修理事例 冷却水 LLC 交換方法 ekカスタム B11W 3B20

三菱 ekカスタム B11W 3B20 詰め替えや出血
警告
は絶対に行わないでくださいラジエーターキャップのエンジンです。 重大な火傷を引き起による熱流体の高圧下から脱し、ラジエーター.

注意
を注ぐ際のエンジン冷却水、必ずシャットを中継ボックス蓋からないように冷却水の流出、電気部品の塗装です。 する場合冷却材の流出が、洗い流してくださいすることがでます。

1. のエンジンやラジエーターは涼しいをタッチします。
2. Removeラジエターキャップ(A)
3. 削除の下でカバーです。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
4. ゆるみのドレンプラグイン(A)ドレインの冷却水など
5. を引き締めラジエタードレンプラグインとしてもとてもまとまります。
6. 後水エンジン冷却水の貯水タンク、クリーンに大きく影響します。
7. のラジエーターを水を通じて、ラジエーターキャップを引き締めます。

注意
効率もブリードは空気を入れた水でゆっくりと押しの上下ラジエターホース.

8. エンジンを始動させへの正常に発熱する場合があります。 待つの冷却ファンonします。 加速エンジンの補助パージ空気. シャットエンジンを停止させます。
9. まで待ち、エンジンはクールです。
10. 繰り返しステップ1～9までの排水水が明らかでない。
11. 記流体の混合物を冷却水(55~60%)を除く北米-欧州-中国:45~50%)でゆっくりのラジエーターキャップ。 を押して上下のホースのラジエーターとブリードエアです。

注意
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使い分け不凍/冷却水など

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最腐食保護、冷却水の濃度の維持が必要通年で55%を除く北米、欧州、中国45%)。

冷却水の濃度以下の55%を除く北米、欧州、中国45%)を提供しないものもあるのに十分な腐食に対する保護ください。

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冷却水の濃度およそ60％を損なう冷却効率のため、お勧めできません。

注意
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コンパウンドが混ざらないように異なるブランド不凍/冷却材中の

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使用しない追加防錆剤や防錆製品、お問い合わせください、冷却材.

12. エンジンを始動さと走行までの冷却材を循環す.ときに冷却ファンが動作し、冷却材を循環させ、詰替えの冷却を通じて、ラジエーターキャップ。
13. 繰り返しステップ12までの冷却ファンの3～5倍、予告な空気を十分に冷却システムを採用しています。
14. イラジエターキャップを埋の貯水タンクの"MAX"(もしくは"FULL")に沿冷却水など
15. 走行車両の下でのアイドルまでの冷却ファンの運営は2～3回までとなります。
16. エンジンを止めるのを待ち冷却水取得します。
17. 詳しくは、システム11日～16日までのスケジュールまでの冷却材レベルがない為、出血して、空気の冷却システムを採用しています。

注意
に時間がかかるブリードすべての空気を冷却システムを採用しています。 リフィルの冷却時の冷却水温、そして再びチェックを行い、冷却水の貯水タンク2～3日後の冷却水交換.

冷却水量：

5.9~6.3L(1.56~1.66U.S.gal., 6.23~6.66U.S.qt., 5.19~5.54lmp.qt.)