エンジン電気システム 特殊サービスツール GR ヤリス(GXPA16

エンジン電気システム 特殊サービスツール GR ヤリス(GXPA16 G16E M15A) TOYOTA クラウン ライズ カムリ スポーツ ツーリングワゴン アクシオ フィルダー スープラ ハイラックス サーフ　ハイエースワゴン ハリアー プロボックス ランドクルーザー プラド 70 250 300 ルーミー ヴォクシー ヴェルファイア アルファード ノア アクア シエンタ C-HR GR86 ハイブリッド RAV4 bZ4x エスクァイア エスティマ ヤリスクロス プリウス PHV α カローラクロス クロスオーバー

特殊サービスツール
ツール（番号と名前）

図

使用

オルタネータープーリー取り外しレンチ

（09373-27000）

オルタネータープーリーの取り外しと取り付け

マイクロ570

バッテリーチェッカー

• バッテリーの状態を確認する
• 充電および始動システムを確認する

MDX-670P

バッテリーチェッカー

充電および始動システムを確認する

バッテリーの状態を確認する

マイクロ 570 アナライザー
Micro 570 アナライザーは、バッテリー、スターター、オルタネーターなどの充電および始動システムをテストする機能を提供します。

注意
※人身事故の恐れがあるため、電池を取り扱う際は細心の注意を払い、適切な目の保護具を着用してください。

※テスト結果によりバッテリーを充電する場合、バッテリーは完全に充電されている必要があります。

正確なテスト結果を得るには、充電後にバッテリーをテストする場合、テスト前にバッテリーの表面電圧が下がっている必要があります。(以下のバッテリーテスト結果を参照)

キーパッド
キーパッド上の Micro 570 ボタンは次の機能を提供します。

バッテリーテスト手順

1. 
   テスターをバッテリーに接続します。

A.
赤いクランプをバッテリーのプラス (+) 端子に接続します。

B.
バッテリーのマイナス（-）端子に接続する黒いクランプ。

注意
-
クランプをしっかりと接続してください。画面に「CHECK CONNECTION」というメッセージが表示されたら、クランプをしっかりと接続し直してください。

2. テスターは、バッテリーが「車内」に接続されているか「車外」に接続されているかを尋ねます。矢印ボタンを押して選択し、ENTER を押します。
3. CCAを選択し、ENTERボタンを押します。

注記
-
CCA: コールドクランキングアンペアは、-0.4°F (-18°C) でバッテリーをクランキングするための SAE 仕様です。

4. 
   上下ボタンを押して、画面に表示される CCA 値をバッテリー ラベルに記載されている CCA 値に設定し、ENTER を押します。

注記
-
テスターに​​表示されるバッテリー定格 (CCA) は、バッテリー ラベルに記載されている定格と同じである必要があります。

5. テスターがバッテリーテストを実施します。
6. テスターは、電圧やバッテリー定格などのバッテリー テスト結果を表示します。

次の表を参照して、Micro 570 の推奨に従って適切な処置を行ってください。

バッテリーテスト結果
プリンタでの結果

救済策

バッテリー良好

何もする必要はありません。

良い充電

バッテリーは良好な状態です。

バッテリーを充電してご使用ください。

※ バッテリーを充電して再テストする場合は、以下の手順に従ってください。そうしないと、テスト結果が不正確になる可能性があります。(下記の「バッテリー充電後の充電と再テストの方法」を参照してください。)

充電と再テスト

バッテリーが正しく充電されていません。

• 
  バッテリーを再度充電してテストしてください。

※ バッテリーを充電して再テストする場合は、以下の手順に従ってください。そうしないと、テスト結果が不正確になる可能性があります。(下記の「バッテリー充電後の充電と再テストの方法」を参照してください。)

バッテリーを交換する

バッテリーを交換し、充電システムを再確認してください。

• 
  バッテリーと車両ケーブルの接続が不適切だと、「バッテリーを交換してください」というメッセージが表示される場合があります。バッテリーを交換する前に、ケーブルを取り外し、テスターをバッテリー端子に直接接続してから、バッテリーを再テストしてください。

不良セルの置換

バッテリーを充電して再テストしてください。

• 
  Micro 570 が「バッテリーを交換してください」と推奨した場合は、バッテリーを交換して充電システムを再確認してください。

【バッテリー充電後の充電および再テスト方法】
バッテリー充電

バッテリー充電器を「自動モード」（バッテリーの充電につれて充電電流が低下するモード）に設定し、充電電流がゼロに近づくまで、または充電が完了したときに充電器がアラームで通知するまでバッテリーを充電します。

（推奨最小充電時間：上記で説明した自動モードで3時間以上）

A.
バッテリーが完全に充電されていない場合、バッテリーの表面電圧は高くなりますが、バッテリーに充電されている電流量 (CCA) は低くなります。この状態でバッテリーを測定すると、バッテリーの電圧に比べてバッテリーの電流量が低すぎるため、テスターはバッテリーの硫酸化が発生したと誤って判断する可能性があります。

• 表面電圧: バッテリーが充電されると電解液の温度が上昇し、化学反応が活発になり、バッテリー電圧が過度に上昇します。

この表面電圧の上昇が完全に治まるまでには、約 1 日かかることが知られています。

充電後のバッテリーテスト

充電直後にバッテリーをテストしないでください。以下の手順に従って、バッテリーの表面電圧が下がった後にバッテリーをテストしてください。

（１）
バッテリーの充電が完了したら、バッテリーを車両に取り付けます。

（２）
IGキーをONの位置にし、ヘッドランプをロービームで点灯し、5分間待ちます。（5分間放電）

（３）
ヘッドランプとIGキーをオフにして、5分間待ちます。（5分間待ちます）

（4）
バッテリーから+、-ケーブルを取り外し、バッテリーをテストします。

警告
-
バッテリーの請求をするときは必ず、バッテリーテスト結果のプリントアウトを添付する必要があります。

スターターテスト手順

7. バッテリー テストが終了したら、すぐに ENTER を押してスターター テストを実行します。
8. エンジンを始動してください。
9. クランキング電圧とスターターテストの結果が画面に表示されます。

次の表を参照して、Micro 570 の推奨に従って適切な処置を行ってください。

スターターテスト結果
プリンタでの結果

救済策

始動電圧正常

システムは、通常のスターター ドローを示します。

始動電圧が低い

始動電圧が正常レベルより低いです。

• 
  スターターを確認してください。

バッテリーを充電する

バッテリーの充電状態が低すぎてテストできません。

• 
  バッテリーを充電して再テストしてください。

バッテリーを交換する

バッテリーを交換してください。

• バッテリー状態が「GOOD BATTERY」と表示されているにもかかわらず車両が始動しない場合は、配線の断線、バッテリーケーブルの接続、スターターを点検し、必要に応じて修理または交換してください。
• エンジンが始動しない場合は、燃料システムを確認してください。

注記
-
古いディーゼルエンジンを搭載した車両をテストする場合、グロープラグが加熱されていないとテスト結果は良好になりません。エンジンを 5 分間暖めてからテストを行ってください。

充電システムテスト手順

10. ENTER を押して充電システムのテストを開始します。
11. テスターはオルタネーターの実際の電圧を表示します。

続行するにはENTERキーを押してください。

12. すべての電気負荷をオフにし、アクセルペダルを踏みながらエンジンを5秒間回転させます。（画面の指示に従ってください）
13. エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示されます。続行するには ENTER を押してください。
14. エンジン回転数が検出されない場合は、エンジンを回転させた後に ENTER を押してください。
15. テスターは負荷オフ中に充電システムテストを実施します。
16. 電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオンにします。続行するには ENTER を押します。
17. テスターは負荷がかかった状態で充電システムのテストを実施します。
18. アクセルペダルを踏みながらエンジンを5秒間回転させます。（画面の指示に従ってください）
19. エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示されます。続行するには ENTER を押してください。
20. エンジン回転数が検出されない場合は、エンジンを回転させた後に ENTER を押してください。
21. 電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオフにします。エンジンをオフにします。
22. 充電電圧と充電システムのテスト結果が画面に表示されます。

エンジンを停止し、テスター クランプをバッテリーから外します。次の表を参照して、Micro 570 の推奨に従って適切な処置を行ってください。

充電システムテスト結果
プリンタでの結果

救済策

充電システム正常 / ダイオードリップル正常

充電システムは正常です。

充電電圧なし

オルタネーターはバッテリーに充電電流を供給しません。

• 
  ベルト、オルタネーターとバッテリー間の接続を確認し、必要に応じてベルト、ケーブル、またはオルタネーターを交換します。

充電電圧が低い

オルタネーターはバッテリーに充電電流を供給せず、システムに電気負荷を十分に供給しません。

• 
  ベルトとオルタネーターを点検し、必要に応じて交換してください。

高充電電圧

電圧調整中、オルタネーターからバッテリーへの電圧が通常の制限値よりも高くなります。

• 接続と接地を確認し、必要に応じてレギュレータを交換します。
• バッテリー内の電解液レベルを確認してください。

過剰なリップルが検出されました

オルタネーター内の 1 つ以上のダイオードが正常に機能していません。

• 
  オルタネーターの取り付けとベルトを点検し、必要に応じて交換してください。

MDX-670Pアナライザー
MDX-670P バッテリー伝導性および電気システム アナライザーは、バッテリーだけでなく、車両の始動および充電システムもテストします。

テスト結果は数秒で表示され、結果のコピーを提供するための内蔵プリンターも備えています。

注意

1. 人身傷害の可能性があるため、電池を取り扱う際は常に細心の注意を払い、適切な目の保護具を使用してください。
2. テスト結果に従ってバッテリーを充電する場合、バッテリーは完全に充電されている必要があります。正確なテスト結果を得るには、充電後にバッテリーをテストする場合、テスト前にバッテリーの表面電圧が下がっている必要があります。(次のバッテリーテスト結果を参照)

注記
-
古いディーゼルエンジンを搭載した車両をテストする場合、グロープラグが加熱されていないとテスト結果は良好になりません。エンジンを 5 分間暖めてからテストを行ってください。

1. 
   赤いクランプをプラス (+) 端子に接続し、黒いクランプをマイナス (–) 端子に接続します。

注記
-
正しく接続するには、クランプを前後に揺らします。テスターでは、テストする前に各クランプの両側がしっかりと接続されている必要があります。接続が不十分な場合は、「CHECK CONNECTION」または「WIGGLE CLAMPS」というメッセージが表示されます。メッセージが表示されたら、端子を清掃してクランプを再接続します。

2. 
   車両に接続されていないバッテリーの場合は、「車両内」または「車両外」までスクロールして選択します。

注記
-
車内テストの後、始動システムと充電システムをテストするように求められます。

3. 
   該当する場合は、スクロールして REGULAR FLOODED、AGM FLAT PLATE、または AGM SPIRAL を選択します。

注記
-
ISG機能搭載車両の場合はAGMフラットプレートを選択してください。

4. 
   スクロールしてバッテリーの評価システムを選択します。

注記
-
ほとんどの場合、CCA 値はバッテリー ラベルに記載されていますが、EN 値または SEA 値が記載される場合があります。いずれかを選択します。

A.
CCA: SAE が規定するコールド クランキング アンペア。0 ºF (–17.8 ºC) でバッテリーをクランキングする場合の最も一般的な定格。

B.
EN: ヨーロッパ標準

C.
SAE: 自動車技術者協会、CCAの欧州ラベル

5. 上下矢印ボタンを押して、画面に表示されている選択した定格値をバッテリーラベルに記載されている値に設定します。
6. テストを開始するにはENTERを押してください。
7. 数秒後、テスターはバッテリーの状態と測定された電圧に関する判定を表示します。また、テスターは選択したバッテリー定格と定格単位も表示します。

バッテリーテスト結果
プリンタでの結果

救済策

バッテリー良好

何もする必要はありません。

良い充電

バッテリーは良好な状態です。バッテリーを充電してご使用ください。

※ バッテリーを充電して再テストする場合は、以下の手順に従ってください。そうしないと、テスト結果が不正確になる可能性があります。(下記の「バッテリー充電後の充電と再テストの方法」を参照してください。)

充電と再テスト

バッテリーが正しく充電されていません。

• 
  バッテリーを再度充電してテストしてください。

※ バッテリーを充電して再テストする場合は、以下の手順に従ってください。そうしないと、テスト結果が不正確になる可能性があります。（下記の「バッテリー充電後の充電および再テスト方法」を参照してください。）

バッテリーを交換する

バッテリーを交換し、充電システムを再確認してください。

• 
  バッテリーと車両ケーブル間の接続が不適切だと、「バッテリーを交換してください」というメッセージが表示される場合があります。バッテリーを交換する前に、ケーブルを取り外し、テスターをバッテリー端子に直接接続してから、バッテリーを再テストしてください。

不良セルの置換

バッテリーを充電して再テストしてください。

• 
  「バッテリーを交換してください」と表示された場合は、バッテリーを交換して充電システムを再確認してください。

【バッテリー充電後の充電および再テスト方法】
バッテリー充電

バッテリー充電器を「自動モード」（バッテリーの充電に伴って充電電流が低下するモード）に設定し、充電電流がゼロに近づくまで、または充電が完了すると充電器からアラームが鳴るまでバッテリーを充電します。（推奨される最小充電時間：上記の自動モードで 3 時間以上）

A.
バッテリーが完全に充電されていない場合、バッテリーの表面電圧は高くなりますが、バッテリーに充電されている電流量 (CCA) は低くなります。この状態でバッテリーを測定すると、バッテリーの電圧に比べてバッテリーの電流量が低すぎるため、テスターはバッテリーの硫酸化が発生したと誤って判断する可能性があります。

• 表面電圧: バッテリーが充電されると電解液の温度が上昇し、化学反応が活発になり、バッテリー電圧が過度に上昇します。

この表面電圧の上昇が完全に治まるまでには、約 1 日かかることが知られています。

充電後のバッテリーテスト

充電直後にバッテリーをテストしないでください。以下の手順に従って、バッテリーの表面電圧が下がった後にバッテリーをテストしてください。

（１）
バッテリーの充電が完了したら、バッテリーを車両に取り付けます。

（２）
IGキーをONの位置にし、ヘッドランプをロービームで点灯し、5分間待ちます。（5分間放電）

（３）
ヘッドランプとIGキーをオフにして、5分間待ちます。（5分間待ちます）

（4）
バッテリーから+、-ケーブルを取り外し、バッテリーをテストします。

注記
-
車載テストの場合、ディスプレイにはテスト結果と「スターターテストを実行するには押してください」というメッセージが交互に表示されます。

注記
-
テストを開始する前に、オルタネーターの駆動ベルトを点検してください。ベルトが艶を帯びていたり、磨耗していたり​​、適切な張力がない場合は、エンジンがテストに必要な回転数レベルに到達できません。

8. ENTERボタンを押してスターターテストを続行します。
9. 指示に従ってエンジンを始動してください。
10. テスターは、スターター システム、クランキング電圧、およびクランキング時間（ミリ秒単位）に関する決定を表示します。

スターターテスト結果
プリンタでの結果

救済策

始動電圧正常

システムは、通常のスターター ドローを示します。

始動電圧が低い

始動電圧が正常レベルより低いです。

• 
  スターターを確認してください。

バッテリーを充電する

バッテリーの充電状態が低すぎてテストできません。

• 
  バッテリーを充電して再テストしてください。

バッテリーを交換する

バッテリーを交換してください。

• バッテリー状態が「GOOD BATTERY」と表示されているにもかかわらず車両が始動しない場合は、配線の断線、バッテリーケーブルの接続、スターターを点検し、必要に応じて修理または交換してください。
• エンジンが始動しない場合は、燃料システムを確認してください。

注記
-
車内テストの場合、ディスプレイにはテスト結果と「充電テストを行うには押してください」というメッセージが交互に表示されます。

ステップ3: 充電システムのテスト

11. ENTERボタンを押して充電テストを続行します。
12. 負荷を切った状態でエンジンを回転させます。(画面の指示に従います)
13. エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示され、エンジンがアイドリング状態になります。
14. 電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオンにします。続行するには ENTER を押します。
15. 電気負荷（エアコン、ランプ、オーディオなど）をオンにします。続行するには ENTER を押します。
16. エンジン回転数が検出されたというメッセージが画面に表示され、エンジンがアイドリング状態になります。
17. 負荷とエンジンをオフにします。
18. 手順の最後に課金システムの決定が表示されます。

プリンタでの結果

救済策

問題なし

システムはオルタネーターからの正常な出力を示しています。

出力なし

オルタネーター出力が検出されませんでした。

• オルタネーターとのすべての接続、特にバッテリーとの接続を確認してください。接続が緩んでいたり、腐食がひどい場合は、ケーブルを清掃または交換して再度テストしてください。
• ベルトと接続部が正常に機能している場合は、オルタネーターを交換します。(古い車両では外部電圧レギュレータが使用されているため、電圧レギュレータの交換のみで済む場合があります。)

低出力

オルタネーターはバッテリーに充電電流を供給せず、システムに電気負荷を十分に供給しません。

• 
  ベルトとオルタネーターを点検し、必要に応じて交換してください。

高出力

電圧調整中、オルタネーターからバッテリーへの電圧が通常の制限値よりも高くなります。

• 接続と接地を確認し、必要に応じてレギュレータを交換します。
• バッテリー内の電解液レベルを確認してください。

過剰な波紋

電圧調整中、オルタネーターからバッテリーへの電圧が通常の制限値よりも高くなります。

• 
  オルタネーターの取り付けとベルトを点検し、必要に応じて交換してください。

バッテリーを充電する

スターター電圧が低く、バッテリーが放電しています。バッテリーを完全に充電し、スターター システムのテストを繰り返してください。

バッテリーを交換する

始動システムをテストする前に、バッテリーを交換する必要があります。

19. 
    テスト結果を印刷するには BACK/PRINT ボタンを押すか、オプション メニューに戻るには MENU ボタンを押します。