サービスマニュアルカムシャフトジェイド FR4 FR5 LEB L15B

z-space.tech

ホンダカムシャフト同期ツール
TKIT-1994-LMH/MH2
TKIT-1994-FH/FMX/FLMX
303-507
タイミングピン、TDC クランクシャフト
TKIT-2001N-FLM
TKIT-2001N-RYAD
隙間ゲージ
取り外し

注意：エンジンのリビルドを行う際は、清潔さが非常に重要です。オイル通路、冷却水通路、またはオイルパンに異物（ガスケット面の洗浄中に発生した異物を含む）が入り込むと、エンジン故障の原因となる可能性があります。

注意：この手順で指示がない限り、カムシャフトを回転させないでください。タイミング部品が緩んでいる、または取り外された状態でカムシャフトまたはクランクシャフトを回転させると、バルブやピストンに重大な損傷を与える可能性があります。

VCTユニットを取り外します。
参照：可変バルブタイミング（VCT）ユニット（エンジン303-01C、取り外しと取り付け）。
ボルトと VCT オイルコントロールソレノイドを取り外します。

特殊サービスツールを取り外します: 303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

注意: カムシャフトを緩める手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: 各カムシャフトベアリングキャップの位置と方向をマークします。

注意: 取り外す前にカムシャフトの位置をマークしてください。

カムシャフトベアリングキャップのボルトを最初の回転で緩め、カムシャフトベアリングキャップの張力が完全に解放されるまで回します。カムシャフトベアリングキャップのボルトとキャップを取り外します。

カムシャフトを取り外します。

インストール

注意：新しい部品（シリンダーヘッド、バルブ、タペット、カムシャフト）を取り付けた場合は、バルブクリアランスを必ず点検してください。以下の10の手順を必ず守ってください。そうしないと、エンジンに重大な損傷が発生する可能性があります。純正部品を取り付けた場合は、バルブクリアランスを点検する必要はありませんので、手順11に進んでください。

クランクシャフトの12時の位置にペイントマークを付けます。

特殊サービスツールを取り外します: 303-507 タイミングピン、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトが回転すると、すべてのピストンがシリンダーブロックデッキの下にあり、バルブやピストンを損傷する可能性なしに、カムシャフトがバルブクリアランスを設定および確認できるようになります。

クランクシャフトボルトとワッシャーを使用して、ペイントマークが 9 時の位置になるまでクランクシャフトを時計回りに 270 度回転させます。

注意: 構成部品はきれいなエンジンオイルで潤滑する必要があります。

カムシャフトにきれいなエンジンオイルを塗布し、取り付けます。
詳細は仕様（エンジン303-01C、仕様）をご覧ください。

注意: カムシャフトの締め付け手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: カムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングキャップにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

カムシャフトベアリングキャップにきれいなエンジンオイルを塗布し、カムシャフトベアリングキャップとボルトを取り付けます。
詳細は仕様（303-01Cエンジン、仕様）をご覧ください。
カムシャフトベアリングキャップのボルトを、手で止まるまで 1 回転ずつ締めます。
カムシャフトベアリングキャップボルトを図の順序で2段階に分けて締め付けます。
トルク：
第1段階：62フィートポンド（7 Nm）
第2段階：142フィートポンド（16 Nm）

カムシャフトのフラット部分を使用してカムシャフトを回転させ、カムローブがタペットから離れた方向を向くようにベースサークル内に配置します。
隙間ゲージを使用して各バルブのクリアランスを測定し、位置を記録します。
一般的な器具：隙間ゲージ
すべてのカム/タペットのクリアランスを繰り返して測定します。

注：バルブリフターの数字は小数点以下の数字のみを反映しています。例えば、0.650番のリフターの厚さは3.650mmです。

注意: 次の式を使用してタペットを選択します: 理想的なタペットの厚さ = 測定されたクリアランス + 既存のタペットの厚さ - 公称クリアランス。

注: 公称クリアランスは次のとおりです。

入口: 0.25 mm (0.0098 インチ)。
排気: 0.30 mm (0.0118 インチ)。
注意: 取り付け完了後の許容クリアランス:

吸入量: 0.23～0.28 mm (0.009～0.011 インチ)。
排気量：0.27～0.33 mm（0.010～0.013インチ）。
利用可能なプッシュロッドの理想的な厚さに最も近いプッシュロッドサイズを選択し、取り付け場所をマークします。
注意: カムシャフトを緩める手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: 各カムシャフトベアリングキャップの位置と方向をマークします。

注意: 取り外す前にカムシャフトの位置をマークしてください。

カムシャフトを取り外します。

特殊サービスツールをインストールします: 303-507 タイミングベルトピン、クランクシャフト TDC。

注意: クランクシャフトを回転させると、エンジンが TDC に設定され、分解時と同じ位置にカムシャフトを取り付けることができます。

クランクシャフトを時計回りに90度回し、TDCピンに接触させます。
専用工具（303-507 タイミングピン、クランクシャフトTDC）を取り付けます。

注意: 構成部品はきれいなエンジンオイルで潤滑する必要があります。

必要に応じて、きれいなエンジンオイルを塗布し、バルブクリアランス点検時に選択した正しいリフターにすべてのリフターを交換してください。
仕様（303-01Cエンジン、仕様）を参照してください。

注意：カムシャフトを回転させずにカムシャフトアライメントプレートを取り付けることができるように、カムシャフトの位置決め溝を揃えて取り付けてください。1番シリンダーのローブが取り外し手順と同じ位置にあることを確認してください。タイミングチェーンを取り外した状態でカムシャフトを回転させたり、カムシャフトを180度オフセットして取り付けたりすると、バルブやピストンに重大な損傷を与える可能性があります。

注意: 構成部品はきれいなエンジンオイルで潤滑する必要があります。

カムシャフトとカムシャフトジャーナルにきれいなエンジンオイルを塗布し、カムシャフトを取り付けます。
詳細は仕様（エンジン303-01C、仕様）をご覧ください。

注意: カムシャフトの締め付け手順に従わないと、カムシャフトが損傷する可能性があります。

注意: カムシャフトジャーナルとカムシャフトベアリングキャップにきれいなエンジンオイルを塗布してください。

注意：カムシャフトアライメントツールはアライメント調整のみを目的としています。このツールをエンジンの回転を妨げるために使用すると、エンジンが損傷する可能性があります。

特殊サービスツールをインストールします：303-465 ツール、カムシャフトタイミング。

VCTオイルコントロールソレノイドとボルトを取り付けます。
トルク：97フィートポンド（11 Nm）

VCTユニットを取り付けます。
参照：可変バルブタイミング（VCT）ユニット（エンジン303-01C、取り外しと取り付け）。
車の路上テスト。