DTCコード P2101 ピクシス ジョイ LA260A LA250A KF 警告灯

警告灯 故障 診断 トヨタ P2101 スロットルアクチュエータ制御モーター回路範囲 概要
電子スロットル制御（ETC）システムは、スロットルボディ、スロットルポジションセンサー（TPS）1＆2、アクセルポジションセンサー（APS）1＆2で構成されています。スロットルボディには、アクチュエーター、スロットルプレート、スロットルポジションセンサー（ポテンショメーター）が1つのハウジングに統合されています。アクチュエーターは、2段ギア付きのDCモーターで構成されています。スロットルバルブの開度は、スロットルボディに取り付けられたスロットルポジションセンサーによって検出されます。そして、PCM/ECMにフィードバックを送信してスロットルモーターを制御し、運転状況に応じてスロットルバルブの開度を適切に制御します。

DTCの説明
PCM/ECM は ETC モーター回路にエラーを検出すると P2101 をセットします。

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
ハードウェアチェック

1. 制御回路の断線または短絡
2. 接続不良またはハーネスの損傷
3. ETCモーターの故障

条件を有効にする

•
電池電圧 > 9V

閾値

•
PCUパワーステージ診断

診断時間

•
0.1秒。

条件付きMIL

•
1 運転サイクル

診断機データの監視

1. 診断機 を接続し、「DTC 分析」モードを選択します。
2. 「診断トラブルコード（DTC）」ボタンを選択し、「DTCステータス」を押してDTCメニューからDTCの情報を確認します。
3. 「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータまたは有効化条件に記載されている条件内で車両を運転してください。
4. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
5. すべてのDTC、DTCステータス、フリーズフレームデータを記録します。DTCステータスは「存在」を示していますか？

注記

• 履歴(存在しない)障害: DTC が発生しましたが、クリアされました。
• 現在の障害: 現在 DTC が発生しています。

▶ 以下の手順に従って次のステップに進みます。

▶ センサーおよび/またはPCM/ECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もPCM/ECMメモリが消去されていない不具合です。コネクタに緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

端子および接続部の検査

1. ETCモーター、TPS、PCM/ECMコネクタを外し、緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷がないか点検します。コネクタを再接続してください。
2. 診断機 を接続して、「現在のデータ」に移動します。
3. 現在のデータで TPS 値を監視し、ハーネス、コネクタ、および端子をチェックして揺らします。
4. 値の変化は接続不良を示しています。コネクタの問題は見つかりましたか？

▶ コネクタを修理します。「車両修理の確認」の手順に進みます。

▶「ETC出力1回路検査」の手順に進みます。

ETC出力1回路検査
■ ETC出力1回路の接地短絡をチェックする

1. IG「オフ」。
2. ETCコネクタを外します。
3. ETCハーネスコネクタのETC出力1端子とシャーシグランド間の抵抗を測定します。

仕様：無限

4. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

■ ETC出力1回路の電源ショートの確認

5. IG「オフ」。
6. ETCコネクタを外します。
7. IG「オン」。
8. ETCハーネスコネクタのETC出力1端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約0V

9. 
   電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

■ ETC出力1回路の断線チェック

10. IG「オフ」。
11. ETCハーネスコネクタとPCM/ECMハーネスコネクタを外します。
12. ETC 出力 1 ラインの両端間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下。

13. 
    抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

ETC出力2回路検査
■ ETC出力2回路の接地短絡をチェックする

1. IG「オフ」。
2. ETCコネクタを外します。
3. ETCハーネスコネクタのETC出力2端子とシャーシグランド間の抵抗を測定します。

仕様：無限

4. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

■ ETC出力2回路の電源ショートの確認

5. IG「オフ」。
6. ETCコネクタを外します。
7. IG「オン」。
8. ETCハーネスコネクタのETC出力2端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約0V

9. 
   電圧は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

■ ETC出力2回路の断線チェック

10. IG「オフ」。
11. ETCハーネスコネクタとPCM/ECMハーネスコネクタを外します。
12. ETC 出力 2 ラインの両端間の抵抗を測定します。

仕様： 1Ω以下。

13. 
    抵抗は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ 必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きに進みます。

部品検査
■ TPS検査

1. エンジンを起動し、診断機 をインストールします。
2. スキャンツール データ リストで「TPS VOLTAGE1」および「TPS VOLTAGE2」パラメータを監視します。

仕様 ：

TPS1の出力はスロットルバルブの開度に比例して滑らかに増加します。

TPS2の出力はスロットルバルブの開度に反比例して滑らかに減少します。

3. 
   TPS VOLTAGE1&2は仕様範囲内ですか?

▶次の手順に進みます。

▶ DTC P0121/P0221のトラブルシューティングガイドを参照し、TPS1とTPS2を確認してください。必要に応じて修理または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

■ETC車検

4. スロットル ボディ内の制限または異物を視覚的/物理的に検査します。
5. 必要に応じて清掃または交換を行い、「車両修理の確認」手順に進みます。問題がなければ、以下の手順に進みます。
6. IG「オフ」。
7. ETCモーターハーネスコネクタを外します。
8. ETCモーターハーネスコネクタの「ETC出力1」端子と「ETC出力2」端子間の抵抗を測定します。（部品側）

仕様：約1.38Ω（20℃/68℉）

9. 
   抵抗は仕様範囲内ですか?

▶ PCM/ECMと構成部品間の接続不良がないか確認してください。端子の抜け、不適切な嵌合、ロックの破損、端子と配線の接続不良などが考えられます。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 正常なスイッチと交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、部品を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

注記
ETC アセンブリまたは PCM/ECM の交換後には、TPS 適応手順を実行する必要があります。

■ TPS適応手順

イグニッションを「OFF」にし、クランキングせずに「ON」にします。有効条件で10秒間待機します。→有効条件：バッテリー電圧 〉10V ＆ 吸気温度 〉5.3℃(41.5℉) ＆ 5.3℃(41.5℉) 〈エンジン水温 〈99.8℃(211.6℉)

車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. スキャンツールを接続し、「DTC」ボタンを選択します。
2. 「DTCステータス」ボタンを押し、「DTC準備フラグ」が「完了」になっていることを確認してください。そうでない場合は、フリーズフレームデータに記載されている条件または有効条件内で車両を運転してください。
3. 「DTC ステータス」パラメータを読み取ります。
4. 表示されるパラメータは「履歴(存在しません)」と表示されていますか？

▶ 現時点ではシステムは仕様通りに動作しています。DTCをクリアしてください。

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。