サービスマニュアル 連続故障テスト マークⅡ JZX110 1JZ-GTE

トヨタ 連続故障テスト
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
10億立方メートルC2280Fを無効にします。
RCM C310A および C310B を無効にします。
コネクタ（一体型コネクタを含む）の端子が緩んでいたり広がったりしていないか、また端子の接続ワイヤが緩んでいたり擦り切れていないかを検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
10億立方メートルのC2280Fを接続します。
RCM C310AとC310Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行し、診断トラブル コード (DTC) を取得します。

セルフテスト中に、要求に応じて DTC B11D8:12 または B11D8:14 が取得されましたか?
はい 故障状態が発生しています。この故障は、この状態が修正され、自己評価テスト中に要求に応じてDTCが取得されなくなるまでクリアできません。DTC
B11D8:14の場合はT2へ、
DTC B11D8:12の場合はT5へ進んでください。
いいえ 断続的な不具合の原因を確認してください。ハーネスを曲げたり、イグニッションスイッチを入れ直したりして、深刻な不具合を再現してみてください。同じハーネス内の他のシステムも起動してください。この時点では、新しいSRS構成部品は取り付けないでください。スポットテストで指示された場合にのみ、SRS構成部品を取り付けてください。断続的な不具合が見つかった場合は、修理してください。T9へ進んでください。

T9 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションOFF。
以前に取り外したすべての 構成部品とコネクタ を接続します 。
以前にSRSの電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。 この時点ではSRSを確認し ないでください
。 「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、 拘束装置の セルフテストを実行してください。

RCM 診断トラブル コード (DTC) は取得されますか?
はい すべての診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。RCMおよび/またはOCSMの診断トラブルコード（DTC）を診断および修復してください。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

正確検査 U: B1202:12, B1202:14
通常の動作と故障

参照: エアバッグエアバッグおよびシートベルト プリテンショナー システム (SRS) - システムの操作と構成部品の説明 (501-20B エアバッグシステム、説明および操作)。

PAD インジケーターはオーバーヘッド コンソールの一部であり、個別にメンテナンスすることはできません。

RCM は PAD インジケーターの各 LED を短時間アクティブにして、PAD インジケーターが乗員に対して適切に動作しているかどうかを確認します。

RCM は、PAD「オン」LED インジケータ回路を監視して、次の障害を検出します。

開回路
電圧への短絡
接地への短絡
PAD故障インジケーター
故障が検出されると、RCM は DTC B1202:12 または B1202:14 をメモリに保存し、エアバッグ警告インジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B1202:12 乗員用パッシブ・レストレイント・システム・インジケーター：バッテリーへのショート RCM が PAD「ON」LED インジケータ回路で電源電圧への短絡を検出すると、故障が表示されます。
RCM B1202:14 乗員用パッシブ・レストレイント・システム・インジケーター：アースへのショートまたはオープン RCMがPADインジケーターLED回路の接地短絡を検出すると、この故障が表示されます。また、PADインジケーターへの点火電圧供給回路が断線した場合も、このDTCが設定されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
PADインジケーター
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

U1 RCMの取り外し（セキュリティ制御モジュールの取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、要求に応じて DTC B1202:12 または B1202:14 が取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B1202:14の場合はU2へ、
DTC B1202:12の場合はU8へ
いいえ CMDTC としてのみ存在する場合、これは断続的なエラーです。U11 へ進んでください。

U2 ガスケットチェック（助手席エアバッグ無効）インジケーターLED「オン」（発光ダイオード）監視回路（接地ショートの場合）
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
PADインジケーターC241を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C241-4 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい U4へ
いいえ U3へ

U3 RCM（セキュリティ制御モジュール）の抵抗が低いか確認する
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C241-4 地球

抵抗は10000オーム以上ですか?
はい U10へ進む
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。U12へ進んでください。

U4 ガスケットチェック（助手席エアバッグ無効）インジケータLED「オン」（発光ダイオード）回路オープン
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
PADインジケーターC241を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C241-4 C310A-13

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい U5へ
いいえ 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。U12へ進んでください。

U5 点火回路を現場で点検（助手席エアバッグ無効）電圧インジケーター
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C241-3 地球

電圧は10ボルト以上ですか?
はい U7へ進む
いいえ U6へ

U6 OCSM（ユーザー分類システムモジュール）通信を診断スキャンツールで確認
診断スキャナーを使用してネットワーク テストを実行します。

OCSM はネットワーク テストに応答しますか?
はい PADオープンインジケータ電源回路を修理してください。U12へ進んでください。
いいえ OCSM通信の問題を確認してください。
参照：通信ネットワーク（モジュール418-00 通信ネットワーク、診断およびテスト）
。U12へ進んでください 。

U7 ガスケットチェック（助手席エアバッグ無効）インジケーター
イグニッションOFF。
PAD C241インジケーターを接続します。
ヒューズジャンパーを接続する:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C310A-13 地球
イグニッションがオンになっています。
PADインジケーターを監視します。

PADインジケーターは点灯していますか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、U10 に進みます。
いいえ ヒュージブルリンクを取り外し、新しいPADインジケーターを取り付けます。
参照：助手席エアバッグ（PAD）解除インジケーター（501-20B エアバッグシステムの取り外しと取り付け）。U12
へ進みます 。

U8 ガスケットチェック（助手席エアバッグ無効）インジケーターLED「オン」（発光ダイオード）短絡電圧検出回路
イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310A および C310B を無効にします。
PADインジケーターC241を外します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
肯定的な結論 測定/アクション 否定的な結論
C241-4 地球

電圧はありますか？
はい 回路を修理してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください
。U12へ進んでください。
いいえ U9へ進む

U9 RCM（リモートコントロールモジュール）のチェック
注： このスポットテスト手順では、別の障害を発生させることで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に動作しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
RCM C310AとC310Bを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント: PAD インジケータがオフの状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常、LED のオンおよびオフ制御回路で開回路が発生します。

オンデマンド障害コードは B1202:12 から B1202:14 に変更されましたか?
はい ヒュージブルリンクを取り外し、新しいPADインジケーターを取り付けてください。
参照：助手席エアバッグ（PAD）解除インジケーター（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）。
手順については、グループ415の該当セクションを参照してください。U12へ進んでください。
いいえ U10へ進む

U10 RCM（セキュリティ制御モジュール）の勝利を確認
注意： セルフテストを実行する前に、すべての拘束システム構成部品とRCM電気コネクタが接続されていることを確認してください。接続されていない場合、診断トラブルコード（DTC）が設定されます。

イグニッションOFF。
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
以前に切断された SRS 構成部品を再接続する前に:
コネクタ（一体型コネクタを含む）を検査し、端子が押し出されていたり、緩んでいたり、広がったりしていないか、また端子でのワイヤ接続が緩んでいたり擦り切れていないかを確認します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置アクチュエータ (CPA) が正しく動作するかどうかを確認します。
見つかった問題を修正してください。
図とコネクタについては、配線図のセル5を参照してください。
RCM C310AとC310Bを接続します。
PAD C241インジケーターを接続します。
SRSをリセットしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に要求に応じて元の障害コードが取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に対応するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事で問題が解決しない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）」（501-20B エアバッグシステム、取り外しと取り付け）を参照してください。U12
へ進んでください 。
いいえ トラブルシューティング中に、障害状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRS構成部品をインストールしないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。U11へ進んでください。

U11 断続的な故障をチェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
PADインジケーターC241を外します。
コネクタ（一体型コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれたり、切れたり、穴が開いたりした配線がないか検査します。
見つかった問題を修正します。

配線図とコネクタについては、配線図のセル 5 を参照してください。
RCM C310AとC310Bを接続します。
PAD C241インジケーターを接続します。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

セルフテスト中に、要求に応じて DTC B1202:12 または B1202:14 が取得されましたか?
はい この障害は修復され、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
B1202:14の場合はU2へ、
DTC B1202:12の場合はU8へ
いいえ PADインジケーター制御回路における断続的な断線、接地短絡、または電圧短絡の原因を確認してください。ハーネスを曲げたり、イグニッションを頻繁にオンオフしたりして、深刻な障害を再現してみてください。同じハーネス内の他のシステムも起動してください。この時点では、新しいSRS構成部品は取り付けないでください。SRS構成部品は、ピンポイントテストの指示に従って取り付けてください。U12へ進んでください。

U12 エアバッグシステム（SRS）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
警告：イグニッションをオフにし、バックアップ電源を放電するまで1分間お待ちください。この指示に従わない場合、誤って作動した場合、重傷または死亡につながる可能性があります。

イグニッションOFF。
すべての SRS 構成部品を再接続します (以前に切断されていた場合)。
以前にSRS電源をオフにするよう指示されていた場合は、SRSを再度オンにしてください。この時点ではSRSを確定しないでください。
「エアバッグシステム（SRS）のリセット」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
注： セルフテストメニューで「拘束装置」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、 拘束装置の セルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、要求に応じて RCM および/または OCSM 診断トラブル コード (DTC) が取得されますか?
はい すべてのSRS診断トラブルコード（DTC）がクリアされるまで、他の診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断と修理診断トラブルコード（DTC）。このセクションのDTC表を参照してください。
いいえ 修理完了。車両をお客様に返却します。

精密テストV: B1404:11、B1404:12、B1404:13、B1404:1A

図とコネクタについては、電気図のセル 46 を参照してください。
通常の動作と故障

RCM は、運転席側エアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予想外の緊張
接地への短絡
運転席側エアバッグ故障
故障が検出されると、RCM は DTC B1404:11、B1404:12、B1404:13、または B1404:1A をメモリに保存し、エアバッグ インジケータをオンにするメッセージを IPC に送信します。

RCMは展開ループ抵抗を分析し、障害の有無を判断します。PIDに表示される値は、RCMによって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が設定範囲を下回っているか上回っている場合（下図参照）、RCMはDTCを設定することがあります。展開ループ抵抗が設定範囲からさらに外れると、DTCが設定される可能性が高まります。最終的な取り付けにおいて、道路の振動の影響により抵抗にわずかな変動が生じる可能性があります。圧着部や端子は、応力やベルトの動きの影響を受け、ワイヤの張力によって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動は、断続的な障害を引き起こす可能性があります。そのため、診断時にモジュールがオンデマンドDTCを報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断するには、PID値が設定範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化が再発するのを防ぐことができます。このテストでは、消去法を用いて、展開ループ回路の各部分を診断します。診断には以下が含まれます。

配線
接続
運転席側エアバッグ
RCM

1 - 障害コードを設定する可能性があります
2 - 希望範囲
DTCのトリガー条件

故障コード 説明 障害トリガー状態
RCM B1404:11 運転席側エアバッグ展開制御：アースへの短絡 RCM が運転席側エアバッグ回路のいずれかで 6 秒を超える接地短絡を検出すると、障害が表示されます。
RCM B1404:12 運転席側エアバッグ展開制御：バッテリーへのショート RCM が運転席側エアバッグ回路の電圧短絡を 6 秒以上検出すると、故障が表示されます。
RCM B1404:13 運転席側エアバッグ展開制御：開回路 RCM が運転席側エアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上にわたって目標値よりも高く測定すると、障害が表示されます。
RKM B1404:1A 運転席側エアバッグ展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が運転席側エアバッグ回路間の抵抗値を 6 秒以上、目標値より低く測定した場合、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席側エアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や手順は、エアバッグシステム（SRS）の誤作動につながる可能性があります。これらの指示に決して従わないでください。すべての指示に正確に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。不適切なプローブアダプタを使用すると、コネクタが損傷する可能性があります。

注: ほとんどの障害はコネクタや配線の問題に関連しています。詳細なテストを行う前に、徹底的な点検と確認を行ってください。

注意： スポットテストの手順で指示された場合にのみ、SRS構成部品の取り外しまたは再接続を行ってください。指示に従わない場合、SRS診断が不正確になる可能性があります。

注意： 必ず正しいSRS構成部品が取り付けられていることを確認してください。他の車両用に製造された部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、構成部品が取り付けられていることを確認してください。不適切なSRS構成部品が取り付けられている場合、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両が顧客に納品される前に、SRS システムが完全に機能し、良好な作動状態にある必要があります。

V1 RCM取り外し（セキュリティ制御モジュール取り外し）診断トラブルコード（DTCS）
警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」の安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。「
花火に関する安全上の注意事項」（セクション100-00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションがオンになっています。
診断スキャナーを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B1404:11、B1404:12、B1404:13、および B1404:1A は、セルフテスト中に要求に応じて取得されましたか?
はい この故障は、修理が完了し、セルフテスト中にDTCが要求に応じて取得されなくなるまで修復できません。DTC
U3003:16またはU3003:17も要求に応じて取得される場合は、ピンポイントテストAXに進んでください。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中に要求に応じて取得されない場合は、運転席側エアバッグ診断トラブルコード（DTC）を確認してください。DTC
B1404:13またはB1404:1Aの場合はV2へ、
DTC B1404:11の場合はV8へ、
DTC B1404:12の場合はV10へ進んでください 。
いいえ CMDTC のみで表示される場合、これは断続的な障害です。DTC
U3003:16 または U3003:17 も要求に応じて取得された場合は、ピンポイントテスト AX へ進んでください。
セルフテスト中に DTC U3003:16 または U3003:17 が要求に応じて取得されない場合は、DIAGNOSTIC の「運転席側エアバッグ連続メモリ診断機能障害コード (CMDTC)」を参照してください。DTC
B1404:13 または B1404:1A の場合は V13 へ、
DTC B1404:11 の場合は V14 へ、
DTC B1404:12 の場合は V15 へ進んでください。

V2 左側エアバッグ作動コントローラの抵抗チェック（DEPLOY_10_R）PID（パラメータ識別）
RCM にアクセスし、EXPAND_10_R (mOhm) PID を制御する

PID によって表示される抵抗値を監視して記録します。

PID 値は 1.7 ～ 2.98 オームの間ですか?
はい V12へ進む
いいえ V3へ進む