修理書 油圧センサー交換方法 ルークス B44A B47A BR06-SM21

ニッサン ルークス B44A B47A BR06-SM21油圧センサー1 -G545-および油圧センサー2 -G546-の取り外しと取り付け
車両 サービスマニュアル/トランスミッション/サービス - 7速デュアルクラッチトランスミッション 0CJ、0CL、0CK /コントロール、ハウジング/ 油圧センサー1 -G545- および油圧センサー2 -G546-、取り外しと取り付け

注記

メカトロニックはインストールされたままです。

警告

システムは圧力を受けています。

トランスミッションを開く前には必ず電子式 ATF ポンプを停止し、油圧リザーバーを排水する必要があります。
→「ATF ポンプ、油圧ポンプ リザーバーの無効化と排水」の章を参照してください。

• トランスミッションフルードパンを取り外します。→「トランスミッションフルードパンの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• 油圧センサー 1 -G545--1- と油圧センサー 2 -G546--2- のコネクタからキャッチ -矢印- を外し、トランスミッション コントロール モジュール -J217- から取り外します。

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• アセンブリ ツール -T40305- を使用して、ギア位置距離センサー 2 -G488--矢印- のコネクタを外し、配線ガイドから取り外します。

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• ボルトを「7～1」の順に緩めます。
• 保持プレート（矢印 A）と配線ガイド（矢印 B）を使用して、油圧センサー 1（G545--1）と油圧センサー 2（G546）を取り外します。

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インストール

注記

配線ガイド-2-を交換します。

• 新しいシール -1- に ATF を塗布し、図のようにバルブ ボディに取り付けます。
• 配線ガイド -2- を両方のボルト -矢印- を手で締めて取り付けます。

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• 油圧センサー 1 -G545--1- と油圧センサー 2 -G546- を保持プレート -矢印 A- とボルト -1 ～ 5- で手で締めて取り付けます。

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• 配線ガイドに油圧センサー 1 -G545--1- と油圧センサー 2 -G546- をクリップし、トランスミッション コントロール モジュール -J217- に固定します。 注記

ケーブルの配線が均一であることに注意してください。
ケーブルは突き出たり、折れ曲がったりしてはいけません。
図に示すように、圧力センサー（矢印）を回してケーブルの配線を調整します。

• 締め付け仕様と手順。→「概要 - メカトロニック」の章を参照してください。
• トランスミッションフルードパンを取り付けます。→「トランスミッションフルードパンの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• 油圧センサー 1 -G545--1- と油圧センサー 2 - G546- を交換した後、トランスミッション コントロール モジュール -J217- でクラッチ バルブのキャリブレーションを実行する必要があります。

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手順

• 車両診断テスターを接続します。
• 診断モードを選択し、診断を開始します。
• テスト プラン タブを選択します。
• 個々のテスト ボタンを選択し、次のツリー構造を順番に選択します。

ドライブトレイン
7速デュアルクラッチトランスミッション0CK/0CL
01 - OBD対応システム
02 - トランスミッションエレクトロニクス 0CK
02 - トランスミッションエレクトロニクス、機能
02 - 基本設定 ⇒ クラッチバルブの調整
トランスミッションフルード補助油圧ポンプ -V552-、取り外しと取り付け

特別な工具と作業場設備が必要

ロックピン -T10492-
電子トルクレンチ 3-60Nm -VAS6583-
警告

システムは圧力を受けています。

トランスミッション フルード パンを取り外す前に、ATF ポンプを停止し、油圧リザーバーを排水してください。
→「ATF ポンプ、油圧ポンプ リザーバーの無効化と排水」の章を参照してください。
注意

汚染はメカトロニックに損傷を与えます。

メカトロニクスでの作業には、清潔な作業環境が必要です。

削除

• メカトロニックを取り外します。→「メカトロニックの取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• トランスミッションコントロールモジュール -J217- を取り外します。→「トランスミッションコントロールモジュール -J217-、取り外しと取り付け」の章を参照してください。
• 図に示すように、サポート -T40321- を使用して、メカトロニックをバイスに固定します。

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• ボルト（矢印）を取り外します。

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• ATF ポンプ -2- が落ちないように注意しながら、ATF モーター -1- を ATF ポンプ -2- を下向きに取り外します。

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インストール

注意

汚染はメカトロニックに損傷を与えます。

メカトロニクスでの作業には、清潔な作業環境が必要です。

• ATF ポンプを ATF モーター上に配置します。同時に、ねじれ防止機構 (矢印) の正しい位置に注意してください。

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• バルブ ボディ内のロック ピン (T10492) を使用して、ATF モーターと ATF ポンプを駆動します。
• ボルトを均等に奥まで差し込み締め付けます。

締め付け仕様。

→「概要 - バルブボディ」の章を参照してください。

• トランスミッションコントロールモジュール -J217- を取り付けます。→「トランスミッションコントロールモジュール -J217-、取り外しと取り付け」の章を参照してください。

トランスミッションフルード補助油圧ポンプ（V552）を交換した後は、「フルード補助油圧ポンプのキャリブレーション」機能を実行する必要があります。車両診断テスターを参照してください。
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手順

• 車両診断テスターを接続します。
• 診断モードを選択し、診断を開始します。
• テスト プラン タブを選択します。
• 個々のテスト ボタンを選択し、次のツリー構造を順番に選択します。

ドライブトレイン
7速デュアルクラッチトランスミッション0CK/0CL
01 - OBD対応システム
02 - トランスミッションエレクトロニクス 0CK
02 - トランスミッションエレクトロニクス、機能
02 - 基本設定 ⇒ 流体補助油圧ポンプのキャリブレーション

ATFレベルの点検。参照→7速デュアルクラッチトランスミッション0CK; 担当者Gr.34; ATF; ATFレベル、点検。