サービスマニュアル ABS 車両安定制御ピクシススペース L585A

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トヨタピクシススペース L585A L575A KF-DET ABS および安定制御システムは、ドライバーが車両の制御を維持するのに役立つ次のサブシステムで構成されています。

ABS
EBD
EPB制御
ESC
ヒルスタートアシスタンス
油圧ダンピング補正
RSC
選択可能な運転モード
追加のブレーキアシスト
アダプティブクルーズコントロールをサポートします。
衝突回避をサポート
トラクションコントロール
トレーラー横揺れ制御
ABSは、急ブレーキ時の車輪のロックを防ぎ、車両の制御維持を支援します。また、ABSには、急ブレーキ時に最大限のブレーキ圧を供給するブレーキアシスト機能も搭載されています。

EBD システムは、前輪と後輪の間のブレーキのバランスを維持することで、車両の制御を維持するのに役立ちます。

ABSモジュールはEPBシステムのECUです。電動パーキングブレーキシステムの詳細については、
「パーキングブレーキ - システムの動作と構成部品の説明」（206-05 パーキングブレーキとアクチュエータ、説明と動作）を参照してください。

ESC システムは、ブレーキ液をブレーキキャリパーに送り、エンジントルクを低減することで、横滑りや横滑りを防止します。

ヒルスタートアシストは、坂道発進時にドライバーを支援するシステムです。ABSと連動して車両を坂道上で短時間停止させ、パーキングブレーキを使わずにブレーキペダルから足を離し、アクセルペダルを踏むだけで発進できるようにします。

油圧フェード補正は、運転者がブレーキペダルに大きな力を加えたときに車両の最大減速度が達成されない場合に、ホイールの端に追加のブレーキ圧力を提供することでブレーキフェードを抑制します。

RSC システムは、個々のブレーキキャリパーのブレーキ液圧力を調整し、エンジントルクを低減することで、車両の過度な横揺れを防止します。

ドライビングモードセレクトシステムは、エンジン、トランスミッション、全輪駆動システム、EPAS システム、ABS、安定性制御システムの応答を地形の要求に合わせて調整することで、車両のトラクションを維持するのに役立ちます。

補助ブレーキアシストシステムは、油圧ポンプモーターと HCU を使用して、急ブレーキ時に追加のアシストを提供します。

ABSはアダプティブクルーズコントロールシステムをサポートしており、ドライバーが設定した車間距離を維持するためにはブレーキをかける必要があります。アダプティブクルーズコントロールシステムの詳細については、
「クルーズコントロール - システムの動作と構成部品の説明」（419-03B クルーズコントロール - アダプティブクルーズコントロール搭載車両、説明と操作）をご覧ください。

ABSは、情報を監視し、ブレーキシステムをプリチャージすることで衝突回避システムをサポートし、車両を最短距離で停止させます。衝突回避システムの詳細については、
「衝突警告・回避システム - システムの動作と構成部品の説明」（419-03C 衝突警告・回避システムの説明と動作）を参照してください。

トラクションコントロールは、加速時にホイールのスピンを減らすことでトラクションの損失を防ぎます。

トレーラースウェイコントロールは、トレーラーの揺れの原因となる状況を検出して軽減することで、トレーラーの牽引中に車両の安定性を維持するのに役立ちます。

ABSおよびスタビリティコントロール作動中は、システムから多少のノイズやブレーキペダルの脈動が発生することがありますが、これはABSまたはスタビリティコントロール作動時に発生する正常な状態です。また、ABSまたはスタビリティコントロールシステムが作動した直後は、ブレーキペダルのストロークが通常よりも長くなる場合があります。