修理事例エンジンが始動しない、または始動しにくいデミオ

z-space.tech

デミオ DJLFS P5-VPSマツダトラブルシューティング
点火システム症状疑わしい地域救済策エンジンが始動しない、または始動しにくい（クランクは正常）

イグニッションロックスイッチ

イグニッションロックスイッチを点検するか、必要に応じて交換してください

点火コイル

点火コイルを点検し、必要に応じて交換する

スパークプラグ

スパークプラグを点検し、必要に応じて交換する

点火配線が外れているか破損している

配線を修理するか、必要に応じて交換する

アイドリングが不安定になったり、失速したりする

点火配線

配線を修理するか、必要に応じて交換する

点火コイル

点火コイルを点検し、必要に応じて交換する

エンジンがもたつく/加速が悪い

スパークプラグとスパークプラグケーブル

スパークプラグ/ケーブルを点検し、必要に応じて交換してください

点火配線

配線を修理するか、必要に応じて交換する

燃費が悪い

スパークプラグとスパークプラグケーブル

スパークプラグ/ケーブルを点検し、必要に応じて交換してください

充電システム
症状

疑わしい地域

救済策

イグニッションスイッチが"オン"でエンジンがオフの状態で充電警告インジケータは点灯しません。

ヒューズが切れた

ヒューズを確認する

ライトが切れた

ライトを交換する

配線接続が緩んでいる

緩んだ接続を締める

電子電圧レギュレータ

電圧レギュレータを外して、ランプが消えるかどうか確認してください。ランプが消える場合は、電圧レギュレータを交換してください。

エンジンをかけても充電警告灯が消えない。（バッテリーは頻繁に充電する必要があります）

ドライブベルトが緩んでいるか摩耗している

ベルトの張りを調整するか、ベルトを交換する

バッテリーケーブルが緩んでいる、腐食している、または摩耗している

ケーブル接続を点検し、ケーブルを修理または交換する

電子電圧レギュレータまたはオルタネーター

電圧レギュレータまたはオルタネーターを外して、ランプが消えるかどうかを確認してください。ランプが消える場合は、電圧レギュレータを交換してください。

配線

配線の修理または交換

過剰請求

電子電圧レギュレータ

電圧レギュレータを外して、ランプが消えるかどうか確認してください。ランプが消える場合は、電圧レギュレータを交換してください。

電圧検知線

配線の修理または交換

退院

ドライブベルトが緩んでいるか摩耗している

ベルトの張りを調整するか、ベルトを交換する

配線接続の緩みまたは短絡

配線接続を検査し、配線を修理または交換する

電子電圧レギュレータまたはオルタネーター

接地不良

地面を点検するか修理する

消耗したバッテリー

バッテリーを交換する

始動システム
症状

疑わしい地域

救済策

エンジンが始動しない

バッテリー残量が少ない

バッテリーを充電または交換する

バッテリーケーブルが緩んでいる、腐食している、または摩耗している

ケーブルの修理または交換

トランスアクスルレンジスイッチ（オートマチックトランスアクスル搭載車のみ）

TRグループオートマチックトランスアクスルを参照

ヒューズが切れた

ヒューズを交換する

スターターモーターの故障

交換する

イグニッションスイッチの故障

交換する

エンジンがゆっくりと始動する

バッテリー残量が少ない

バッテリーを充電または交換する

バッテリーケーブルが緩んでいる、腐食している、または摩耗している

ケーブルの修理または交換

スターターモーターの故障

交換する

スターターは動き続ける

スターターモーター

交換する

イグニッションスイッチ

交換する

スターターは回転するがエンジンは始動しない

配線のショート

配線の修理

ピニオンギアの歯が破損しているか、スターターモーター

交換する

リングギアの歯が折れた

フライホイールまたはトルクコンバーターを交換する
マイクロ570分析装置
マイクロ570分析装置を提供する機能を試験し、充電開始システムを含む電池、スターターやオルタネーター.

注意
※る可能性があるので個人的な損傷、常に細心の注意を払い、適切な目の保護が新しい電池です。

※充電電池による試験の結果、バッテリーの充電が完了します.

を正確に試験の結果、電池の表面電圧必要が後退してい先は試験前にテストするときには電池の後は有料となります。 (下記参照電池の試験結果)

キーパッド
マイクロ570ボタンのキーパッドを以下の機能を

電池試験の手順

接続テスターにて、バッテリーを元に戻します。

A.
赤色のクランプ電池正（＋）をターミナルより。

B.
黒クランプ電池をマイナス(-)端子です。

注意
接続のクランプが安全かつ確実に行う。場合は"チェック接続"というメッセージが表示された画面の場合でも、再接続してクランプが安全かつ確実に行う。

テスターをお聞きする場合の電池が接続されて"車載"または"OUT-OF-車". て選択を押すと、矢印ボタンを押します。
選択CCA、押すボタンを押します。

注意
CCA:コールドクランキング-アンプは、SAE仕様のためのクランキングbatteriedで-0.4°F（-18℃）

セットCCA値画面に表示されるCCA値は電池のラベルを押すと上下のボタン"と入力し、enterキーを押します。

注意
電池の定格(CCA)に表示される試験機と同じ、格付バッテリー-ラベル。

の試験を行電池。
テスターの表示電池の試験結果を含む電圧および電池の定格とする。

については、以下の表をご覧になるように対処してください推奨するマイクロ570.

電池試験結果
結果のプリンタ

治療

良い電池

ョンが必要です。

良いリチャージ

電池が良い状態です。

充電電池を使用します。

※ご指示下記のときに電池パックを再び、それ以外の試験結果でき誤りである。（材料や再試験方法電池への充電'ます。)

料＆再試験

電池があります。

担当および試験電池です。

※ご指示下記のときに電池パックを再び、それ以外の試験結果でき誤りである。（材料や再試験方法電池への充電'ます。)

電池交換

交換バッテリ、再びチェックを行い、充電システム。

不適切な接続と電池や車両ケーブルの原因となり置き換える"電池". 再試験は電池を取り除いた後にケーブルを接続する試験機のバッテリー端子を直接置き換える前にて、バッテリーを元に戻します。

悪い細胞に置き換え

料金を再びて、バッテリーを元に戻します。

場合にはマイクロ570推奨して置き換える"電池",バッテリーを交換し、再びチェックを行い、充電システム。

【料金および再試験方法電池への充電]
バッテリー充電

セットバッテリー充電器を"オートモードのモード充電電流滴の電池とします。) 充電池で充電電流下のゼロまたは充電警報の取り扱い等、さまざまなアラーム時に充電が完了します。

(最小充電時間おすすめ:以上3時間までオートモードの説明)

A.
場合電池は充電池の表面電圧が高いながらに電流量（CCA）の電池残量が少なくなっています。た場合の測定、電池の状態試験機がmisjudge電池サルフェーションが発生し、電流量バッテリーのものと比べて低い電池の電圧になります。

*表面電圧時の電池は充電解液温度上昇および化学反応の活躍による過度の増加と電池の電圧になります。

が知られているので近似一日が減衰するこの増加の表面電圧ます。

電池試験の後、担当

な電池試験後ます。試験後の電池電池の表面電圧が後退としての指導の手順は以下の通りです。

(1)
場合電池への充電が完了し、インストールの電池として登場した車両です。

(2)
入IGデータセットに含まれるキーの位置を合わせるように取り付け、ヘッドランプの低いビームを、お待ち5分です。 (排5分）

(3)
のヘッドランプ、IGキー、お待ち5分です。 (待ちで5分）

(4)
削除+,-ケーブルから電池および試験電池です。

警告
いつ請求のためのバッテリー状態で使用すると、印刷して電池の試験結果を添付してください。

スターター試験手順

後のバッテリー試験を押すと、入力すぐにスターターテストです。
のエンジンです。
クランキング電圧およびスターター試験により得られた結果に表示する画面になります。

については、以下の表をご覧になるように対処してください推奨するマイクロ570.

スターター試験結果
結果のプリンタ

治療

クランキング電圧通常の

システムを採用し通常のスターターを描いています。

クランキング電圧低下

クランキング電圧が低くなる。

チェスターター.

電池パック

の状態の電池への充電が低すぎる。

バッテリーの充電は、再試験.

電池交換

交換バッテリーです。

ればよく使わせていただいているもののバッテリーの状態の"電池"と表示されるので、チェック配線オープン回路、バッテリーケーブルの接続には、スターター修理や交換などが必要です。
場合は、エンジンはクランク、燃料システム。

注意
テスト時の車両は、旧ディーゼルエンジンの試験結果は良好な場合は、ライブな加熱を行います。実施の試験後の温暖化、エンジンを5分です。

充電システムの試験手順

を選択し、[ENTER]キーを押し開始充電システムのテストです。

テスターの表示は実際の電圧のオルタネーター.

を選択し、[ENTER]キーを押して続行します。

電源offの電気負荷、回転エンジンを5秒間プレス加工ではアクセルペダル. (指示に従って操作してください画面)
メッセージをエンジン回転数を検出しが表示されます。 >を選択し、[ENTER]キーを押して続行します。
場合にはエンジン回転数検出されないことが、プレスを入力後revvingエンジンです。
の試験機を充電システムの試験中の荷重。
Onの電気負荷(エアコン、ランプ、オーディオなど)を >を選択し、[ENTER]キーを押して続行します。
の試験機を充電システムの試験中の荷重。
Revエンジンを5秒間プレス加工ではアクセルペダル. (指示に従って操作してください画面)
メッセージをエンジン回転数を検出しが表示されます。 >を選択し、[ENTER]キーを押して続行します。
場合にはエンジン回転数検出されないことが、プレスを入力後revvingエンジンです。
Offの電気負荷(エアコン、ランプ、オーディオなど)をのエンジンを停止させます。
充電電圧充電システムの試験結果が表示されます。

シャットオフエンジンの終了の切断テスタークランプからバッテリーです。については、以下の表をご覧になるように対処してください推奨するマイクロ570.

充電システムの試験結果
結果のプリンタ

治療

充電システムは通常/ダイオードのリップルは通常

充電システムは正常です。

無充電電圧

オルタネーターは、お問い合わせに充電電流バッテリーです。

チェックベルト、接続オルタネーター、電池交換のベルトやケーブルはオルタネーターとして必要です。

充電電圧低

オルタネーターは、お問い合わせに充電電流バッテリの電気負荷システムです。

チェックベルト-オルタネータ交換などが必要です。

高充電電圧

の電圧からオルタネーターにより通常の制限時の電圧制御.

チェック接続は、交換レギュレーターとして必要です。
チェック電解質レベルにて、バッテリーを元に戻します。

超過リプルの検出

一つ以上のダイオードのオルタネーターは正常に機能していない。

チェックオルタネーター取り付けベルトの交換などが必要です。

のMDX-670P分析装置
のMDX-670P電池コンダクタンスおよび電気システム分析装置の試験は電池を開始するなど、充電システムのための車両です。

を表示するように試験結果を秒単位で内蔵プリンタをコピーします。

注意

る可能性があるので個人的な損傷、常に細心の注意を払い、適切な目の保護が新しい電池です。
充電電池による試験の結果、バッテリーの充電が完了します. を正確に試験の結果、電池の表面電圧必要が後退してい先は試験前にテストするときには電池の後は有料となります。 (下記参照電池の試験結果)

注意
テスト時の車両は、旧ディーゼルエンジンの試験結果は良好な場合は、ライブな加熱を行います。実施の試験後の温暖化、エンジンを5分です。

接続の赤色のクランプは正（＋）をターミナル黒色のクランプはマイナス(–)端子です。

注意
のための適切な接続がされ、ロックのクランプです。テスターを必要とする両面クランプしてたときよりも時間がかかり接続されます。貧しい接続を確認接続には刻みにクランプメッセージ。場合はメッセージが表示され、クリーンに端末を再投入してくださクランプがあります。

スクロールを選択し、車両や車両のバッテリーに接続していない車両です。●

注意
以下の自動車試験をすることができます試験の開始および充電システム。

スクロールを選択し通常の洪水になり、総平板、AGMスパイラルが適用される。

注意
場合には車両搭載ISG機能を選択して総平板です。

スクロールを選択し、バッテリーの格付けシステム。

注意
ほとんどの場合、CCA値は、ラベルが印のライブ海の値です。を選択します。

A.
CCA:コールドクランキング-アンプで規定されているように、SAE. の格付けクランキングの電池を0ºF(の178℃).

B.
JA:欧州規範

C.
SAE:自動車技術会、欧州のラベリングCCA

セットの格付け値を画面に表示されるの値は、ラベルを押すと上下の矢印ボタンを押します。

を選択し、[ENTER]キーを押し開始。

後の数秒間の試験機を展示の決定は、バッテリーの状態の測定電圧になります。の試験にも示したの選択した電池の格付けの格付け。

電池試験結果
結果のプリンタ

治療

良い電池

ョンが必要です。

良いリチャージ

電池が良い状態です。充電電池を使用します。

※ご指示下記のときに電池パックを再び、それ以外の試験結果でき誤りである。（材料や再試験方法電池への充電'ます。)

料＆再試験

電池があります。

担当および試験電池です。

※ご指示下記のときに電池パックを再び、それ以外の試験結果でき誤りである。（材料や再試験方法電池への充電'ます。)

電池交換

交換バッテリ、再びチェックを行い、充電システム。

不適切な接続と電池や車両ケーブルの原因となり置き換える"電池",再試験は電池を取り除いた後にケーブルを接続する試験機のバッテリー端子を直接置き換える前にて、バッテリーを元に戻します。

悪CELLREPLACE

料金を再びて、バッテリーを元に戻します。

場合に推奨して置き換える"電池",バッテリーを交換し、再びチェックを行い、充電システム。

【料金および再試験方法電池への充電]
バッテリー充電

セットバッテリー充電器を"オートモードのモード充電電流滴の電池とします。) 充電池で充電電流下のゼロまたは充電警報の取り扱い等、さまざまなアラーム時に充電が完了します。(最小充電時間おすすめ:以上3時間までオートモードの説明)

*表面電圧時の電池は充電解液温度上昇および化学反応の活躍による過度の増加と電池の電圧になります。

が知られているので近似一日が減衰するこの増加の表面電圧ます。

電池試験の後、担当

な電池試験後ます。試験後の電池電池の表面電圧が後退としての指導の手順は以下の通りです。

(1)
場合電池への充電が完了し、インストールの電池として登場した車両です。

(2)
入IGデータセットに含まれるキーの位置を合わせるように取り付け、ヘッドランプの低いビームを、お待ち5分です。 (排5分）

(3)
のヘッドランプ、IGキー、お待ち5分です。 (待ちで5分）

(4)
削除+,-ケーブルから電池および試験電池です。

注意
た車両テストの表示を交互に繰り返し試験結果のメッセージ"プレススターターテストです。

注意
テストテストを開始する前に、検査のオルタネーター駆動ベルト式です。ベルトとガラス張りの装着、または欠けるのでは適切な緊張を防ぐにエンジンの回転数のレベルに必要なテストです。

プレスの入力画面へ進んでください、スターターテストです。
エンジンを始動さるように指示されたら.
テスター展示の決定のスターターシステム、クランキング電圧クランキング時間をミリ秒です。

スターター試験結果
結果のプリンタ

治療

クランキング電圧通常の

システムを採用し通常のスターターを描いています。

クランキング電圧低下

クランキング電圧が低くなる。

チェスターター.

電池パック

の状態の電池への充電が低すぎる。

バッテリーの充電は、再試験.

電池交換

交換バッテリーです。

ればよく使わせていただいているもののバッテリーの状態の"電池"と表示されるので、チェック配線オープン回路、バッテリーケーブルの接続には、スターター修理や交換などが必要です。
場合は、エンジンはクランク、燃料システム。

注意
た車両テストの表示を交互に繰り返し試験結果のメッセージ"プレス充電用のテストです。

ステップ3：充電システム試験

押ボタンに充電。
逆にエンジン負荷をoffにします。 (以下の画面の案内に沿)
メッセージをエンジン回転数を検出しますが、画面上に表示されアイドルのエンジンです。
Onの電気負荷(エアコン、ランプ、オーディオなど)を >を選択し、[ENTER]キーを押して続行します。
Onの電気負荷(エアコン、ランプ、オーディオなど)を >を選択し、[ENTER]キーを押して続行します。
メッセージをエンジン回転数を検出しますが、画面上に表示されアイドルのエンジンです。
切負荷やエンジンです。
の充電システムは決定を表示末の手続きをすること。

結果のプリンタ

治療

ない問題

システムは通常の出力からオルタネーター.

出力なし

なしオルタネーター出力を検出します。

チェックすべての接続からオルタネーターの接続にて、バッテリーを元に戻します。ない場合、接続するゆったりたく腐食し、クリーンのケーブルを再び.
場合にはベルトの接続は良好な状態のオルタネーター. (旧型車両の使用外部レギュレータ（ldoレギュレータ）する必要がある場合がありのみの交換の電圧レギュレータ)

低出力

オルタネーターは、お問い合わせに充電電流バッテリの電気負荷システムです。