サービスマニュアル チェック助手席エアバッグ回路 ピクシス バン

トヨタ ピクシス バン(S710M S700M KF-DET) D7 チェックステップ1 助手席エアバッグ回路が開いているか
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C310A-28 C256-1
C310A-27 C256-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい D8へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。D18へ進んでください。

D8 助手席エアバッグ作動制御DTCステップ1（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（開表示）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続する
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C256-1 C256-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席側ステージ 1 エアバッグ回路の短絡に関する診断トラブル コード (DTC) を一緒に表示すると、通常、ステップ 1 で低抵抗障害が見つかります。

オンデマンド障害コードは B0010:13 から B0010:1A に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、D12 に進みます。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、D13 に進みます。

D9 DTC をチェックし、助手席側前部で故障状態を変更する (接地ショートが示される)
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席エアバッグが無効になっている状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、展開された回路の障害は通常、助手席エアバッグ ステージ 1 で見つかります。

オンデマンド障害コードは B0010:11 から B0010:13 に変更されましたか?
はい D12へ進む
いいえ D10へ進む

D10 助手席エアバッグ回路の点検 ステップ1 アースへのショート
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C256-1 地球
C256-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい D13へ
いいえ RCM電気コネクタの配線が短絡しているため、いずれかの回路に障害が発生している可能性があります。短絡したバーを取り外したり修理したりしないでください。
回路を修理してください。
回路とコネクタの詳細については、配線図のセル5を参照してください
。D18へ進んでください。

D11 助手席エアバッグの点検 ステップ1 回路の電圧短絡
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310AおよびC310Bを無効にする
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C256-1 地球
C256-2 地球

電圧はありますか？
はい RCM電気コネクタの配線が短絡しているため、いずれかの回路に障害が発生している可能性があります。短絡したバーを取り外したり修理したりしないでください。
回路を修理してください。
回路とコネクタの詳細については、配線図のセル5を参照してください
。D18へ進んでください。
いいえ D13へ

D12 助手席エアバッグ故障確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
C256助手席エアバッグを点検し、コネクタが正しく取り付けられていることを確認してください。保証タブ（CPA）は破損しておらず、クリップも損傷していません。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
助手席エアバッグC256を接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 新しい助手席エアバッグを取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。D18
へ進む
いいえ トラブルシューティング中に、不具合状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B0010:13またはB0010:1Aの場合はD14へ、
DTC B0010:11の場合はD15へ、
DTC B0010:12の場合はD16へ進んでください。

D13 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
助手席エアバッグ C256 を接続します (以前に無効にされていた場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。D18
へ進んでください 。
いいえ トラブルシューティング中に、不具合状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B0010:13またはB0010:1Aの場合はD14へ、
DTC B0010:11の場合はD15へ、
DTC B0010:12の場合はD16へ進んでください。

D14 助手席側ステージ1の抵抗値チェック（DEPLOY_05_R）PID（パラメータ識別）断続的な低抵抗または開回路故障の有無
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
RCMへのアクセスと制御 EXPAND_05_R (mOhm) PID

PID を監視しながら、コネクタ (一体型コネクタを含む) を揺らしたり、ワイヤ ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。D17へ
いいえ SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図のセル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。D18
へ進んでください 。

D15 助手席側ステップ1制御回路の連続接地短絡チェック
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0010:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：補足拘束システム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B 補足拘束システム、一般手順）。配線図のセル05を参照してください。回路図とコネクタ情報。D18
へ進んでください 。
いいえ 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。D17へ

D16 助手席側ステップ1制御回路のバッテリーへの連続短絡の点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0010:12 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。D18
へ進んでください 。
いいえ 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。D17へ

D17 ハーネスとコネクタのチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C256助手席エアバッグを点検し、コネクタが正しく取り付けられていることを確認してください。保証タブ（CPA）は破損しておらず、クリップも損傷していません。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい 必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。D18へ進んでください。
いいえ 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。D18へ進む

D18 エアバッグシステム（SRS）チェック診断トラブルコード（DTCS）
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品 を接続します 。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、 拘束装置の セルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM 診断トラブル コード (DTC) が取得されますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）を消去しないでください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストE: B0011:11、B0011:12、B0011:13、B0011:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、助手席側第 2 段階エアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
助手席エアバッグの不具合
故障が検出されると、RCM は DTC B0011:11、B0011:12、B0011:13、または B0011:1A をメモリに保存し、エアバッグ インジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
助手席エアバッグ
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B0011:11 助手席側ステージ2トリガーコントロール：アースへのショート RCM が助手席側第 2 段階エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、故障が示されます。
RCM B0011:12 助手席側第2段階展開制御：バッテリーへの短絡 RCM が助手席エアバッグ ステージ 2 回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が示されます。
RCM B0011:13 助手席側第2段階展開制御：回路開 RCM が助手席側第 2 段階エアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって目標値よりも高く測定すると、故障が示されます。
RKM B0011:1A 助手席側ステージ2トリップコントロール：回路抵抗が閾値以下 RCM が 6 秒以上、助手席側第 2 段階エアバッグ回路間の抵抗を目標値より低く測定した場合、故障が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席エアバッグ
RCM
目視検査と予備チェック

配線ハーネスに損傷がないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、破損していないか検査します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

E1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0011:11、B0011:12、B0011:13、および B0011:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B0011:13またはB0011:1Aの場合はE2へ、
DTC B0011:11の場合はE8へ、
DTC B0011:12の場合はE10へ
いいえ CMDTC のみで発生している場合、これは断続的な障害です。DTC
B0011:13 または B0011:1A の場合は E13 へ、
DTC B0011:11 の場合は E14 へ 、
DTC B0011:12 の場合は E15 へ進んでください。

E2 助手席前部展開制御2（DEPLOY_06_R）PID（パラメータ識別）の抵抗チェック
RCMへのアクセスと制御 EXPAND_06_R (mOhm) PID

PID値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい E12へ
いいえ E3へ

E3 助手席前部展開制御2（DEPLOY_06_R）PID（パラメータ識別）ハーネスチェック実行時の抵抗チェック
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
RCMへのアクセスと制御 EXPAND_06_R (mOhm) PID

PID をチェックしながら、ハーネスとコネクタを揺らしたり頻繁に曲げたりして、助手席エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (一体型コネクタを含む) のハーネス チェックを実行します。

ハーネス テスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
「エアバッグシステム（SRS）の無効化」（501-20B エアバッグシステムの一般手順）を参照してください。配線図とコネクタ情報については、セル5の配線図を参照してください。E17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はE4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はE6へ進みます。

E4 助手席エアバッグ制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席エアバッグが無効になっている状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常、助手席エアバッグ ステージ 2 にオープン回路障害が見つかります。また、助手席エアバッグ コネクタが切断されているため、助手席エアバッグ ステージ 1 と助手席エアバッグ キャニスター通気口にも回路障害が見つかります。

DTC はリクエストに応じて B0011:1A から B0011:13 に変更されましたか?
はい E11へ
いいえ E5へ

E5 助手席エアバッグ回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C256-4 C256-5

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい E12へ
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。E17へ進んでください。

E6 助手席エアバッグ回路の開成確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C310A-23 C256-4
C310A-24 C256-5

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい E7へ
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。E17へ進んでください。

E7 助手席エアバッグ制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（開表示）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクション ホスト2
C256-4 C256-5
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント： 診断トラブルコード（DTC）を確認すると、助手席側第2エアバッグ回路の短絡は通常、低抵抗故障として復元されます。また、助手席側第1エアバッグとエアバッグハウジングの通気口の断線故障も、助手席側エアバッグコネクタが外れているために復元されます。

DTC はリクエストに応じて B0011:13 から B0011:1A に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、E11 に進みます。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、E12 に進みます。

E8 助手席エアバッグ制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（接地ショート表示）
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席エアバッグを無効にした状態で診断トラブル コード (DTC) を確認すると、通常、ステップ 2 でオープン サーキット障害が見つかります。助手席エアバッグ コネクタが外れているため、助手席エアバッグ ステージ 1 と助手席エアバッグ キャニスター ベントでもオープン サーキット障害が検出されます。

オンデマンド障害コードは B0011:11 から B0011:13 に変更されましたか?
はい E11へ
いいえ E9へ

E9 助手席エアバッグ回路のアースへのショートを確認する
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C256-4 地球
C256-5 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい E12へ
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。E17へ進んでください。

E10 助手席エアバッグ回路の電圧短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C256-4 地球
C256-5 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。E17へ進んでください。
いいえ E12へ

E11 助手席エアバッグ故障確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C256助手席エアバッグを点検し、コネクタが正しく取り付けられていることを確認してください。保証タブ（CPA）は破損しておらず、クリップも損傷していません。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席エアバッグC256を接続します。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい 新しい助手席エアバッグを取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。E17
へ進む
いいえ トラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B0011:13またはB0011:1Aの場合はE13へ、
DTC B0011:11の場合はE14へ 、
DTC B0011:12の場合はE15へ進んでください。

E12 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席エアバッグ C256 を接続します (以前に無効にされていた場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。E17
へ進んでください 。
いいえ トラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B0011:13またはB0011:1Aの場合はE13へ、
DTC B0011:11の場合はE14へ 、
DTC B0011:12の場合はE15へ進んでください。

E13 助手席2の展開制御(DEPLOY_06_R)PID(パラメータ識別)の抵抗値をチェックし、断続的な低抵抗または開回路故障がないか確認する
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
RCMへのアクセスと制御 EXPAND_06_R (mOhm) PID

PID を監視しながら、コネクタ (一体型コネクタを含む) を揺らしたり、ワイヤ ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。E16へ
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図の5番セルを参照してください
。E17へ進んでください。

E14 助手席エアバッグ制御回路の断続的なアースショートを確認する
必要に応じて、助手席エアバッグの配線にアクセスします。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0011:11 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。E17
へ進む
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。E16へ

E15 助手席エアバッグ制御回路の断続的なバッテリー短絡故障の確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B0011:12 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。E17
へ進む
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。E16へ

E16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席エアバッグC256を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C256助手席エアバッグを点検し、コネクタが正しく取り付けられていることを確認してください。保証タブ（CPA）は破損しておらず、クリップも損傷していません。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい 必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。E17へ進んでください。
いいえ 現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。E17へ

E17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品 を接続します 。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、 拘束装置の セルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM および/または OCSM 診断トラブル コード (DTC) が取得されますか?
はい すべてのSRS診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断と修理診断トラブルコード（DTC）。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テスト F: B0050:11、B0050:12、B0050:13、B0050:1D

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、運転席シートベルト バックル スイッチ回路を監視して、次の障害を検出します。

開回路
電圧への短絡
接地への短絡
電流範囲外
運転席のシートベルトスイッチが故障しています
故障が検出されると、RCM は DTC B0050:11、B0050:12、B0050:13、または B0050:1D をメモリに保存し、エアバッグ インジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B0050:11 運転席シートベルトセンサー：アースへのショート RCM が運転席シートベルト バックル スイッチ回路の接地短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B0050:12 運転席シートベルトセンサー：バッテリーへのショート RCM が運転席シートベルト バックル スイッチ回路の電圧短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B0050:13 運転席シートベルトセンサー：断線 RCM が運転席シートベルト バックル スイッチ回路の断線を検出すると、故障が表示されます。
RKM B0050:1D 運転席シートベルトセンサー: 回路電流が範囲外です RCM が運転席シートベルト バックル スイッチ回路間の電流が許容範囲外であることを検出すると、故障が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席シートベルトバックル
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

F1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、DTC B0050:11、B0050:12、B0050:13、または B0050:1D が要求に応じて取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B0050:11またはB0050:1Dの場合はF2へ、
DTC B0050:12の場合はF4へ、
DTC B0050:13の場合はF5へ進んでください。
いいえ CMDTCとしてのみ存在する場合、これは断続的なエラーです。F10に進みます。

F2 運転席シートベルトセンサーDTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地短絡または規定範囲外の電流）を確認します
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
運転席シートベルトバックル C3247 を外します。
SRSをリセットしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント： 運転席シートベルトバックルスイッチを外した状態で診断トラブルコード（DTC）を確認すると、通常、断線故障はリセットされます。内蔵コネクタが外されているため、運転席シートポジションセンサーと運転席側エアバッグ回路の故障もリセットされることが多いです。

DTC はリクエストに応じて B0050:11 または B0050:1D から B0050:13 に変更されましたか?
はい F8へ移動
いいえ DTC B0050:11の場合はF3へ、
DTC B0050:1Dの場合はF9へ

F3 運転席シートベルトループセンサー回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C3247-5 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい F9へ移動
いいえ 回路を修理します。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。F11に進みます。