DTC コード P0131 クリッパートラック(DR16T R06A)

P0131 O2センサー回路低電圧（バンク1 /センサー1）ニッサン NT100 トラック バン AD NV100 e-NV200 ウイングロード エルグランド キューブ サクラ シルフィ ジューク クーペ クロスオーバー ダットサン ティアナ デイズ ルークス バネット フーガ ハイブリット マーチ ムラーノ モコ ラフェスタ リーフ ニッサン セレナ ノート NV350 キャラバン キックス オーラ クリッパーリオ エクストレイル

P0131 O2センサー回路低電圧（バンク1 /センサー1）

概要
加熱式酸素センサーは、触媒コンバータ（ウォームアップ触媒コンバータ）の前側と後側に搭載され、排気ガス中の酸素濃度を検出します。前側のHO2S信号は空燃比制御（閉ループ燃料制御）に使用され、後側のHO2S信号は前側のHO2Sと触媒の適正動作を監視するために使用されます。加熱式酸素センサー（HO2S）は0V～1Vの範囲で変化する電圧を生成します。空燃比がリーンになると、排気ガス中の酸素濃度が増加し、前側のHO2Sは低電圧（約0～0.1V）を出力します。

空燃比がリッチになると、排気ガス中の酸素濃度が低下し、フロントHO2S（酸素濃度計）から高電圧（約0.8～1V）が出力されます。ECM（エンジン制御モジュール）はHO2Sを常時監視し、HO2S信号に基づいて燃料噴射時間を増減させます。これをクローズドループ燃料制御と呼びます。

DTCの説明
有効条件下でセンサー出力が 0.06 V 未満の場合、ECM は DTC P0131 を設定します。

( この DTC はヒーター回路の故障によって発生する可能性があるので、まずヒーター回路を点検してください。 )

DTC検出状態
アイテム

検出条件

考えられる原因

DTC戦略

•
信号チェック、低

1. 接続不良
2. 信号回路の接地短絡
3. S1

一般的な

有効にする

条件

•
露点終了を検出しました

•
燃料フィードバック制御アクティブ

•
バッテリー電圧 > 11V

•
排気ガス温度 = 280℃～800℃

•
インジェクターエラーなし

•
上流O2センサーヒーターエラーなし

ケース1

有効にする

条件

•
S2センサー電圧 > 0.5V

診断時間

•
25秒

ケース2

有効にする

条件

•
センサーが冷えた状態

診断時間

•
0.1秒

閾値

•
センサー電圧 < 0.06V

MIL ON状態

•
3 運転サイクル

※ S1 : 上流酸素センサー / S2 : 下流酸素センサー
信号波形とデータ

エンジンが約4000rpmで回転した後、アクセルペダルを急に離すと、燃料供給が一時的に停止し、Hi-Scan (Pro)のO2センサーサービスデータに200mV以下の値が表示されます。アクセルペダルを急に踏み込むと、電圧は0.6～1.0Vに達します。エンジンを再びアイドリングさせると、電圧は200mV以下から0.6～1.0Vの間で変動します。この場合、O2センサーは正常と判断できます。
診断機データの監視

1. 診断機 を DLC (データ リンク ケーブル) に接続します。
2. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
3. 診断機で「現在のデータ」の「HO2S(S1)」パラメータを監視します。
4. 「HO2S(S1)」パラメータは正しく表示されていますか？

▶ センサーおよび/またはECMコネクタの接触不良が原因で断続的に発生する不具合、または修理後もECMメモリが消去されていない不具合。コネクタに緩み、接続不良、接触不良、腐食、汚染、劣化、損傷がないか徹底的に点検してください。必要に応じて修理または交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶「端子・コネクタ検査」手順に進みます。

注記
このDTCはヒーター回路の故障によって発生した可能性があるので、まずヒーター回路を確認してください。
端子およびコネクタ検査

1. 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉や、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生することがあります。
2. コネクタの緩み、接続不良、曲がり、腐食、汚染、劣化、損傷などがないか徹底的に点検してください。
3. 問題は見つかりましたか?

▶必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手続きへ進みます

▶「信号回路検査」の手順に進みます。

信号回路検査
■ 信号回路のショートをチェックする

1. IGキー「オフ」。
2. HO2S(S1)コネクタを外します。
3. IGキー「オン」＆ENG「オフ」
4. HO2S(S1)ハーネスコネクタの信号端子とシャーシグランド間の電圧を測定します。

仕様：約0.45V

5. 
   測定された電圧は仕様範囲内ですか?

▶「部品検査」手順に進みます。

▶ 信号回路のアースへのショートを修復してから、「車両修理の確認」手順に進みます。
部品検査
■ 目視確認

1. IGキー「オフ」。
2. HO2S(S1)コネクタを外します。
3. HO2S(S1)が異物によって汚染または損傷されていないことを確認してください。
4. 問題は見つかりましたか?

▶ 以下の手順で「HO2S(S1)の性能確認」に進みます。

▶ 動作確認済みのHO2S(S1)と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2S(S1)を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。

■ HO2S(S1)の性能を確認する

5. IGキー「オフ」。
6. プローブをHO2S(S1)コネクタの信号端子に接続し、診断機でオシロスコープ機能を選択します。
7. エンジンを通常の動作温度まで暖めます。
8. 診断機でHO2S(S1)の信号波形を測定します。

仕様：信号波形とデータを参照

9. 
   測定された信号波形は仕様範囲内ですか?

▶ 電気系統の不具合の多くは、ハーネスや端子の不良が原因です。また、他の電気系統からの干渉、機械的または化学的な損傷によっても故障が発生する場合があります。そのため、接続不良やECMと構成部品間の関連回路を徹底的に点検してください。必要に応じて修理を行い、「車両修理の確認」手順に進んでください。

▶ 動作確認済みのHO2S(S1)と交換し、正常に動作するか確認してください。問題が解決した場合は、HO2S(S1)を交換し、「車両修理の確認」手順に進んでください。
車両修理の検証
修理後は、障害が修正されたことを確認することが重要です。

1. 診断機 を接続し、「診断トラブルコード (DTC)」モードを選択します。
2. 診断機 を使用して、DTC をクリアします。
3. 一般情報の DTC 有効条件内で車両を操作します。
4. DTC は存在しますか?

▶ 該当するトラブルシューティング手順に進みます。

▶ 現時点ではシステムは仕様どおりに動作しています。