DTCコード P0014 AZ オフロード JM23W K6A警告灯 故障 診断
z-space.techマツダ P0014 "B" カムシャフト位置 - タイミングがギリギリ、システムパフォーマンスが悪い（バンク1）概要
CVVT（連続可変バルブタイミング）システムは、カムシャフトのチェーンスプロケットに取り付けられています。このシステムは、最適なバルブタイミングとなるようにカムシャフトを制御します。PCM/ECMは、空気流量、スロットル開度、エンジン水温などの信号に基づいて、オイルコントロールバルブ（OCV）を制御します。CVVTコントローラーは、OCVを介した油圧を利用してカムシャフトの角度を調整します。その結果、カムシャフトとクランクシャフトの相対位置が最適になり、あらゆる運転条件下でエンジントルクの向上、燃費の向上、排出ガスの低減を実現します。
DTCの説明
安定した走行状態において、カムシャフト位置の目標位置からの偏差が評価されます。PCM/ECMはこの偏差を一定期間蓄積し、累積偏差が過度に高くなるとDTC P0014をセットします。目標カムシャフト位置は、PCM/ECM内でエンジン回転数とスロットル開度に応じて予め設定された値です。
DTC検出状態
アイテム
検出条件
考えられる原因
DTC
戦略
ケース1
•
設定値を変更した場合の実際のカム位置とカム設定値位置の偏差チェック（アクチュエータの応答が遅い）
- オイル漏れ
- オイルコントロールバルブ
- CVVTアセンブリ
ケース2
•
実際のカム位置とカム設定位置の偏差チェック（定常偏差）
有効にする
条件
ケース1
•
CVVT制御アクティブ
•
カムシャフトの設定点が 0.70 秒以内に 12°CRK 以上移動します。
•
エンジン始動後、カムシャフトの設定点が5回以上移動しました
•
11V < バッテリー電圧 < 16V
•
600～1500< エンジン回転数(RPM) < 5000
•
関連する障害なし
•
20℃(68℉) < エンジンオイル温度 < 110℃(230℉)
ケース2
•
CVVT制御アクティブ
•
エンジン始動後、カムシャフトの設定点が5回以上移動しました
•
カムシャフトの設定点が完全遅角位置に近くない
•
11V < バッテリー電圧 < 16V
•
600～1500 < エンジン回転数(RPM) < 5000
•
関連する障害なし
•
20℃(68℉) < エンジンオイル温度 < 110℃(230℉)
閾値
ケース1
•
カム位置の移動 < 3.4 °CRK、0.8 秒以内（カム設定点の移動が 12 °CRK の場合）
ケース2
•
カムシャフト位置の実際値 - カムシャフト位置の設定値の積分 > 45°CRK/秒。
診断時間
ケース1
•
600秒
ケース2
•
180秒
条件付きMIL
•
2回のドライブサイクル
診断機データの監視
- 診断機に接続し、「DTC分析」モードを選択します
- 「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
- 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
- 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
- すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？
注記
- 履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
- 現在の障害: 現在 DTC が発生しています。
▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。
▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。
端子およびコネクタ検査
- OCVおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
- 診断機 を接続して、「現在のデータ」に移動します。
- 現在のデータでカムシャフトの実際の位置を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
- 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？
▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。
▶「システム検査」の手順に進みます。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
