クルーズコントロールシステム交換方法カローラアクシオ 1NZ

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取り外しと取り付け

バッテリーのマイナスケーブルを外します。

締め付けトルク:

4.0 ~ 6.0 Nm (0.4 ~ 0.6 kgf.m, 3.0 ~ 4.4 lb-ft)

エアダクトとエアクリーナーアセンブリを取り外します。（EMグループ「エンジンとトランスアクスルアセンブリ」を参照）
スターターケーブル（B）をソレノイドのB端子から外し、コネクタ（A）をS端子から外します。

締め付けトルク:

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf.m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)

スターター（A）を取り外します。

締め付けトルク:

42.2 ~ 53.9 Nm (4.3 ~ 5.5 kgf.m, 31.1 ~ 39.8 lb-ft)

取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

分解

マグネットスイッチアセンブリのM端子（A）を外します。
ネジ（A）を緩めた後、マグネットスイッチアセンブリ（B）を取り外します。
ブラシ取り付けネジ（A）と貫通ボルト（B）を緩めます。
リアブラケット(A)のブラシホルダーアセンブリ(B)を取り外します。
ヨーク（A）を取り外します。
パッキン(A)、レバープレート(B)、レバー(C)、アーマチュア(D)を取り外します。
ソケット(B)を使用してストッパー(A)を押します。
ストップリングプライヤー(B)を使用してストップリング(A)を取り外した後。
ストップリング(B)、ストッパー(A)、オーバーランニングクラッチ(C)、アーマチュア(D)を外します。

注記
適切な引き工具 (A) を使用して、オーバーランニングクラッチストッパー (C) をストップリング (B) の上に引きます。

再組み立ては分解の逆の作業です。

検査
アーマチュア検査とテスト

スターターを取り外します。
この手順の最初に示したようにスターターを分解します。
永久磁石との接触によるアーマチュアの摩耗や損傷を点検してください。摩耗や損傷がある場合は、アーマチュアを交換してください。
整流子（A）の表面を点検してください。表面が汚れていたり、焦げている場合は、以下の仕様の範囲内でエメリークロスまたは旋盤で表面を研磨するか、500番または600番のサンドペーパー（B）で研磨してください。
整流子の直径を確認してください。直径が使用限度を下回っている場合は、アーマチュアを交換してください。

整流子直径

標準（新）：27.0 mm（1.06インチ）

使用限界: 26.0 mm (1.02 インチ)

整流子（A）の振れを測定します。

A.
整流子の振れが使用限度内である場合は、整流子のセグメント間に炭素粉塵や真鍮片がないか確認します。

B.
整流子の振れが使用限度内でない場合は、アーマチュアを交換してください。

整流子の振れ

標準（新）：最大0.05 mm（0.0019インチ）

使用限界: 0.08 mm (0.0031 インチ)

マイカの深さを確認してください（A）。マイカが高すぎる場合（B）、金ノコの刃で適切な深さまでマイカをアンダーカットします。整流子セグメント間のマイカをすべて切り取ります（C）。アンダーカットは浅すぎたり、狭すぎたり、V字型になったりしないように注意してください（D）。

整流子マイカの深さ

標準（新）：0.8 mm（0.0314インチ）

限界: 0.2 mm (0.0079 インチ)

整流子の各セグメント間の導通を確認してください。いずれかのセグメント間に断線がある場合は、アーマチュアを交換してください。
整流子（A）とアーマチュアコイルコア（B）間、および整流子とアーマチュアシャフト（C）間に導通がないことを抵抗計で確認します。導通がある場合は、アーマチュアを交換してください。

スターターブラシの検査
虫が寄ったり、油に浸かっているブラシは交換する必要があります。

スターターブラシホルダーテスト

(+)ブラシホルダー(A)と(-)プレート(B)の間に導通がないことを確認してください。導通がある場合は、ブラシホルダーアセンブリを交換してください。
各ブラシスプリング (A) をドライバーでこじって外し、ブラシ (B) をホルダーから半分ほど引き出して、スプリングを離してそこに保持します。
ハウジングにアーマチュアを取り付け、ブラシホルダーを取り付けます。次に、各ブラシスプリングを再びこじ開け、ブラシが整流子に当たって固定されるまで押し下げ、ブラシの端にスプリングを当てて放します。

注記
新しいブラシを取り付けるには、500番または600番のサンドペーパーを、目の粗い面を上にして整流子とブラシの間に挟み込み、アーマチュアを滑らかに回転させます。ブラシの接触面は、整流子と同じ輪郭に研磨されます。

オーバーランニングクラッチ

オーバーランニングクラッチをシャフトに沿ってスライドさせます。

スムーズにスライドしない場合は交換してください。

オーバーランニングクラッチを両方向に回転させます。

一方向にロックし、逆方向にはスムーズに回転しますか? どちらの方向にもロックしない場合、または両方向にロックする場合は、交換してください。

スタータードライブギアが磨耗または損傷している場合は、オーバーランニングクラッチアセンブリを交換してください。(ギアは個別に入手できません)。

スタータードライブギアの歯が損傷している場合は、フライホイールまたはトルクコンバータリングギアの状態を確認してください。

クリーニング

部品を洗浄溶剤に浸さないでください。ヨークアセンブリやアーマチュアを浸すと絶縁材が損傷します。これらの部品は布で拭いてください。
駆動ユニットを洗浄溶剤に浸さないでください。オーバーランクラッチは工場出荷時に潤滑油が塗布されているため、溶剤を使用するとクラッチから潤滑油が洗い流されてしまいます。
ドライブユニットは、洗浄溶剤を含ませたブラシで清掃し、布で拭いて乾かしてください。

クルーズコントロールシステムは、ステアリングコラム右側にあるクルーズコントロールの「ON/OFF」メインスイッチで作動します。このシステムは、巡航、惰力走行、加速、そして速度の回復といった機能を備えています。

また、ブレーキを踏んだりセレクトレバーをシフトしたりすると作動する安全割り込み機能も備えています。

ECMはこのシステムの制御モジュールです。クルーズコントロールシステムの主な構成部品は、モード制御スイッチ、トランスミッションレンジスイッチ、ブレーキスイッチ、車速センサー、ECM、そしてスロットルボディを接続するETSモーターです。

ECM には低速制限が備わっており、最低速度 40 km/h (25 mph) 未満ではシステムが作動しません。

コントローラーの操作は、ステアリングホイールにあるモード制御スイッチによって制御されます。

クルーズコントロールシステムを解除するためのレンジスイッチとブレーキスイッチが装備されています。これらのスイッチはブレーキペダルブラケットとトランスミッションに装備されています。ブレーキペダルを踏むかセレクトレバーをシフトすると、クルーズコントロールシステムが電気的に解除され、スロットルがアイドル位置に戻ります。

クルーズメインスイッチ（オン/オフ）

クルーズコントロールシステムは、クルーズ「ON/OFF」メインスイッチを押すことで作動します。クルーズ「ON/OFF」メインスイッチをもう一度押すと、スロットルが解放され、クルーズメモリ速度がクリアされ、車両はクルーズモードから外れます。

セット/コーストスイッチ（SET/–）

ステアリングホイールコラム右側にある「SET/–」スイッチには 2 つの機能があります。

セット機能 - 「SET/-」スイッチを押し、希望の速度で離します。メーターパネル内のSETインジケーターが点灯します。アクセルペダルから足を離します。希望の速度が自動的に維持されます。

コースト機能 - クルーズコントロールがオンの状態で「SET/-」スイッチを押し続けます。車両は徐々に減速します。希望の速度でスイッチを離すと、その速度が維持されます。

「SET/-」スイッチを押してすぐに離します。巡航速度が2km/h（1mph）低下します。

再開/加速スイッチ（RES/+）

ステアリングホイールコラム右側にある「RES/+」スイッチには 2 つの機能があります。

再開機能 - クルーズコントロールの「ON/OFF」メインスイッチ以外の方法でクルーズコントロール速度を一時的に解除し、システムがまだ作動している場合、「RES/+」スイッチを押すと、最後に設定した速度に自動的に復帰します。ただし、車速が約40km/h（25mph）を下回った場合は、再開されません。

加速機能 - クルーズコントロールがオンの状態で「RES/+」スイッチを押し続けます。車両は徐々に加速します。希望の速度でスイッチを離すと、その速度が維持されます。

「RES/+」スイッチを押してすぐに離すと、巡航速度が2km/h（1mph）上がります。

キャンセルスイッチ（CANCEL）

「CANCEL」スイッチを押すと、クルーズコントロールシステムが一時的に解除されます。

このスイッチでキャンセルされた巡航速度は、「RES/+」スイッチを押すことで回復できます。