダーです。 のCMPのホールタイプセンサと対象先端の吸気カムシャフト. する場合にトリガーセンサ、センサーの電圧は5V. ない場合は、センサーの電圧が0V. これらのCMP信号が送信されPCM/ECM、PCM/ECM、CMP信号を同期化焼成用連続した燃料インジェクター.

DTCの説明
PCM/ECMは、排気カムシャフトセンサーの信号遷移位置を監視します。この信号遷移位置は、クランクシャフト1回転につき1回のみ変化する必要があります。クランクシャフト信号が検出されているのにカムシャフト信号が検出されない場合、PCM/ECMはDTC P0365をセットします。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC

戦略

ケース1

•
信号チェック不足

1. 信号、グランド、または電源回路のオープンまたはショート
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. クランクシャフトとカムシャフトプーリーの位置を誤って調整する
4. CMP#2の故障

ケース2

•
ノイズ信号チェック

条件を有効にする

•
エンジン同期

しきい値

価値

ケース1

•
1回転以内にカムシャフトエッジが検出されない

ケース2

•
カムシャフトのエッジが設計された基準位置ウィンドウから外れた回転数

診断

時間

ケース1

•
8回転

ケース2

•
6改訂

条件付きMIL

•
2回のドライブサイクル

診断機データの監視

1. を尊重し個人情報の保護に努めてを使用してDTCをクリアします。
2. 次の条件下で車両を運転してください。

-アイドリング状態でのエンジン稼働時間が10分を超える。

-エンジンオイルの温度は20℃（68℉）～110℃（230℉）できるようにします

3. IGデータセットに含まれる"オン"。
4. 診断機を使用してDTCを監視する
5. 以下の状況に該当するトラブルシューティング手順に進みます

-オイルコントロールバルブ（P0011)に関連するDTCが保存されている場合は、このトラブルシューティング手順に進む前に、それらのコードに関連するすべての修復を行ってください。

-DTC P0340が再度設定された場合、以下の手順に進みます

-その他のDTCが保存されている場合は、該当するトラブルシューティング手順に進みます。

-DTC出力がない場合は、"車両修理の検証"手順に進みます。

6. "診断トラブルコード（DTC）"ボタンを選択し、"DTCステータス"を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
7. "DTC準備フラグ"が"了しました。"を示していることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
8. "DTCステータス"パラメータを読み取る
9. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは"存在"を示していますかますか？

注記
-履歴(存在しない)障害:DTCが発生しましたが、クリアされました。

-現在の障害:助DTCが発生しています。

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

端子およびコネクタ検査

1. CMPSおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
2. を尊重し個人情報の保護に努めてを接続して、"現在のデータ"に移動します。
3. 現在のデータでCMP値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたかますか？

▶コネクタを修理します。"車両修理の確認"の手順に進みます。

▶"電源回路の検査"手順に進みます。

電力回路検査
■電圧を確認する

1. IG"OFF"。CMPSを切断
2. 測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶"接地回路の検査"手順に進みます。

▶ハーネスの開通を修理します。"車両修理の確認"手順に進みます。

接地回路検査
■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

1. IG"OFF"。CMPSを切断
2. 抵抗は仕様範囲内ですか?

▶"信号回路検査"の手順に進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

信号回路検査
■ハーネスのアースへのショートをチェックする

1. IG"OFF"。CMPSを切断
2. 抵抗は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

■ハーネス内のバッテリーへのショートをチェック

4. IG"OFF"。CMPSを切断
5. 電圧は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

■ハーネスのオープンチェック

8. IG"OFF"。CMPSを切断
9. 抵抗は仕様範囲内ですか?

▶以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手続きに進みます。

部品検査
■信号波形の確認

1. 
   オシロスコープを次のように設定します。

（1）
チャンネルA（+）：CMPSの信号端子

3. 
   信号波形は正常ですかますか？

▶PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶CMPSを取り外し、エアギャップを確認します。必要に応じて再調整し、"車両修理の確認"手順に進みます。

▶CKP同期が失敗する場合は、クランクシャフトとカムシャフトがプーリーの合わせマークに正しく位置合わせされていることを確認してください。必要に応じて修理または再調整を行い、"車両修理の確認"手順に進んでください。

▶CMPSに汚れ、劣化、損傷がないか確認してください。正常なCMPSと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、CMPSを交換し、"車両修理の確認"手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、"DTC"ボタンを選択します。
2. "DTCステータス"ボタンを押し、"DTC準備フラグ"が"完了"になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. "DTCステータス"パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは"履歴(存在しません)"と表示されていますかますか？

▶現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶該当するトラブルシューティング手順に進みます。