修理書 トランスミッション分解組み立て マーチ K13 HR12DE

ニッサン トランスミッション、分解、組み立て
車両 サービスマニュアル/トランスミッション/サービス - 7速デュアルクラッチトランスミッション 0CJ、0CL、0CK /コントロール、ハウジング/ トランスミッション、分解および組立 マーチ K13 HR12DE

警告

システムは圧力を受けています。

トランスミッションを開く前には必ず電子式 ATF ポンプを停止し、油圧リザーバーを排水する必要があります。
→「ATF ポンプ、油圧ポンプ リザーバーの無効化と排水」の章を参照してください。
FWD車

特別な工具と作業場設備が必要

プレスツール -T40323-
組み立てツール -T40305-
スライドハンマーセット -VW771-
ギアボックス組立工具 -T40213 /1/2/3-
保持ストラップ -T40155-
ショップクレーン -VAS6100-
プーラー - グリースキャップ -VW637/2-
配線ハーネス修理セット - ホットエアーブロワー -VAS1978/14A-
注意

同じブリーダーから ATF とトランスミッション フルード (MTF) を混合すると、トランスミッションが損傷する危険性があります。

ATF とトランスミッション フルードを排出する必要があります。

削除

• ATFの排出。→Rep. Gr.34; ATF、排出と充填を参照してください。
• トランスミッションフルードの排出。→Rep. Gr.34「トランスミッションフルードの排出と充填」を参照してください。
• クラッチを取り外します。→「デュアルクラッチの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• トランスミッションフルードパンを取り外します。→「トランスミッションフルードパンの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• ギアボックス サポート -T40206- のトランスミッションを 180 度回転させます。
• アセンブリ ツール -T40305- を使用してコネクタ -矢印- を外します。

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• エンド カバーを取り外します。そのためには、カバーの中央をノミで削り、図のようにプーラー - グリース キャップ -VW637/2- を使用して取り外します。

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• オイルキャッチトレイ-1-を取り外します。

A34-11560

• サークリップ -1- を取り外します。

A34-11533

• ボルト-1～6-を取り外します。

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• スライド ハンマー セット -VW771- を使用して、センターリング ブッシング -矢印- を取り外します。

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注記

ボルト-6-センターブッシングなし。

• トランスミッションハウジングのボルトを外します。

A34-11537

• プレスツール -T40323- を使用してトランスミッションハウジングを取り外します。

A34-11538

• 図に示すように、Torx T30 とフレキシブル エクステンションを備えた 1/4 インチ ツールを準備します。

A34-11541

• ギアポジショナーのボルト（矢印）を取り外します。

A34-11540

• トランスミッション入力速度センサー 1 -G632--矢印 A- のボルトを外し、オイルパンからラインを取り外します -矢印 B-。

A34-11542

• 図のように、保持ストラップ -T40155- をギア セットに固定し、ショップ クレーン -VAS6100- を使用してトランスミッション ハウジングからゆっくりと慎重に取り外します。

A34-11543

• 油圧リザーバーのボルト（矢印）を緩めますが、取り外さないでください。 注記

ボルトを緩めた際に油圧リザーバーが上がる場合、ATF システムはまだ圧力がかかっています。
この場合、シール面を介して ATF システム内の圧力を下げるために、メカトロニックのボルトを最小限に緩める必要があります。
→「ATF ポンプ、油圧ポンプ リザーバーの無効化と排水」の章を参照してください。

• ボルト（矢印）と油圧リザーバーを取り外します。

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• ボルト 1 ～ 6 を外し、ギア ポジショナー モジュールを取り外します。

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インストール

• ギアポジショナーモジュールを挿入し、ボルトを 1 ～ 6 の順序で手で締めます。

A34-11546

• 新しいシールを使用して油圧リザーバーを取り付け、ボルト（矢印）を手で均等に締めます。
• ギアポジショナーと圧力リザーバーを規定の締め付け強度で締め付けます。→図「ギアポジショナーと圧力リザーバーの締め付け手順」を参照してください。

A34-11545

• ギアポジショナーを基本設定にします。
• ギア ポジショナーを手で押しながら同時に回し、噛み合うまで回して、現在のバックラッシュを確認します。

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• ギアセットを慎重に取り外します。
• ベアリング領域とギアポジショナー（矢印）を均等に合わせます。

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• ギアポジショナー（矢印）を手で締めて取り付けます。

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ギアポジショナーが正しく取り付けられている場合、寸法 -X- は約 2 mm になります。

• ギアポジショナーのボルトを規定の締め付け強度まで締め付けます。→「概要 - ギアセット、FF車」の章を参照してください。

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• トランスミッション入力速度センサー 1 -G632- のボルト -A- を締め、ラインをオイルパンに取り付けます。

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• ギアボックス アセンブリ ツール -T40213A- をトランスミッションに取り付けます。 注記

この手順は、トランスミッションハウジング内のベアリング「E」をシャフトに正しく取り付けるために必要です。

• 入力シャフトが約 2 ～ 3 mm 上がり、回転時に小さな抵抗を感じるまで、ギアボックス アセンブリ ツール -T40213A- からスピンドルを手で取り付けます。
• 新しいシールを配置し、両方のセンタリング ピンが取り付けられているかどうかを確認します。

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• 配線ハーネス修理セット - ホットエアブロワー -VAS1978/14A- を使用して、ベアリング「E」-矢印- の内側レースを最高 100 ºC (212 ºF) まで温めます。 注意

ベアリングシールを損傷する危険があります。

内側のベアリングレースのみを温めます。

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• トランスミッションハウジングとトランスミッションを一緒にガイドします。
• ベアリング「E」に新しいサークリップ -1- を取り付けます。 注記

サークリップの取り付け寸法が異なっていました。
ベアリング「E」を交換しない場合は、古いサークリップと同じ寸法のサークリップを取り付ける必要があります。
新しいベアリング「E」には、取り付け可能な最大のサークリップを使用する必要があります。

• トランスミッションからギアボックス アセンブリ ツール -T40213A- を取り外します。
• トランスミッションハウジングを新しいボルトで締め付けます。締め付け手順と締め付け範囲については、「概要 - トランスミッション、FF車」の章を参照してください。

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• トランスミッションハウジングのボルトを締め付け順序に従って締め付けます。→図「トランスミッションハウジングの締め付け仕様と締め付け順序」を参照してください。

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• ギア セットのセンタリング ブラケット -A- を最後まで押し込みます。 注記

ボルト-6-センターリングブラケットなし。

• ギアセット1～6の新しいボルトを、締め付け順序に従って締め付けます。→図「ホイールセットの締め付け仕様と順序」を参照してください。

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• オイルキャッチトレイ-1-を取り付けます。

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• プレス ツール -T40323- を使用して、新しいエンド カバーを押し込みます。 注意

不適切な組み立てによるオイル漏れ。

エンドカバーは洗浄したハウジング内に「乾いた」状態で取り付けられます。ロック剤は絶対に使用しないでください。
プレスツール -T40323- を使用して、エンドカバーを 10 分間引っ張ります。
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• アセンブリ ツール -T40305- を使用してコネクタを取り付けます。
• クラッチを取り付けます。→「デュアルクラッチの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• トランスミッションフルードパンを取り付けます。→「トランスミッションフルードパンの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• ATFを補充します。→Rep. Gr.34; ATF; ATF、排出と充填を参照してください。
• トランスミッションフルードを補充します。→Rep. Gr.34; トランスミッションフルード; トランスミッションフルードの排出と補充を参照してください。

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AWD車

特別な工具と作業場設備が必要

プレスツール -T40323-
スライドハンマーセット -VW771-
ギアボックス組立工具 -T40213 /1/2/3-
保持ストラップ -T40155-
ショップクレーン -VAS6100-
配線ハーネス修理セット - ホットエアーブロワー -VAS1978/14A-
注意

同じブリーダーから ATF とトランスミッション フルード (MTF) を混合すると、トランスミッションが損傷する危険性があります。

ATF とトランスミッション フルードを排出する必要があります。

削除

• ATFの排出。→Rep. Gr.34; ATF、排出と充填を参照してください。
• トランスミッションフルードの排出。→Rep. Gr.34「トランスミッションフルードの排出と充填」を参照してください。
• クラッチを取り外します。→「デュアルクラッチの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• ギアボックス サポート -T40206- のトランスミッションを 180 度回転させます。
• デファレンシャルを取り外します。
• オイルキャッチトレイ-1-を取り外します。

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• サークリップ -1- を取り外します。

A34-11533

• トランスミッションハウジングのボルトを外します。

A34-11537

• ボルト-1～6-を取り外します。

A34-11547

• スライド ハンマー セット -VW771- を使用して、センターリング ブッシング -矢印- を取り外します。 注記

ボルト-6-センターブッシングなし。

A34-11539

• プレスツール -T40323- を使用してトランスミッションハウジングを取り外します。

A34-11538

• 図に示すように、Torx T30 とフレキシブル エクステンションを備えた 1/4 インチ ツールを準備します。

A34-11541

• ギアポジショナーのボルト（矢印）を取り外します。

A34-11540

• トランスミッション入力速度センサー 1 -G632--A- のボルトを外し、オイルパン -B- からラインを取り外します。

A34-11542

• 図のように、保持ストラップ -T40155- をギア セットに固定し、ショップ クレーン -VAS6100- を使用してトランスミッション ハウジングからゆっくりと慎重に取り外します。
• 両方のニードルベアリング（矢印）に注意してください。

A34-11543

• 油圧リザーバーのボルト（矢印）を緩めますが、取り外さないでください。 注記

ボルトを緩めた際に油圧リザーバーが上がる場合、ATF システムはまだ圧力がかかっています。
この場合、シール面を介して ATF システム内の圧力を下げるために、メカトロニックのボルトを最小限に緩める必要があります。
→「ATF ポンプ、油圧ポンプ リザーバーの無効化と排水」の章を参照してください。

• ボルト（矢印）と油圧リザーバーを取り外します。

A34-11545

• ボルト 1 ～ 6 を外し、ギア ポジショナー モジュールを取り外します。

A34-11546

インストール

• ギアポジショナーモジュールを挿入し、ボルトを 1 ～ 6 の順序で手で締めます。

A34-11546

• 新しいシールを使用して油圧リザーバーを取り付け、ボルト（矢印）を手で均等に締めます。
• ギアポジショナーとプレッシャリザーバーを規定の締め付けトルクで締め付けます。→「概要 - ギアセット、FF車」の章を参照してください。

A34-11545

• ギアポジショナーを基本設定にします。
• ギア ポジショナーを手で押しながら同時に回し、噛み合うまで回して、現在のバックラッシュを確認します。
• ニードルベアリングを取り付けます -矢印-。

A34-11584

• ギアセットを慎重に取り外します。
• ベアリング領域とギアポジショナー（矢印）を均等に合わせます。
• ニードルベアリングを取り付けます -矢印-。

A34-11585

• ギアポジショナー（矢印）を手で締めて取り付けます。

A34-11540

ギアポジショナーが正しく取り付けられている場合、寸法 x は約 2 mm になります。
・ギアポジショナーのボルトを締め付け仕様に従って締め付けます。

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• トランスミッション入力速度センサー 1 -G632- のボルト -A- を締め、ライン -B- をオイルパンに取り付けます。

A34-11542

• ギアボックス アセンブリ ツール -T40213A- をトランスミッションに取り付けます。 注記

この手順は、トランスミッションハウジング内のベアリング「E」をシャフトに正しく取り付けるために必要です。

• 入力シャフトが 2 ～ 3 mm 上がるまで、ギアボックス アセンブリ ツール -T40213A- からスピンドルを手動でのみ取り付けます。
• 新しいシールを配置し、両方のセンタリング ピンが取り付けられているかどうかを確認します。

A34-11587

• 配線ハーネス修理セット - ホットエアブロワー -VAS1978/14A- を使用して、ベアリング「E」-矢印- の内側レースを最高 100 ºC (212 ºF) まで温めます。

A34-11588

• トランスミッションハウジングとトランスミッションを一緒にガイドします。
• ベアリング「E」に新しいサークリップ -1- を取り付けます。 注記

サークリップの取り付け寸法が異なっていました。
ベアリング「E」を交換しない場合は、古いサークリップと同じ寸法のサークリップを取り付ける必要があります。
新しいベアリング「E」には、取り付け可能な最大のサークリップを使用する必要があります。

• トランスミッションからギアボックス アセンブリ ツール -T40213A- を取り外します。

A34-11533

• オイルキャッチトレイ-1-を取り付けます。
• トランスミッションハウジングを新しいボルトで締め付けます。締め付け手順と締め付け範囲については、「概要 - トランスミッション、FF車」の章を参照してください。

A34-11560

• プレス ツール -T40323- を使用して、新しいエンド カバーを押し込みます。 注意

不適切な組み立てによるオイル漏れ。

エンドカバーは洗浄したハウジング内に「乾いた」状態で取り付けられます。ロック剤は絶対に使用しないでください。
プレスツール -T40323- を使用して、エンドカバーを 10 分間引っ張ります。
A34-11589

• アセンブリ ツール -T40305- を使用してコネクタを取り付けます。
• クラッチを取り付けます。→「デュアルクラッチの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• トランスミッションフルードパンを取り付けます。→「トランスミッションフルードパンの取り外しと取り付け」の章を参照してください。

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油圧リザーバー、廃棄

注記

設置された油圧リザーバーは、密閉された中空体の周囲にあり、内部圧力が設定された作動ガス（窒素）が充填されて、
密閉された中空体を廃棄することは禁止されているため、廃棄する前に油圧リザーバーを排水する必要があります。

• 油圧リザーバーを取り外します。→「トランスミッション、分解、組立」の章を参照してください。 警告

システムは圧力を受けています。

圧力リザーバーを作動させるときは、保護眼鏡と聴覚保護具を着用してください。
ドリルビットがガス空間を通過すると、内部圧力により削りくずが飛び散ることがあります。

• バイス内の油圧リザーバーを張力をかけます。
• 3 mm のドリル ビットを使用して、正方形のデッキ領域から約 25 mm (寸法 x) を完全にドリルで穴あけします。
• その後、圧力のない油圧リザーバーは廃棄できます。

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