修理書  ブレーキマスターシリンダーオーバーホール AD VZNY12

ニッサン 修理書  ブレーキマスターシリンダーオーバーホール AD VZNY12 HR16DE 分解

手順

1. ブレーキマスターシリンダーリザーバーフィラーキャップアセンブリを取り外す
2. ブレーキマスターシリンダーリザーバーストレーナーを取り外す
3. ブレーキマスターシリンダーリザーバーアセンブリを取り外す

(a) ブレーキマスターシリンダーをアルミ板の間に挟んでバイスに固定します。

知らせ：

バイスを締めすぎないでください。

(b) ピンポンチとハンマーを使用して、まっすぐなピンを叩き出し、ブレーキマスターシリンダーリザーバーを取り外します。

4. マスターシリンダーリザーバーグロメットを取り外す

(a) マスターシリンダーリザーバーから2つのグロメットを取り外します。

取り外し

知らせ：

ブレーキペダルを数回踏んでブースターから真空を解放します。

次にブレーキマスターシリンダーをブレーキブースターから取り外します。

手順

1. 注意事項

知らせ：

イグニッションスイッチをオフにした後、バッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外すまでに時間がかかる場合があります。作業を進める前に、バッテリーのマイナス（－）端子からケーブルを取り外す際の注意事項を必ずお読みください。

-2. バッテリーのマイナス端子からケーブルを外す

2. バッテリーのマイナス端子からケーブルを外す

知らせ：

ケーブルを取り外した場合、ケーブルを再接続した後に一部のシステムを初期化する必要があります。

-3. ブレーキフルードを排出する

3. ブレーキフルードを排出する

知らせ：

塗装面に接触したブレーキ液は直ちに洗い流してください。

4. クラッチリザーバーチューブを取り外す（マニュアルトランスミッションの場合）

(a) クラッチリザーバーチューブをリザーバーから外します。

5. ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリを取り外す

(a) ブレーキ液レベル警告スイッチコネクタを外します。

(b) ユニオンナットレンチを使用して、ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリから2本のブレーキラインを外します。

(c) 2つのナットを外し、ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリをブレーキブースターから引き抜きます。

(d) ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリからOリングを取り外します。

知らせ：

マスターシリンダーは慎重に取り扱ってください。落下などの衝撃を与えないでください。一度落下させたマスターシリンダーは再使用しないでください。
マスター シリンダー ピストンを叩いたり挟んだりしないでください。また、その他の手段でマスター シリンダー ピストンに損傷を与えないでください。
ブレーキペダルを数回踏んでブースターから真空を解放します。
次にブレーキマスターシリンダーをブレーキブースターから取り外します。

ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリをブレーキブースターに取り付けるとき、またはブレーキマスターシリンダーサブアセンブリをブレーキブースターから取り外すときは、マスターシリンダーピストンが脱落しないように、ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリが水平または先端が下向き（ピストンが上向き）になるようにしてください。
マスターシリンダーピストンに異物が付着しないようにしてください。万が一、異物が付着した場合は、布などで拭き取り、ピストンの円周（摺動部）にリチウム石鹸基グリコールグリースを均一に塗布してください。
他の種類のグリースや液体は使用しないでください。

インストール

手順

1. ブレーキブースタープッシュロッドの点検と調整

知らせ：

ブレーキブースターを調整する際は、ブレーキブースター内部が負圧状態になっていないことを確認してください。エンジンを停止し、ブレーキペダルを数回踏み込み、ブースター内の負圧がなくなるまで調整してください。

ヒント：

マスターシリンダーサブアセンブリを新品に交換した場合は、ブースタープッシュロッドを調整してください。マスターシリンダーサブアセンブリを再取り付けし、ブースターを新品に交換した場合は、調整は不要です。

（a）付属の道具の先端にチョークを塗ります。

ヒント：

付属ツールは、新しいブレーキ マスター シリンダー サブアセンブリに同梱されています。

(b) 付属ツールをブレーキブースターアセンブリに取り付けます。

（c）ブレーキブースタープッシュロッドと付属工具の間のクリアランスを測定します。

標準クリアランス:

0 mm (0 インチ)

ヒント：

以下の場合にはクリアランスを調整してください。

アクセサリ ツールとブレーキ ブースターのシェル (フローティング アクセサリ ツール) の間に隙間がある場合は、プッシュ ロッドが突き出すぎています。
ブレーキブースタープッシュロッドの先端にチョークが付かない場合は、プッシュロッドの突出量が不足しています。
（d）クリアランスが規定値と異なる場合は、SSTを使用してロッドを保持し、ソケットドライバー（7 mm）を使用してロッドの先端を回してプッシュロッドの長さを調整します。

SST: 09737-00020

ヒント：

調整後、プッシュロッドのクリアランスを再度確認してください。

2. ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリを取り付ける

(a) ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリに新しいOリングを取り付けます。

(b) ブレーキマスターシリンダーサブアセンブリを2つのナットでブレーキブースターに取り付けます。

トルク：

13 N·m {127 kgf·cm, 9 ft·lbf}

(c) ユニオンナットレンチを使用して、2本のブレーキラインをブレーキマスターシリンダーサブアセンブリに接続します。

トルク：

ユニオンナットレンチなし：

20 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf}

ユニオンナットレンチ付き：

18 N·m {187 kgf·cm, 13 ft·lbf}

ヒント：

このトルク値は、支点長さ 300 mm (11.8 インチ) のトルクレンチと支点長さ 20 mm (0.787 インチ) のユニオンナットレンチを使用することで得られます。
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このトルク値はユニオンナットレンチがトルクレンチと平行のときに有効です。

（d）ブレーキ液レベル警告スイッチコネクタをブレーキマスターシリンダーサブアセンブリに接続します。

3. クラッチリザーバーチューブを取り付ける（マニュアルトランスミッションの場合）

(a) クラッチリザーバーチューブをリザーバーに接続します。

4. ケーブルをバッテリーのマイナス端子に接続します

トルク：

5.4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

知らせ：

ケーブルを取り外した場合、ケーブルを再接続した後に一部のシステムを初期化する必要があります。

-5. リザーバーにブレーキフルードを充填する

5. リザーバーにブレーキフルードを充填する

-6. マスターシリンダーのブリード

6. マスターシリンダーのブリード

-7. ブレーキラインのブリーディング

7. ブレーキラインのブリーディング

-8. ブリードブレーキアクチュエータ

8. ブリードブレーキアクチュエータ

-9. リザーバー内の液面を点検する

9. リザーバー内の液面を点検する

-10. ブレーキ液の漏れを点検する

10. ブレーキ液の漏れを点検する
11. ブレーキペダルの高さを点検する

-12. ペダルの遊びを検査する

12. ペダルの遊びを検査する

-13. ペダルリザーブ距離を点検する

13. ペダルリザーブ距離を点検する

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