修理書メカトロニック取り外しと取り付けラティオ N17 HR12DE

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ニッサンラティオ N17 HR12DE メカトロニック、取り外しと取り付け車両サービスマニュアル/トランスミッション/サービス - 7速デュアルクラッチトランスミッション 0CJ、0CL、0CK /コントロール、ハウジング/ メカトロニック、取り外しと取り付け

特別な工具と作業場設備が必要

使用済み油回収・抽出ユニット -SMN372500-
組み立てツール -T40305-
オイルサンプアセンブリピン -T40199-
電子トルクレンチ 3-60Nm -VAS6583-
カバー -T40322-
サポート -T40321-
削除

注記

一般的な修理手順。→「修理情報」の章を参照してください。
デュアルクラッチトランスミッションの作業における清潔な作業環境に関するガイドライン。→「DSGトランスミッションの作業における清潔さに関するルール」の章を参照してください。
警告

システムは圧力を受けています。

Mechatronic を取り外す前に、ATF ポンプを無効にして油圧リザーバーを排水してください。
→「ATF ポンプ、油圧ポンプリザーバーの無効化と排水」の章を参照してください。
注意

静電気放電によりトランスミッション制御モジュール（メカトロニック）が破壊される恐れがあります。

コネクタを扱う前に、必ず静電気を「放電」してください。車両のアース、ヒーター、ホイストなど、接地された物体に触れることで放電してください。
トランスミッションコネクタ内のコネクタ端子に手で触れないでください。
トランスミッションが取り付けられました。

遮音材-1と2-を取り外します。→ボディ外装; 報告Gr.66; 遮音材を参照してください。
ATFを排出します。参照→7速デュアルクラッチトランスミッション0CK; 担当者Gr.34; ATF; ATF、排出と充填。
イグニッションをオフにしてキーを抜きます。

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ロック機構 -B 矢印- を押してコネクタ -1- を外し、ロックブラケット -2- を -矢印 A- の方向に引きます。

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保護キャップ（矢印）を取り外します。
トランスミッションフルードパンを取り外します。→「トランスミッションフルードパンの取り外しと取り付け」の章を参照してください。

A34-11335

アセンブリツール -T40305- を使用してコネクタ -矢印- を外します。

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警告

システムに負荷がかかっている可能性があります。

ATF圧力リザーバーが排出されていることを確認してください。→「ATFポンプ、油圧ポンプリザーバーの停止と排出」の章を参照してください。
システムの状態が不明な場合（たとえば、トランスミッション制御モジュールの故障などの原因）は、メカトロニックボルトを最小限に緩めて、油圧リザーバー内の油圧がゆっくりと低下するようにします。
保護眼鏡を着用してください。

ボルトを「1～7」の順に1/2回転緩めます。
ボルト -2 と 5- を取り外し、その場所に 2 つのオイルサンプアセンブリピン -T40199- を取り付けます。
残りのボルト（1、3、4、6、7）を取り外します。

A35-10542

注意

メカトロニックに損傷を与える危険性があります。

緩めることができるのはボルト 1 から 7 のみです。
その他のボルトが緩んでいると、メカトロニックユニットの機能が損なわれたり、外れたりする恐れがあります。
注記

メカトロニックはトランスミッション内に部分的に収まります。
メカトロニックを取り外す必要がある場合は、落下を防ぐために別の技術者が必要になります。別の方法として、ボルト1と2を少し締めて、取り外し中にメカトロニックを固定することもできます。
注意

メカトロニックに損傷を与える危険性があります。

ボルトのヘッド側のみを下に向けてメカトロニックを置きます。

メカトロニックを取り外します。注意

汚染はメカトロニックに損傷を与えます。

メカトロニクスでの作業には、清潔な作業環境が必要です。

取り外したメカトロニックを清潔な場所に置き、アルミホイルまたは糸くずの出ない布で覆ってください。

カバー -T40322- を使用して ATF チャネルを密閉します。

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インストール

以下の点に注意しながら、取り外しと逆の順序で取り付けます。

注意

トランスミッションフルード補助油圧ポンプ（V552）のポンプは、コネクタを取り付けた直後から、非作動状態のコントロールモジュールで起動できます。→「ATFポンプ、油圧ポンプリザーバーの非作動化と排出」の章を参照してください。
これにより、ポンプが損傷したり、残留オイルが高圧で流出する可能性があります。
これを防ぐには、オイルパンとトランスミッションに ATF を充填した後、トランスミッションコントロールモジュールコネクタを取り付けます。
清潔な部品のみを取り付けます。取り付け直前に新しいメカトロニクスをパッケージから取り出します。
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シール -2、3、4- を交換します。

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図のように、2 つのオイルサンプアセンブリピン -T40199- を手で締めて取り付けます。
注記

オイルサンプアセンブリピン -T40199- は、メカトロニックの取り付け時に傾くことを防ぎます。

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メカトロニックを均等に交換し、ボルト 6 と 7 を手で締めて取り付けます。
オイルサンプアセンブリピン-T40199-を取り外します。
残りのボルトを締め付け順序に従って取り付けます。→図「メカトロニック - 締め付け仕様と順序」を参照してください。

A35-10542

アセンブリツール -T40305- を使用してコネクタを取り付けます。
トランスミッションフルードパンを取り付けます。→「トランスミッションフルードパンの取り外しと取り付け」の章を参照してください。

新しいシールを取り付けたオイルパンを取り付け、規定の締め付けトルクで締め付けます。→図「トランスミッションフルードパン - 締め付けトルクと手順」を参照してください。

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ATFを補充します。→ 7速デュアルクラッチトランスミッション0CK; 担当者Gr.34; ATF; ATF、排出および充填を参照してください。注記

コントロールモジュールまたはメカトロニックを交換する場合は、ATFの事前充填のみを行ってください。（充填量3.5リットル（3.69クォート））
制御モジュールを操作した後、ATF レベルを調整できます。
DSGトランスミッションメカトロニック -J743- の作業後は、「コントロールモジュール交換」機能を実行する必要があります。車両診断テスターを参照してください。
手順