サービスマニュアルベルトテンショナーショートプレミオ 265

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トヨタプレミオ ZRT265 ZRT261 NZT260 2ZR-FAE 3ZR-FAE 1NZ-FE L5 助手席シートベルトテンショナーチェーンのショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303A-1 C303A-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい L12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。L17へ進んでください。

L6 助手席シートベルトテンショナーチェーンの破損確認
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-9 C303A-1
C310B-10 C303A-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい L7へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。L17へ進んでください。

L7 助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更する（オープン表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C303A-1 C303A-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常、回路の短絡によって低抵抗障害が修正されます。

オンデマンド障害コードは B007F:13 から B007F:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、L11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、L12 に進みます。

L8 助手席シートベルトテンショナー制御DTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席シートベルトプリテンショナーの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常はオープンサーキット障害が修復されています。

オンデマンド障害コードは B007F:11 から B007F:13 に変更されましたか?
はい L11へ
いいえ L9へ

L9 助手席シートベルトテンショナープリテンショナー回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303A-1 地球
C303A-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい L12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。L17へ進んでください。

L10 助手席シートベルトテンショナープリテンショナー回路の電圧短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303A-1 地球
C303A-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。L17へ進んでください。
いいえ L12へ

L11 助手席シートベルトテンショナーの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい助手席シートベルトテンショナーを取り付けます。
参照：フロントシートベルトテンショナーとリトラクター（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）。L17
へ
いいえ診断中に断続的な状態になりました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B007F:13またはB007F:1Aの場合はL13へ、
DTC B007F:11の場合はL14へ、
DTC B007F:12の場合はL15へ進んでください。

L12 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを接続します。
RCM C310AとC310Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。L17
へ進んでください。
いいえ診断中に断続的な状態になりました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B007F:13またはB007F:1Aの場合はL13へ、
DTC B007F:11の場合はL14へ、
DTC B007F:12の場合はL15へ進んでください。

L13 助手席ベルトテンショナーチェック (DEPLOY_24_R) PID (パラメータ識別) 断続的な低抵抗または開回路故障
RCM にアクセスし、EXPAND_24_R (mOhm) PID を制御する

PIDを監視しながら、コネクタ（一体型コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、故障の再現を試みてください。PIDが示す抵抗値を記録してください。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。L16へ
いいえ SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。L17
へ

L14 助手席シートベルトテンショナー制御回路の断続的なアースショートを確認する
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B007F:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。L17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。L16へ

L15 助手席シートベルトテンショナー制御回路の断続的な電圧短絡をチェックする
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて DTC B007F:12 が取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。L17
へ
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。L16へ

L16 配線ハーネスとコネクタの点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトプリテンショナーC303Aを接続します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。L17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。L17へ

L17 エアバッグシステム（SRS）チェック診断トラブルコード（DTCS）
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM および/または OCSM 診断トラブルコード (DTC) が取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCMおよび/またはOCSMの診断トラブルコード（DTC）を診断および修復してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストM: B0082:11、B0082:12、B0082:13、B0082:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、乗員負荷リミッタ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
助手席側荷重リミッタープリテンショナーの故障
故障が検出されると、RCM は DTC B0082:11、B0082:12、B0082:13、または B0082:1A をメモリに保存し、エアバッグインジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
パッセンジャーロードリミッタープリテンショナー
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B0082:11 助手席シートベルト負荷リミッタートリップコントロール：接地短絡 RCM が助手席シートベルト負荷リミッター回路の 1 つで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B0082:12 助手席シートベルト負荷リミッタートリップコントロール：バッテリーへの短絡 RCM が助手席シートベルト負荷リミッター回路の 1 つで 6 秒を超える電圧の短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B0082:13 助手席シートベルト負荷リミッタートリップコントロール：回路オープン RCM が助手席シートベルト負荷リミッター回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって規定値以上で測定すると、障害が表示されます。
RKM B0082:1A 助手席シートベルト負荷リミッタートリップ制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が助手席シートベルト負荷リミッター回路間の抵抗値を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
助手席シートベルト荷重リミッター
RCM
目視検査と予備チェック

配線ハーネスに損傷がないか検査します。
コネクタが緩んでいたり、破損していないか検査します。
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意：スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意: ピンポイントテストで指示された場合にのみ、新しい構成部品をインストールしてください。

注意：必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

M1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0082:11、B0082:12、B0082:13、および B0082:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B0082:13またはB0082:1Aの場合はM2へ、
DTC B0082:11の場合はM8へ、
DTC B0082:12の場合はM10へ
いいえ CMDTC のみで発生している場合、これは断続的な障害です。DTC
B0082:13 または B0082:1A の場合は M13 へ、
DTC B0082:11 の場合は M14 へ、
DTC B0082:12 の場合は M15 へ進んでください。

M2 助手席シートベルト荷重リミッター制御チェック (DEPLOY_26_R) PID (パラメータ識別)
RCMにアクセスし、DEPLOY_26_R（mOhm）PIDを監視します。

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい M12へ
いいえ M3へ移動

M3 助手席シートベルト負荷リミッター制御のチェック _26_R) PID (パラメータ識別) ハーネスチェック実行時
RCMにアクセスし、DEPLOY_26_R（mOhm）PIDを監視します。

PIDを監視しながら、助手席シートベルトロードリミッターハーネス回路とアクセス可能なコネクタ（一体型コネクタを含む）を頻繁に揺らしたり曲げたりして点検します。PIDが示す抵抗値を記録します。

ハーネステスト中の PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい SRSを電源から切断し、必要に応じてコネクタ、端子、またはハーネスを修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図とコネクタ情報については、セル5の配線図を参照してください。M17
を参照してください。
いいえ PID値が1.7Ω未満の場合はM4へ進みます。PID
値が2.98Ωを超える場合はM6へ進みます。

M4 助手席シートベルト負荷リミッターモニターDTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更（低抵抗表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトロードリミッターC303Bを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席シートベルト負荷リミッターの診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常、オープンサーキット障害は修復されています。

DTC はリクエストに応じて B0082:1A から B0082:13 に変更されましたか?
はい M11へGO
いいえ M5へ

M5 助手席シートベルト荷重制限回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303B-1 C303B-2

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい M12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。M17へ進んでください。

M6 助手席シートベルト荷重リミッター回路の開度チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトロードリミッターC303Bを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C310B-11 C303B-1
C310B-12 C303B-2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい M7へGO
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。M17へ進んでください。

M7 助手席シートベルト負荷リミッターモニターDTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更します（オープン表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
ホスト1 測定/アクションホスト2
C303B-1 C303B-2
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: 助手席シートベルト負荷リミッタ回路が短絡していることを示す診断トラブルコード (DTC) を確認すると、通常は低抵抗障害が修正されます。

DTC はリクエストに応じて B0082:13 から B0082:1A に変更されましたか?
はいヒュージブルリンクを取り外し、M11 に進みます。
いいえヒュージブルリンクを取り外し、M12 に進みます。

M8 助手席シートベルト負荷リミッターモニターDTC（診断トラブルコード）をチェックして故障状態を変更します（接地ショート表示）
注：このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

オンデマンド障害コードは B0082:11 から B0082:13 に変更されましたか?
はい M11へGO
いいえ M9へ

M9 助手席シートベルト荷重リミッター回路のアースへのショートをチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303B-1 地球
C303B-2 地球

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい M12へ
いいえ回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。M17へ進んでください。

M10 助手席シートベルト負荷リミッター回路の電圧短絡チェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトロードリミッターC303Bを外します。
RCM C310A および C310B を無効にします。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論測定/アクション否定的な結論
C303B-1 地球
C303B-2 地球

電圧はありますか？
はい回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。M17へ進んでください。
いいえ M12へ

M11 助手席シートベルト荷重リミッターの故障を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C303B 助手席ベルト負荷リミッターを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席シートベルトロードリミッターC303Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい新しい助手席シートベルトテンショナー（ロードリミッターを含む）を取り付けます。
参照：フロントシートベルトテンショナーとリトラクター（501-20A シートベルトシステム、取り外しと取り付け）。M17
へ
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に変化しました。現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。DTC
B0082:13またはB0082:1Aの場合はM13へ、
DTC B0082:11の場合はM14へ

M12 RCM（セキュリティ制御モジュール）の障害を確認
注意：セルフテストを実行する前に、すべてのSRS構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合は、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）に押し出された端子、緩んだ端子、広がった端子がないか、また端子のワイヤ接続が緩んだり擦り切れたりしていないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟み込み、切断、または穴が開いた配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、「配線図」のセル5を参照してください。
助手席シートベルト負荷リミッター C303B を接続します (以前に切断されている場合)。
RCM C310A と C310B を接続します (以前に切断されていた場合)。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。M17
へ進んでください。
いいえトラブルシューティング中に、状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品をインストールしてください。DTC
B0082:13またはB0082:1Aの場合
はM13へ、DTC B0082:11の場合はM14へ、
DTC B0082:12の場合はM15へ進んでください。

M13 助手席シートベルト負荷リミッター制御のチェック_26_R) PID（パラメータ識別）による断続的な低抵抗または開回路故障の確認
RCMにアクセスし、DEPLOY_26_R（mOhm）PIDを監視します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。M16へ
いいえ SRSを解除してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。M17へ進んでください。

M14 助手席シートベルト負荷リミッター制御回路の過渡的接地故障のチェック
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0082:11 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。M17
へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。M16へ

M15 助手席シートベルト負荷リミッター制御回路の断続的なバッテリー短絡の点検
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトロードリミッターC303Bを外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。参照：エアバッグシステム（SRS）のリセット（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。
イグニッションがオンになっています。
コネクタ（内蔵コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを頻繁に曲げたりして、障害を再現してみます。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0082:12 はセルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい SRSを外し、必要に応じて修理してください。
参照：エアバッグシステム（SRS）の無効化に関する補足事項（501-20B エアバッグシステム、一般手順）。配線図、セル5を参照してください。回路図とコネクタ情報。M17
へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。M16へ

M16 配線ハーネスとコネクタのチェック
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
助手席シートベルトロードリミッターC303Bを外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) レバー/ロッカーが正しく動作するかを検査します。
C303B 助手席ベルト負荷リミッターを検査し、コネクタ位置保証 (CPA) タブが壊れておらず、クリップが損傷していないことを確認します。

何か懸念事項は確認されましたか?
はい必要に応じて修理してください。
図とコネクタについては、配線図（セル5）を参照してください
。M17へ進んでください。
いいえ現時点ではエラーは発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。スポットテストで指示された場合にのみSRS構成部品をインストールしてください。M17へ

M17 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべての SRS 構成部品を接続します。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確認しないでください
。「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注：セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、拘束装置のセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM、OCSM、および/または BECMB の診断トラブルコード (DTC) が要求に応じて取得されますか?
はいすべての診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）を消去しないでください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ修理完了。車両をお客様に返却します。

正確なテスト N: B00A0:09、B00A0:63、B00A0:64、B00A0:68

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCMはHS-CAN上の様々な制御モジュールと常時通信しています。これらのモジュールの1つがOCSMです。RCMはHS-CANを常時監視し、OCSMから報告される障害メッセージを確認します。また、RCMはOCSMが正しく識別されているかどうかも確認します。RCMがOCSMから障害メッセージを受信すると、DTC B00A0:09、B00A0:4A、B00A0:63、B00A0:64、またはB00A0:68をメモリに保存し、そのメッセージをIPCに送信してエアバッグ警告インジケータを点灯させます。

DTCのトリガー条件

故障コード説明障害トリガー状態
RCM B00A0:09 乗員分類システム：構成部品の故障 RCM が OCSM から OCS に障害が存在するというメッセージを受信すると、障害が示されます。
RKM B00A0:63 乗員分類システム: 回路/構成部品保護タイムアウト RCM が OCSM から 8 つ以上の無効な条件を受信すると、障害が示されます。
RKM B00A0:64 乗員分類システム：信号尤度誤差 RCM が、メモリに保存されている制限値と異なるデータの上限または下限値を含むメッセージを受信すると、障害が示されます。
RKM B00A0:68 乗員分類システム：イベント情報 RCM が OCSM から OCS 障害が存在することを示すメッセージを受信すると、障害が示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
OSSM
OCSM診断トラブルコード（DTC）
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意: ピンポイントテストで指示された場合にのみ、新しい構成部品をインストールしてください。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

N1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、DTC B00A0:09、B00A0:4A、B00A0:63、B00A0:64、または B00A0:68 が要求に応じて取得されましたか?
はいこの障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B00A0:09、B00A0:63、またはB00A0:68の場合：OCSMから診断トラブルコード（DTC）を取得し、これらの診断トラブルコード（DTC）を診断してください。このセクションのDTC表を参照してください。DTC
B00A0:4AまたはB00A0:64の場合は、N2へ進んでください。
いいえ断続的な障害の原因を確認してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。
現時点では新しいSRS構成部品を取り付けないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。N5へ進む

N2 チェック OCSM（ユーザー分類システムモジュール）部品番号
診断スキャナーのログビューア機能を使用して、OCSM 部品番号を取得して記録します。
書き留めた部品番号とカタログに記載されている部品番号を照合し、車両に正しい OCSM が取り付けられていることを確認します。

正しい OCSM がインストールされていますか?
はい N3へ進む
いいえ正しいOCSMを取り付けてください。
参照：乗員分類システム（OCS）センサー（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。N5
へ進む

N3 チェック RCM (リモートコントロールモジュール) 部品番号
診断スキャナーのログビューアー機能を使用して、RCM 部品番号を取得して記録します。
記録された部品番号をカタログに記載されている部品番号と照合し、車両に正しい RCM が取り付けられていることを確認します。

正しい RCM がインストールされていますか?
はい N4へ
いいえ正しいRCMを取り付けてください。
参照：拘束制御モジュール（RCM）（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。N5
へ進む