整備書 エントリーシステム修理 カローラ クロス ZVG16 ZVG13

制御図、システム操作
車両 サービスマニュアル/ボディと塗装/ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム/ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム - システム操作と構成部品の説明/ 制御図、システム操作

制御図

注: A = ハードワイヤード、F = RF 伝送、N = 中速 CAN (コントローラ エリア ネットワーク) バス、O = LIN (ローカル相互接続ネットワーク) バス。

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

計器クラスター
CJB（中央接続箱）
無線周波数（RF）受信機
RFA（リモート機能アクチュエータ）/ KVM（キーレス車両モジュール）
リモコンハンドセット
RH（右側）テールランプユニット
LH（左側）テールランプユニット
右ヘッドランプ
左側ヘッドランプ
ボンネットスイッチ
リフトゲートリリーススイッチ
リフトゲートラッチ機構
燃料フラップリリースモーター
助手席側と運転席側のロック/ロック解除スイッチ
RHリアドアラッチ機構
RHフロントドアラッチ機構
LHリアドアラッチ機構
LHフロントドアラッチ機構
BJB（バッテリージャンクションボックス）
RHリアドアモジュール
RHフロントドアモジュール
LHリアドアモジュール
LHフロントドアモジュール
左ドアミラー
右ドアミラー
バッテリー
システム操作

集中ロックシステム - 手動操作

集中ロック システムには、車両の仕様に応じて 2 つまたは 3 つの手動ロック モードのオプションが用意されています。

ロック モードは、インストルメント パネルの中央ロック スイッチ、フロント ドアの中央ロック/ロック解除ボタン、またはリモート ハンドセットのロック/ロック解除ボタンを使用してアクティブ化されます。

内部ロックモード
外部ロックモード
ダブルロックモード（NAS、日本、湾岸の車両を除くすべて）。
車両が外部ロックされている場合、CJBは方向指示灯を250ミリ秒間1回点滅させます。車両が二重ロックされている場合、CJBは方向指示灯を250ミリ秒間2回点滅させ、その間に250ミリ秒の休止を置きます。リモートハンドセットで車両をロック解除した場合、CJBは方向指示灯を250ミリ秒間2回点滅させ、その間に250ミリ秒の休止を置きます。

ドライバーは、リモートハンドセットのロックボタンとロック解除ボタンを同時に4秒間押すことで、シングルポイントエントリーまたはグローバルエントリーのいずれかに設定できます。車両は最初にロック解除状態である必要があります。モード変更を確認するため、方向指示器が250ミリ秒間隔で2回点滅します。

車両は選択したモードでロックされ、その後ロック解除されます。

シングルポイントエントリーが有効になっている場合、リモートハンドセットからのロック解除コマンドでは、運転席ドア、テールゲート、燃料給油口ドアのみがロック解除されます。残りのエントリーポイントをロック解除するには、リモートハンドセットまたはインストルメントパネルのセントラルロック解除スイッチから2回目のロック解除コマンドを入力する必要があります。

速度連動ロックおよび自動再ロックモードの追加オプションは、ディーラーにて設定可能です。全車両に自動作動の衝突時ロック解除モードが搭載されています。

内部ロックモード

フロントドアのセントラルロック/アンロックボタンを1回押すと、内部ロックモードが起動します。内部ロックモード時は、以下のようになります。

外側のドアリリースハンドルはドアラッチから外れており、車外からドアが開けられるのを防ぎます。
CJB は、テールゲートの外側のハンドルからのオープン要求を無視し、車両の外側からテールゲートが開くのを防ぎます。
車両のロックは、フロントドアのセントラルロック/アンロックボタンを1回押すか、リモコンのアンロックボタンを1回押すことで解除できます。運転席または助手席のドアを開けた場合も、車両のロックが解除されます。
外部ロックモード

外部ロックモードは、リモコンのロックボタンを1回押すと有効になります。外部ロックモードの場合：

外側のドアリリースハンドルはドアラッチから外れており、車外からドアが開けられるのを防ぎます。
CJB は、テールゲートの外側のハンドルからのオープン要求を無視し、テールゲートとドアが外側から開かないように防止します。
燃料給油ドアアクチュエータが通電され、燃料給油ドアがロックされます。
リモート ハンドセットのロック解除ボタンを 1 回押すだけで、車両のロックを解除できます。
ダブルロックモード

リモコンのロックボタンを3秒以内に2回押すと、ダブルロックモードが起動します。ダブルロックモード時は、以下のようになります。

内側および外側のドア リリース ハンドルがドア ラッチから解除され、車両の内側または外側からドアが開けられるのを防ぎます。
燃料給油ドアアクチュエータが通電され、燃料給油ドアがロックされます。
CJB は、テールゲートの外側のハンドルとインストルメント パネルの中央ロック スイッチからのオープン要求を無視し、テールゲートとドアが開かないようにします。
リモート ハンドセットのロック解除ボタンを 1 回押すだけで、車両のロックを解除できます。
英国、ヨーロッパ、その他の地域仕様のすべての車両では、リモートハンドセットのロックボタンを1回押すと、車両が外部からロックされ、外部ハンドルが解除され、アクティブ盗難防止システムが作動します。詳細については、(419-01A 盗難防止 - アクティブ)を参照してください。

NAS仕様、日本仕様、およびガルフ仕様の車両では、リモートハンドセットのロックボタンを1回押すと、車両が外部からロックされ、外側のハンドルが解除され、アクティブおよびパッシブ盗難防止システムが作動します。詳細については、以下をご覧ください。

盗難防止 - アクティブ (419-01A 盗難防止 - アクティブ、説明および操作)、
盗難防止 - アクティブ (419-01A 盗難防止 - アクティブ、説明および操作)、盗難
防止 - アクティブ (419-01A 盗難防止 - アクティブ、説明および操作)、盗難防止

• パッシブ
  (419-01B 盗難防止 - パッシブ、説明および操作)、
  盗難防止 - パッシブ (419-01B 盗難防止 - パッシブ、説明および操作)。

NAS仕様、日本仕様、およびガルフ仕様を除くすべての車両において、リモートハンドセットのロックボタンを3秒以内に2回押すと、車両がダブルロックされ、車内および車外のハンドルが解除されます。また、アクティブおよびパッシブ盗難防止システムが作動状態になります。詳細については、以下をご覧ください。

盗難防止 - アクティブ (419-01A 盗難防止 - アクティブ、説明および操作)、
盗難防止 - アクティブ (419-01A 盗難防止 - アクティブ、説明および操作)、盗難
防止 - アクティブ (419-01A 盗難防止 - アクティブ、説明および操作)、盗難防止

• パッシブ
  (419-01B 盗難防止 - パッシブ、説明および操作)、
  盗難防止 - パッシブ (419-01B 盗難防止 - パッシブ、説明および操作)。

集中ロックシステム - 自動モード

集中ロック システムには、車両の入口を制御し、システム 構成部品を保護する自動モードが備わっています。

集中ロック システムには、次の自動モードが組み込まれています。

ミスロックモード
速度依存ロックモード（プログラムされている場合）
クラッシュロック解除モード
繰り返しブロックモード
ロックアウト保護モード
自動再ロックモード（プログラムされている場合）
トランスポートモード。
ミスロックモード

ヒンジパネルが半開きの状態でCJBが外部ロックまたはダブルロック要求を受信すると、ミスロックが発生します。ミスロックを通知するために、CJBはホーンを鳴らし、100ミリ秒の「チャープ」音を発します。

ヒンジ付きパネルが半開きのときに外部ロック要求によってミスロックが発生した場合、CJB はどのアクセス ポイントでもロック要求を実行しません。

速度依存ロックモード

速度連動ロック機能が有効になっている場合、エンジンが作動している状態で車速が8 km/h (5 mph) を超えると、CJB がすべてのドアを内部的にロックします。運転席側または助手席側のドアが開けられ、その後閉められた後、車両が減速または停止し、再び8 km/h (5 mph) を超えると、CJB がドアを内部的にロックします。

速度依存ロックは、ディーラーが自動車メーカー認定の診断システムを使用して有効化または無効化できます。

クラッシュロック解除モード

イグニッションがパワーモード6（イグニッション）の状態で、エアバッグの展開を引き起こす衝突が発生した場合、CJBはすべてのドアのロックを解除します。CJBは、中速CANバス上のRCM（レストレイントコントロールモジュール）からのステータスメッセージ（「衝突なし」から「衝突」に変化）によって衝突を通知されます。

セントラルロックシステムは、RCMから500ミリ秒ごとに「衝突なし」ステータスメッセージを受信しない場合、衝突解除モードを実行します。詳細については、（501-20A シートベルトシステム）を参照してください。

繰り返しブロックモード

集中ロックシステムのモーターとアクチュエーターをシステムの誤使用から保護するため、CJBには各モーターとアクチュエーターの最大動作速度を制限する繰り返しブロッキング機能が組み込まれています。また、各ドアラッチのロックモーターには熱保護機能も組み込まれています。

集中ロックシステムのモーターとアクチュエータの動作パラメータ

サービスマニュアル 。ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム

ロックアウト保護モード

いずれかのドアが開いている場合、フロントドアの集中ロックボタンを使用して車両をロックすることはできません。

いずれかのフロントドアの集中ロック ボタンから内部ロック要求が受信されると、CJB は車両を集中ロックし、いずれかのドアが開いている場合は車両を集中ロック解除します。

フロントドアが開いている状態で、開いているドアのセントラルロックボタンがロック位置に押し込まれたままになっていると、開いているフロントドアはロックされた状態のままになることがあります。その後、開いているドアを閉じると、CJB がすべてのドアを集中的にロック解除します。

自動再ロックモード

自動再ロックは、車両のロックを解除して武装解除するリモート ハンドセットのボタンの誤操作を防止します。

リモート ハンドセットを使用して集中ロック システムのロックを解除し、1 分以内にドアまたはテールゲートが開かれないか、リモート ハンドセットがスタート コントロール ユニットに配置されない場合、CJB は、以前のロック モードに応じて、車両を自動的に再度ロックまたはダブル ロックします。

トランスポートモード

すべての新車は、工場出荷時にトランスポートモードに設定されています。トランスポートモードは従来のトランジットリレーに代わるものであり、納車時のバッテリーの静止電流消費を抑えるため、いくつかの電気システムと機能を抑制します。車両がトランスポートモードになっている間は、インストルメントクラスターのオドメーターに「transp」と表示されます。シングルポイントエントリーが有効になり、リモートハンドセットによるグローバルロックとロック解除は無効になります。

速度ロックモードも無効になりますが、クラッシュロック解除モードは有効なままになります。

車両を輸送モードから解除するには、PDI（納車前点検）中に自動車メーカー認定の診断システムを接続する必要がございます。詳しくはPDIマニュアルをご参照ください。