整備書 トランスミッションAWD修理 マツダ3 ファストバック

マツダ クラッチコントロール - 搭載車両：M66 6速マニュアルトランスミッション AWD
車両 サービスマニュアル/マニュアルトランスミッション＆トランスアクスル/ クラッチコントロール - M66 6速マニュアルトランスミッション搭載車 AWD マツダ3 ファストバック セダン(BP8R BPFJ3R S8-DPTS PE-VPH BPEK3R BP8R HF-VPH )

トルク仕様

サービスマニュアル 整備書 。クラッチコントロール - M66 6速マニュアルトランスミッション搭載車 AWD

クラッチコントロール - 構成部品の位置

構成部品の位置

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ブレーキ/クラッチリザーバー
クラッチペダルブラケット
クラッチマスターシリンダー
高圧ホース
コネクタ
クラッチスレーブシリンダーとレリーズベアリング
油圧アダプターとピークトルクリミッター
ブリードスクリュー
クラッチペダル
リニアクラッチセンサー（ストップ/スタート車両のみ）
低圧ホース
コネクタ
ブレーキマスターシリンダー
クラッチコントロール - 概要

概要

クラッチは従来型で、シングルステージダンピングドリブンプレートと、クラッチペダルから油圧で作動するスプリングクラッチカバーアセンブリを備えています。

クラッチペダルを操作すると、マスターシリンダーに油圧が発生し、パイプを介してスレーブシリンダーに送られ、クラッチが切断されます。クラッチはブレーキシステムと共通のフルードリザーバーを共有しており、ブレーキマスターシリンダーから低圧パイプを介して接続されています。

クラッチ制御 - システム操作と構成部品の説明

システム操作

手術

クラッチペダルを踏むと、クラッチマスターシリンダーが作動し、油圧が加えられます。マスターシリンダーからスレーブシリンダーへは、高圧パイプを介して油圧が伝達されます。この油圧によってスレーブシリンダーが作動し、クラッチカバーのフィンガーが押されて駆動側の摩擦板が解放され、エンジンクランクシャフトからトランスミッションへの駆動が解除されます。

構成部品の説明

説明

クラッチ コントロールは、クラッチ ペダル、マスター シリンダー、高圧パイプ、およびスレーブ シリンダーで構成されます。

クラッチはブレーキシステムと共有するフルードリザーバーを備えています。低圧パイプは、リザーバーからブレーキマスターシリンダーの接続部を介してクラッチマスターシリンダーに作動油を供給します。2ピースの高圧パイプは、クラッチマスターシリンダーからスレーブシリンダーに接続されています。高圧パイプには、トランスミッションのブラケット近くにクイックリリース接続部があり、これにより上部パイプを下部パイプから切り離すことができます。下部パイプは、別のクイックリリースコネクタを介してクラッチスレーブシリンダーに接続されています。

スレーブシリンダーはトランスミッションハウジング内にあり、ボルトでケースに固定されています。スレーブシリンダーには内部ベアリングが備わっており、トランスミッション出力軸の上に配置され、出力軸はスレーブシリンダーの中心を通過します。

下部の高圧パイプはトランスミッションハウジングの密閉された穴を通過し、別のクイックリリースコネクタを使用してスレーブシリンダーに接続します。

ブリードスクリューは、下部高圧パイプのトランスミッションケースへの入口付近にあるアダプタに取り付けられています。このブリードスクリューにより、クラッチ油圧部品の交換または取り外し後にシステム内のエアを排出できます。アダプタにはピークトルクリミッターも内蔵されています。このトルクリミッターは、ドライバーが誤ってクラッチペダルを急激に離した場合にクラッチが瞬時に接続されることを防ぎ、駆動系部品の損傷を防ぎます。

停止/始動車両

ストップ/スタートシステム搭載車では、クラッチマスターシリンダーにリニアクラッチセンサーが取り付けられています。このセンサーはCJB（セントラルジャンクションボックス）に配線されており、クラッチペダルの位置を検知するために使用されます。他のセンサー出力と組み合わせて、ストップ/スタートシステム搭載車ではエンジンの再始動、停止、またはエンジンストールからの回復操作を開始します。また、1速およびリバースギアスイッチと連動して、クラッチの信頼性を確保します。

リニアクラッチセンサー

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クラッチ マスター シリンダー内の磁石は、リニア クラッチ センサーの位置インジケーターとして機能します。

マスターシリンダーとセンサーは全モデル共通です。マスターシリンダーとセンサーはセットで供給され、個別に入手することはできません。

クラッチコントロール

動作原理

詳細については、セクション 308-03「マニュアルトランスミッション、診断およびテスト」を参照してください。

参照: マニュアルトランスミッション (308-03 マニュアルトランスミッション/トランスアクスル、診断およびテスト)。

クラッチスレーブシリンダー

取り外し

注記:

クラッチ スレーブ シリンダーとリリース ベアリングは一体型アセンブリであり、個別に保守することはできません。

この手順の削除手順にはインストールの詳細が含まれている場合があります。

1. バッテリーのアースケーブルを外します。

参照: 仕様 (414-01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、仕様)。

2.警告：必ずアクスルスタンドで車両を支えてください。 車両を持ち上げて支えてください。

3. 参照: トランスミッション - M66 6 速マニュアル トランスミッション AWD 搭載車両 (308-03 マニュアル トランスミッション/トランスアクスル、取り外し)。

参照: トランスミッション - M66 6 速マニュアル トランスミッション FWD 搭載車両 (308-03 マニュアル トランスミッション/トランスアクスル、取り外し)。

4.注意事項:

ブレーキ液が塗装面にこぼれた場合は、直ちにその部分を冷水で洗い流す必要があります。

すべての開口部が密閉されていることを確認してください。新しい密閉キャップを使用してください。

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5. トルク: 11 Nm

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インストール

1.注意：嵌合面が清潔で異物がないことを確認してください。 取り付けは、取り外し手順を逆に実行してください。

2. クラッチ システムのブリーディング (308-00 マニュアル トランスミッション/トランスアクスルとクラッチ - 一般情報、一般手順) を参照してください。

クラッチマスターシリンダー RHD

取り外し

1. クラッチ ペダル - RHD (308-02 クラッチ コントロール - M66 6 速マニュアル トランスミッション AWD 搭載車両、取り外しと取り付け) を参照してください。

インストール

1. クラッチ ペダル - RHD (308-02 クラッチ コントロール - M66 6 速マニュアル トランスミッション AWD 搭載車両、取り外しと取り付け) を参照してください。

クラッチマスターシリンダー LHD

取り外し

1. クラッチ ペダル - LHD (308-02 クラッチ コントロール - M66 6 速マニュアル トランスミッション AWD 搭載車両、取り外しと取り付け) を参照してください。

インストール

1. クラッチ ペダル - LHD (308-02 クラッチ コントロール - M66 6 速マニュアル トランスミッション AWD 搭載車両、取り外しと取り付け) を参照してください。

クラッチペダル RHD

取り外し

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

イラストには多少の違いが生じる場合もありますが、重要な情報は常に正確です。

1. バッテリーのアースケーブルを外します。

参照: 仕様 (414-01 バッテリー、取り付けおよびケーブル、仕様)。

2. 参照: インストルメント パネル - TD4 2.2L ディーゼル (501-12 インストルメント パネルとコンソール、取り外しと取り付け)。
3. 参照: セカンダリ バルクヘッド センター パネル - TD4 2.2L ディーゼル (501-02 フロント エンド ボディ パネル、取り外しと取り付け)。

4.警告: 液体の損失は避けられません。液体を回収するには、吸収性の布または容器を使用してください。

注意：ブレーキフルードは塗装面を損傷する可能性があります。こぼれた場合は、直ちに拭き取り、水で洗い流してください。

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5.

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8. トルク: 24 Nm

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9.注意: 新しい構成部品がインストールされていることを確認してください。

注意: 構成部品がアクセス目的のみで取り外されている場合は、それ以上分解しないでください。

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10.

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インストール

1. 取り付けるには、1. の取り外し手順を逆に実行します。
2. クラッチ システムのブリーディング (308-00 マニュアル トランスミッション/トランスアクスルとクラッチ - 一般情報、一般手順) を参照してください。

クラッチペダル LHD

取り外し

注意: この手順の削除手順には、インストールの詳細が含まれている場合があります。

1. 参照: インストルメント パネル - TD4 2.2L ディーゼル (501-12 インストルメント パネルとコンソール、取り外しと取り付け)。
2. バッテリー トレイ (414-01 バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け) を参照してください。

3.

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4. トルク: 10 Nm

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5.

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6. トルク: 15 Nm

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7.警告: 液体の損失は避けられません。液体を回収するには、吸収性の布または容器を使用してください。

注意：ブレーキフルードは塗装面を損傷する可能性があります。こぼれた場合は、直ちに拭き取り、水で洗い流してください。

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8.警告: 液体の損失は避けられません。液体を回収するには、吸収性の布または容器を使用してください。

注意：ブレーキフルードは塗装面を損傷する可能性があります。こぼれた場合は、直ちに拭き取り、水で洗い流してください。

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9.

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10.

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11. トルク: 24 Nm

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12.警告: 液体の損失は避けられません。液体を回収するには、吸収性の布または容器を使用してください。

注意：ブレーキフルードは塗装面を損傷する可能性があります。こぼれた場合は、直ちに拭き取り、水で洗い流してください。

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13.注意: 新しい構成部品がインストールされていることを確認してください。

注意: 構成部品がアクセス目的のみで取り外されている場合は、それ以上分解しないでください。

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14.

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インストール

クラッチ システムのブリーディング (308-00 マニュアル トランスミッション/トランスアクスルとクラッチ - 一般情報、一般手順) を参照してください。

取り付けるには、取り外し手順を逆に実行します。