整備書始動システム点検方法リーフ (ZE1 EM57)故障警告灯診断

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ニッサン始動システム - GTDi 2.0L ガソリン
車両サービスマニュアル/エンジン/ 始動システム - GTDi 2.0L ガソリン

始動システム - 構成部品の位置

構成部品の位置

サービスマニュアル整備書。始動システム - GTDi 2.0L ガソリン

ソレノイド
バッテリーからの12V電源
バッテリージャンクションボックス（BJB）からのソレノイド電源
スターターモーター
ピニオンギア
始動システム - 概要

概要

スターターモーターの定格出力は1.3kWで、モーターと駆動ピニオンが直列に並び、ソレノイドが上部に取り付けられたデンソーの従来設計です。スターターモーターはプリエンゲージ型で、直巻モーター、オーバーランニングクラッチ、一体型ソレノイドで構成されています。

起動システム - システム操作と構成部品の説明

制御図

注: A = ハードワイヤード

サービスマニュアル整備書。始動システム - GTDi 2.0L ガソリン

スターターモーターヒューズ
バッテリー
バッテリージャンクションボックス（BJB）
エンジン制御モジュール（ECM）
中央接続箱（CJB）
停止/開始ボタン
スターターモーター
システム操作

手術

イグニッションがエンジンクランキングパワーモード 9 のときに、ECM (エンジンコントロールモジュール) から信号を受信すると、BJB (バッテリージャンクションボックス) によってスターターソレノイドが通電されます。エンジンクランキングが要求されると、ECM はクランキング要求を許可する前に、有効なスマートキーコードが受信されたかどうかを確認します。

構成部品の説明

説明

スターターモーターはシリンダーブロックの左側後方に配置され、開口部から突出し、リングギアを介してフライホイールを駆動します。モーターは2本のボルトでシリンダーブロックに固定されています。

スターターの動作に必要な電力は、バッテリーのプラス端子から直接接続された一本のケーブルで供給されます。バッテリーとスターターモーター/ジェネレーター間のケーブルには、CAL3スターターヒューズが組み込まれています。このヒューズはバッテリーのプラス端子に隣接して設置されており、ケーブルアセンブリと一体化されています。ヒューズが故障した場合は、ケーブルアセンブリ全体を交換する必要があります。ケーブルは銅製のネジ付きスタッドを介してソレノイドに接続され、ナットで固定されています。BJBからのソレノイド電源ケーブルは電源ケーブルに隣接しており、これも銅製のネジ付きスタッドとナットを介してソレノイドに接続されています。

始動システム - GTDi 2.0L ガソリン

トルク仕様

サービスマニュアル整備書。始動システム - GTDi 2.0L ガソリン

スターターモーター

取り外し

注記:

一部のイラストでは、わかりやすくするためにエンジンを取り外した状態で示されている場合があります。

イラストには多少の違いが生じる場合もありますが、重要な情報は常に正確です。