修理事例 クロックスプリング フレア ワゴン カスタム スタイル

マツダ フレア ワゴン カスタム スタイル MM54S MM94S R06D 説明
運転席エアバッグ（DAB）はステアリングホイールに搭載され、クロックスプリングを介してSRSコントロールモジュールに電気的に接続されています。前面衝突時にエアバッグを展開することで運転者を保護します。SRSコントロールモジュールは運転席エアバッグ（DAB）の展開を制御します。

注意
指定されたテスターを使用している場合でも、エアバッグモジュール（スクイブ）の回路抵抗を絶対に測定しないでください。テスターで回路抵抗を測定すると、エアバッグが誤って作動し、重傷を負う可能性があります。

取り外し

1. 切断電池の負のケーブル待ちの少なくとも三分の前の仕事初め。
2. Remove、ドライバはエアバッグモジュールからのステアリングホイールを押した後のもの、スナップフィット端子にストッパー.
3. 削除の配線固定用クリップ(C)の切断角コネクタ(A)
4. リリースのコネクターロックピンを切断、ドライバはエアバッグモジュールのコネクタ(B)

注意
削除されたエアバッグモジュールで清潔で乾燥した場所でのパッドカバーを作ります。

5. 削除のステアリングホイール、ステアリングホイールカラムシュラウド. 参照ステアリングシステムグループ"ステアリングコラムやシャフト")
6. 切断の時計春-ホーンコネクタ(A)、そして時計を外してます。

検査
ドライバーエアバッグ(DAB)
場合に不適切な部品について、以下の点検、交換、エアバッグモジュール、さまざまな要件が発生します。

注意
により測定回路抵抗のエアバッグモジュール（squib)を使用していても、指定された試験機。 場合の回路抵抗を測定し、試験機、偶発的なエアバッグ展開に重大な個人ます。

1. チェックパッドカバー、凹み、割れや変形.
2. チェック、エアバッグモジュールのための低止、破裂、変形がある。
3. チェック、フックやコネクタの損傷発生の端末を追用ハーネス結合する.
4. チエアバック用インフレの場合、凹み、割れや変形.
5. ト、エアバッグモジュールのステアリングホイールチェックに合わせた配置します。

時計春

1. その結果以下の点検について、一人でも異常は見交換の時計の春、さまざまな要件が発生します。
2. チェックのコネクタや保護チューブの損害、端子変形.

設置

1. フロントのタイヤを直進します。
2. の点火スイッチがOFFになります。
3. 切断電池の負のケーブルから電池を待つ少なくとも三分前より。
4. 接続のクロック春のハーネスコネクターとホーンハーネスコネクタのクロック。
5. 組み立て中立状態で時計。

注意

新しいクロックは供給された中性端子（A）で挿入されます。

• 
  削除の中性端子(A)組み立て後のクロックの泉、ステアリングホイール.

1. 
   の場合は中性pinを解除するときの再組立の時計の春後の撤去時計の設定バックコンジュゲートにより以下のようです。

(1)
のクロックの春まで時計回りに回して停止します。

注意
まないようご注意ください、時計の春にカウンターを反時計方向に回するのではない場合、組み立てます。

(2)
時停止、反時計回りに回させ、中性マーク(▶◀).

注意
を必ず確認してください中立位置設定の回転数で異なります。

注意
を必ず確認してください中立のマーク位置以降って異なります。

7. 
   設置のステアリングホイールカラムシュラウド及びステアリングの車をまわしています。

（ステアリングシステム"ステアリングコラムやシャフト")

8. 
   設置のステアリングホイール.

（ステアリングシステム"ステアリングホイール")

9. 接続ドライバーにエアバッグ(DAB)モジュールのコネクターとホーン-コネクター、そしてドライバのインストールエアバッグ(DAB)モジュールのステアリングホイール.
10. ドライバのインストールエアバッグモジュールです。
11. を接続電池負ジュールです。
12. インストール後に、エアバッグを確認し、適切なシステム運用

A.
の点火スイッチのSRS表示灯はonについての秒とします。

B.
必ずホーンボタンです。