DTCコード P0335 メビウス ZVW41N 2ZR-FXE 警告灯故障診断

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ダイハツ P0335 クランクシャフトポジションセンサー「A」回路概要
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）は、クランクシャフトに取り付けられたセンサーとターゲットホイールを使用して電圧を生成する磁気式センサーです。ターゲットホイールには58個のスロットがあり、そのうち1つは他のスロットよりも長くなっています。ホイールのスロットがセンサーと揃うと、センサーの電圧出力は低くなります。ホイールの金属（歯）がセンサーと揃うと、センサーの電圧出力は高くなります。クランクシャフトが1回転する間に、58個の矩形信号と1個の長い信号が発生します。PCM/ECMは、センサーの信号を使用してエンジン回転数を計算し、噴射期間と点火時期を制御します。長いスロットによって生じる信号の違いを利用して、PCM/ECMはどのシリンダーが上死点にあるかを識別します。

DTCの説明
PCM/ECM は、1 回転中のクランクシャフトの歯の数が正しくないか、カムシャフト信号が検出されているのにクランクシャフト信号が欠落している場合に、DTC P0335 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
信号の妥当性チェック

信号、グランド、または電源回路のオープンまたはショート
接続不良またはハーネスの損傷
接続フランジ/フライホイールの損傷
クランクシャフトとカムシャフトプーリーの位置を誤って調整する
CKPセンサーの故障

条件を有効にする

•
カムシャフト信号有効

閾値

•
カムシャフトのエッジが 3 回遷移した後もクランクシャフトの歯が検出されません。

診断時間

•
3 改訂

条件付きMIL

•
2回のドライブサイクル
DTCの説明
PCM/ECM は、1 回転中のクランクシャフトの歯の数が正しくないか、カムシャフト信号が検出されているのにクランクシャフト信号が欠落している場合に、DTC P0335 を設定します。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
信号の妥当性チェック

信号、グランド、または電源回路のオープンまたはショート
接続不良またはハーネスの損傷
接続フランジ/フライホイールの損傷
クランクシャフトとカムシャフトプーリーの位置を誤って調整する
CKPセンサーの故障

条件を有効にする

•
カムシャフト信号有効

閾値

•
カムシャフトのエッジが 3 回遷移した後もクランクシャフトの歯が検出されません。

診断時間

•
3 改訂

条件付きMIL

•
2回のドライブサイクル
端子およびコネクタ検査

CKPSおよびPCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
診断機を接続して、「現在のデータ」に移動します。
現在のデータで RPM 値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？

▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶「信号回路検査」の手順に進みます。

信号回路検査
■ 電圧を確認する

IG「OFF」。CKPSコネクタを外します。
IG「オン」。
CKPS ハーネスコネクタの低信号端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。
CKPS ハーネスコネクタの高信号端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約1.8V

測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ 次のように「ハーネスのオープンをチェック」に進みます。

■ ハーネスのオープンチェック

IG「OFF」。CKPSコネクタとPCM/ECMコネクタを外します。
CKPS ハーネスコネクタの低信号端子と PCM/ECM ハーネスコネクタの CKPS 低信号端子間の抵抗を測定します。
CKPS ハーネスコネクタの高信号端子と PCM/ECM ハーネスコネクタの CKPS 高信号端子間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下

測定された抵抗は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ ハーネスの開通を修理します。「車両修理の確認」手順に進みます。
部品検査
■ CKPSの信号波形を確認する

オシロスコープを次のように設定します。

（1）
チャンネルA（+）：CMPSの信号端子

信号波形は正常ですか？

▶ PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ CKPを取り外し、センサーとフライホイール/トルクコンバーター間のエアギャップを測定します。必要に応じて調整し、「車両修理の確認」手順に進みます。

注記
エアギャップ [0.3~1.7 mm [0.012~0.067 インチ] = ハウジングからフライホイール/トルクコンバータの歯までの距離（測定値 "A"）とセンサーの取り付け面からセンサーの先端までの距離（測定値 "B"）を測定し、"A"から"B"を差し引きます。

▶ CMPセンサーとの同期に失敗した場合は、クランクシャフトとカムシャフトがプーリーの合わせマークに正しく位置合わせされていることを確認してください。必要に応じて修理または再調整を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ CKPSに汚れ、劣化、損傷がないか確認してください。正常なCKPSと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、CKPSを交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。