修理書 レシーバー/ドライヤー点検交換 キューブ Z12 HR15DE

ニッサン 冷媒回路の圧力と温度
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一般情報

注意

冷媒回路の作業を行う場合は、一般に適用されるすべての安全上の注意事項と圧力容器の規制に従ってください。

冷媒回路内の圧力と温度は、現在の動作条件（エンジン回転数、冷却ファンのレベル 1、2、または 3、エンジン温度、A/C コンプレッサーのオンまたはオフなど）と外部の影響（外気温、湿度、必要な冷却出力など）によって異なります。

A/C コンプレッサー レギュレーター バルブ -N280- を搭載した車両では、低圧側の圧力が -N280- によって変更されます。

電気式 A/C コンプレッサー -V470- を搭載した車両では、冷媒回路の圧力 (高圧側と低圧側) は A/C コンプレッサー速度センサーによって調整されます。

電気式エアコンコンプレッサー（V470）を搭載した車両では、エアコンシステムが車内を冷やすだけでなく、高電圧システムの構成部品も冷却し、車内暖房用のヒートポンプとしても使用されるため、冷媒回路内の条件、圧力、温度は異なります（車両 Q7 e-tronなど）。車両診断テスターの「ガイド付き故障診断」機能を使用し、「暖房、換気、空調」「Rep. Gr.87」「冷媒回路」「システム概要 - 冷媒回路」（車両別修理マニュアル）を参照してください。

そのため、以下の表に示す値は参考値としてのみ有効です。これらの値は、エンジン回転数1500～2000 RPM、外気温20℃（68 ºF）の条件下で約20分経過後に達成されたものです。

圧力測定用の圧力計セットの接続箇所は、車両固有の冷媒回路に記載されています。→暖房・換気・空調システム; 報告グループ87; システム概要 - 冷媒回路または（車両固有の修理マニュアル）を参照してください。

エンジン停止時の20℃（68℉）では、冷媒回路内の圧力は4.7bar（68psi）です。→「冷媒R134aの蒸気圧表」の章（蒸気圧表）を参照してください。

注記

圧力はさまざまな単位で測定されます。1 MPa (145 psi) は 10 bar (145 psi) の正圧に相当します。1 bar (14.5 psi) の絶対圧は 0 bar/psi の正圧に相当し、したがって周囲圧力 (大気圧) に相当します。

膨張弁付き冷媒回路

注記

制限付きで、電動 A/C コンプレッサー -V470- を搭載した車両にのみ適用されます。

HP - 冷媒回路の高圧側。

LP - 冷媒回路の低圧側。

膨張弁付き冷媒回路

1) 冷媒回路内の圧力は、熱伝達やエンジン回転数の変動があっても、エアコンコンプレッサーによって約2 bar (29 psi) 絶対圧（正圧約1 bar (14.5 psi) に維持されます。ただし、これはエアコンコンプレッサーの性能範囲内でのみ適用されます。エアコンコンプレッサーの性能限界を超えると、圧力が上昇します。→「圧力、点検」の章を参照してください。

2) 2 - エアコンコンプレッサーの制御範囲内では、熱伝達の変化やエンジン回転数の変動があっても、冷媒回路内の温度はエアコンコンプレッサーによって調整され、維持されます。ただし、これはエアコンコンプレッサーの性能範囲内でのみ適用されます。エアコンコンプレッサーの性能限界を超えると、温度が上昇します。→「圧力、点検」の章。

注記

性能を調整しない A/C コンプレッサーは、蒸発器の温度が 0 ºC (32 ºF) 未満になると、それぞれの制御モジュールによって A/C コンプレッサー レギュレーター バルブ -N280- を介してオフになります。
A/C コンプレッサー レギュレーター バルブ -N280- を装備した車両では、バルブによって低圧側の圧力が変更されます。
2 つの蒸発器と 2 つの膨張弁を備えた車両の冷媒回路内の温度と圧力は、1 つの蒸発器と 1 つの膨張弁のみを備えた車両（並列切り替え）の場合と同じになります。
冷媒回路のバージョンによっては、内部熱交換器を備えた構成部品が取り付けられている場合があります（例えば、2008年モデル以降の車両および2008年モデル以降の車両 A5 Coupeには、内部熱交換器を備えた冷媒ラインが装備されています）。内部熱交換器内では、高圧側を流れる温かい冷媒が、流動する蒸気状の冷たい冷媒として低圧側へ送られ、エアコンシステムの効率が向上します。→「内部熱交換器付き冷媒ライン」の章を参照してください。
矢印は冷媒の流れの方向を指します。

HP - 冷媒回路の高圧側。

LP - 冷媒回路の低圧側。

膨張弁付き冷媒回路

1 - 蒸発器

2 - 膨張弁

3 - 高圧スイッチ/高圧センサー

車両によって異なるバージョン
4 - サービス接続、HP側

5 - レシーバー/ドライヤー

車両によって異なるバージョン
6 - コンデンサー

7 - 圧力リリーフバルブ

8 - エアコンコンプレッサー、HP側

9 - エアコンコンプレッサー、LP側

10 - プレ巻

すべての車両に搭載されているわけではない
11 - サービス接続、LP側

絞り弁とリザーバーを備えた冷媒回路

HP - 冷媒回路の高圧側。

LP - 冷媒回路の低圧側。

絞り弁とリザーバーを備えた冷媒回路

A側の圧力は、様々なエンジン回転数においてもエアコンコンプレッサーを「調整」することで、約2 bar（29 psi）の絶対圧（約1 bar（14.5 psi）の正圧に相当）に維持されます。ただし、これはエアコンコンプレッサーの性能範囲内でのみ適用されます。エアコンコンプレッサーの性能限界を超えた場合は、この圧力が維持されます。→「圧力、点検」の章を参照してください。

注記

A/C コンプレッサー レギュレーター バルブ -N280- を装備した車両では、バルブによって低圧側の圧力が変更されます。

矢印は冷媒の流れの方向を指します。

HP - 冷媒回路の高圧側。

LP - 冷媒回路の低圧側。

絞り弁とリザーバーを備えた冷媒回路

1 - エアコンコンプレッサー、HP側

2 - コンデンサー

3 - リストリクター

4 - 蒸発器

5 - 貯水池

6 - エアコンコンプレッサー、LP側