サービスマニュアルフロントサイドメンバーセクションアコード

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ホンダアコード(CY2 CV3 LFD LFB CR7 CR6 )LFA-H4 フロントシートメタルの修理 / 取り外しと取り付け - フロントサイドメンバーセクション

特殊工具/一般機器

抵抗スポット溶接装置
球面カッター
エアソー
MIG/MAG溶接装置
スポット溶接ドリル
ペンチ
取り外し

警告：衝突事故で損傷した電気自動車は、高電圧安全システムが機能不全に陥り、高電圧感電の危険性を秘めている可能性があります。高電圧保護手袋やブーツなどの適切な個人用保護具（PPE）を着用し、慎重に作業してください。時計や指輪などの金属製の宝飾品はすべて外してください。フォード緊急対応車両マニュアルの指示に従って、高電圧システムを遮断してください。これらの指示に従わない場合、重傷または死亡事故につながる可能性があります。

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）には高電圧バッテリーが搭載されています。高電圧バッテリー付近で切断や溶接を行う前に、損傷を防ぐため、必ず高電圧バッテリーを取り外す必要があります。

注: 左側 (L) を示していますが、右側 (R) も同様です。

注：フロントフレームレールはテイラー溶接されたブランク材から作られています。レーザー溶接線に切れ目があってはなりません。損傷がレーザー溶接線を越えて広がっている場合は、工場の溶接部でフレームメンバー全体を交換する必要があります。

警告：本マニュアルに記載されているサービス手順を開始する前に、セクション100-00「一般情報」に記載されている健康と安全に関する警告を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。

参照：健康と安全に関する注意事項（100-00 一般情報、説明および操作）
参照：高電圧システムに関する健康と安全に関する注意事項 - 概要（100-00 一般情報、説明および操作）
SRSの電源を切ってください。
参照：「エアバッグシステム（SRS）の電源を切る」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）
フロントバンパーを取り外します。
参照：フロントバンパー（501-19 バンパー、取り外しと取り付け）。
フード、フェンダー、フェンダースプラッシュガードを取り外します。
「フード（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）」を参照してください。
「フェンダー（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）」を参照してください。
「フェンダースプラッシュガード（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）」を参照してください。
エンジン冷却モジュールを取り外します。
参照：冷却モジュール（303-03A エンジン冷却システム - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1)、取り外しと取り付け）。
参照：冷却モジュール（303-03B エンジン冷却システム - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4、取り外しと取り付け）。
参照：冷却モジュール（303-03C エンジン冷却、取り外しと取り付け）。
必要に応じて、
車両を損傷前の寸法に戻してください。
参照：ボディとフレーム（501-26 ボディ修理 - 車両固有の情報および許容範囲のチェック、説明および操作）。
溶接部を取り外しします。
一般的な工具（スポット溶接ドリルなど）を使用します。

溶接部を取り外しします。
一般的な工具（スポット溶接ドリルなど）を使用します。

バンパーブラケットを取り外します。

溶接部を取り外しします。
一般的な工具（スポット溶接ドリルなど）を使用します。

ボルトを外します。

レーザー溶接線から50mm前方を慎重に測定し、フレームの内側を切断します。
一般的な工具：エアソー、
一般的な工具：ボールカッターを使用します。

溶接部を取り外しします。
一般的な工具（スポット溶接ドリルなど）を使用します。

サイドメンバーの内側部分を取り外します。

指示に従って慎重に測定し、外側の桁を切断します。
一般的な工具（エアソー
、ボールカッターなど）を使用します。

溶接部を取り外しします。
一般的な工具（スポット溶接ドリルなど）を使用します。

サイドメンバーの外側部分を取り外します。

インストール

注意：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の高電圧バッテリーは、高温の影響を受け、損傷する可能性があります。一部のボディショップの塗装ブースでは、温度が60℃（140°F）を超える場合があります。そのため、塗装中は、塗装ブースの温度を60℃（140°F）以下に設定し、焼き付け時間を45分以内にしてください。温度が60℃（140°F）を超える場合、または焼き付け時間が45分を超える場合は、高電圧バッテリーを車両から取り外してから塗装ブースに設置する必要があります。

注意: 塗装の硬化温度が 60°C (140°F) を超える場合は、プラグイン車両の充電ポートインジケーターリングを取り外す必要があります。

注：工場溶接は抵抗溶接または金属溶接に置き換えることができます。金属不活性ガス（MIG）溶接。抵抗溶接は元の位置に直接配置することはできません。元の位置と隣接して配置する必要があります。工場溶接と数量を一致させてください。金属不活性ガス（MIG）溶接は、位置と数量の両方において工場溶接と一致させる必要があります。

注: 左側 (L) を示していますが、右側 (R) も同様です。

参照：健康と安全に関する注意事項（100-00 一般情報、説明および操作）
参照：高電圧システムに関する健康と安全に関する注意事項 - 概要（100-00 一般情報、説明および操作）
修理箇所に合わせてサービスピースを切断します。
一般的な工具（エアソー
、ボールカッターなど）を使用します。

インナースパーセクションを取り付け、位置を調整し、固定します。
一般的な工具（ロッキングプライヤーなど）を使用してください。

注意: 溶接時にはバッキングプレートを使用することをお勧めします。

断面接合部を完全に溶接します。
一般的な溶接機器（MIG/MAG溶接機）を使用します。

修理箇所に合わせてサービスピースを切断します。
一般的な工具（エアソー
、ボールカッターなど）を使用します。

外側の桁部分を取り付け、位置を調整し、固定します。
一般的な工具（ロッキングプライヤーなど）を使用してください。

注意: 溶接時にはバッキングプレートを使用することをお勧めします。

断面接合部を完全に溶接します。
一般的な溶接機器（MIG/MAG溶接機）を使用します。

標準的な金属仕上げ方法と材料を使用して、すべての溶接部分を清掃します。
溶接の準備。
抵抗スポット溶接機などの基本的な機器を使用します。

バンパーブラケットを取り付け、位置を調整し、締め付けます。
一般的な工具（ロックピン付きペンチなど）を使用してください。

溶接の準備。
抵抗スポット溶接機などの基本的な機器を使用します。

ボルトを取り付けます。
トルク：18フィートポンド（25 Nm）

すべての修理箇所はフォード認定塗装システムを使用して塗装します。
腐食防止対策を講じてください。
参照：腐食防止（501-25 ボディ修理 - 一般情報、一般手順）。
エンジン冷却モジュールを取り付けます。
参照：冷却モジュール（303-03A エンジン冷却システム - 1.5L EcoBoost (132 kW/180 PS) - I3 (Y1)、取り外しと取り付け）。
参照：冷却モジュール（303-03B エンジン冷却システム - 2.0L EcoBoost (177 kW/240 PS) - MI4、取り外しと取り付け）。
参照：冷却モジュール（303-03C エンジン冷却、取り外しと取り付け）。
ボンネット、フェンダー、フェンダースプラッシュガードを取り付けます。
参照：フェンダー（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
参照：フェンダースプラッシュガード（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
参照：ボンネット（501-02 フロントボディパネル、取り外しと取り付け）。
フロントバンパーとバンパーカバーを取り付けます。
「フロントバンパー（501-19 バンパー、取り外しと取り付け）」を参照してください。
「フロントバンパーカバー（501-19 バンパー、取り外しと取り付け）」を参照してください。
SRSをリセットします。
「エアバッグシステム（SRS）の改造」（501-20B エアバッグシステム、一般手順）を参照してください。