修理書デュアルクラッチ交換フィガロ FK10 MA10ET 脱着故障

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ニッサンデュアルクラッチの取り外しと取り付け
車両サービスマニュアル/トランスミッション/サービス - 7速デュアルクラッチトランスミッション 0CJ、0CL、0CK /クラッチ/ デュアルクラッチの取り外しと取り付け

特別な工具と作業場設備が必要

ショップクレーン -VAS6100-
プーラー - 入力シャフト -T40050-
圧力スタンド -T40099-
ガイドピン - ギアボックス -T40288-
エンジンサポートブリッジ - 追加フック（2個） -10-222A/2-
削除

トランスミッションをエンジン＆トランスミッションホルダー -VAS6095- に固定します。→「エンジン＆トランスミッションホルダーへの固定」の章を参照してください。

フライホイールを取り外します。→「フライホイールの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
エンジンおよびギアボックスブラケット -VAS6095A- 内のトランスミッションを垂直になるように回します。
ボルト-1～12-を取り外します。

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プーラー - 入力シャフト -T40050- を入力シャフトクラッチに配置し、-矢印- をロックします。
プーラーが入力シャフトにしっかりと固定されていることを確認します。

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プーラー - 入力シャフト -T40050- をエンジンサポートブリッジ - 追加フック (2 個) -10-222A/2- に接続し、ショップクレーン -VAS6100- に噛み合わせます。
デュアルクラッチをトランスミッションハウジングから慎重に取り外します。注意

取り外すときに、噛み合うベアリングと両方のアライメントスリーブがトランスミッションハウジングから外れる場合があります。

損傷した、または落下した係合ベアリングは交換する必要があります。

注記

デュアルクラッチは、噛み合うベアリングとスレーブシリンダーで徹底的に調整されています。
サービス機器によるキャリブレーションはできません。
このため、損傷した噛み合いベアリングまたはスレーブシリンダーは、必ず新しいクラッチに交換する必要があります。
新しいクラッチには、常に較正済みの噛み合いベアリングとスレーブシリンダーが付属しています。
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注意

誤った取り扱いによりデュアルクラッチを損傷する恐れがあります。

「クラッチ 2」のハブ (矢印) は内側のディスクサポートにクリップされており、クラッチの取り扱いを誤ると緩む可能性があります。
クラッチは必ず図のように運搬および配置してください。
デュアルクラッチの取り外しと取り付け

クラッチが損傷しているかどうかは高さ寸法を測定することで確認できます。

3 本のボルト (矢印) を外し、スレーブシリンダーと噛み合うベアリングを取り外します。注記

バージョンによっては、3 つのボルト (矢印) が存在しない場合があります。

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インストール

注記

入力軸のダブルシャフトシールは必ず交換してください。→「入力軸ダブルシャフトシールの交換」の章を参照してください。

スリーブ -1 および 2- が取り付けられているかどうかを確認します。
新しいシール（3、4、5）に ATF を塗布して取り付けます。
シール-6-を挿入します。注記

清掃中にトランスミッション内に汚れが入らないようにしてください。

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噛み合いベアリングをスレーブシリンダーに取り付け、3 本のボルト (矢印) を均等に締めます。注記

バージョンによっては、3 つのボルト (矢印) が存在しない場合があります。

注記

係合ベアリングがスレーブシリンダーに正しく取り付けられていることに注意してください。
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ボールベアリングが見えています！ -矢印-
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ガイドピン - ギアボックス -T40288- を約 120 度オフセットしたネジ穴に取り付けます。

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クラッチの取り付け高さを確認する

クラッチを取り付ける前に、寸法 -x- を決定する必要があります。
これを行うには、定規 (2 個) -T40100- とデジタル深さゲージ -VAS6087- を使用して、図のようにクラッチカバーからハブオフセットまでの高さを決定します。
寸法 -x- は、98.91 ～ 99.61 mm の許容範囲内に収まる必要があります。

注記

寸法 -x- が許容範囲外の場合、クラッチは損傷しているため交換する必要があります。

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図のようにデュアルクラッチをトランスミッションハウジングに配置します。

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クラッチカバーのボルト（1～12）を対角線上に段階的に締め付けます。締め付け仕様については、「フライホイールとデュアルクラッチの概要」の章を参照してください。
フライホイールを取り付けます。→「フライホイールの取り外しと取り付け」の章を参照してください。

トランスミッションを取り付けた後、ATFとトランスミッションフルードを補充してください。→Rep. Gr.34; ATF; ATFの排出と充填および→Rep. Gr.34; トランスミッションフルード; トランスミッションフルードの排出と充填を参照してください。
デュアルクラッチを交換した後は、クラッチの調整が必要です。車両診断テスターを参照してください。
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手順：

ドライブトレイン
0CKトランスミッション
01 OBD対応システム
02-トランスミッションエレクトロニクス
02-トランスミッションエレクトロニクス、機能
02-基本設定
04-クラッチのスリップポイントを調整する