修理事例 シリンダーブロック交換脱着方法 WRX STI VAB EJ20

スバル WRX STI VAB EJ20 分解
エンジンを取り外しすることができる。
使用フェンダーカバーを傷つけないように塗ります。
を傷つけないように、シリンダーヘッド、待ちでエンジン冷却水温度以下の通常温度取り外します。

●
を取り扱う際には、金属ガスケットについてのガスケットまたは損傷の接触面のガスケット.

●
損傷を避けるために公開配線コネクタ厳を保持コネクタ部分です。

注意
●
すべての配線やホースなmisconnection.

●
のクランクプーリで、No.1のピストンはTDC(上死点センター）

1. 削除し、エンジン組み立てからの車両です。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)
2. を削除しtransaxle組み立てから、エンジンを組織します。 参照MTまたはグループ）
3. マニュアルtransaxle:削除フライホイール(A)

自動transaxleを取り除きドライブプレート(A)のアダプタプレート(B)

4. のエンジンエンジンスタンドのために解体できます。
5. 削除の正インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド. 参照吸排気システムがこのグループ）
6. 削除のタイミングチェーンを含むドライブベルト、シリンダーヘッドカバー、オルタネーターとのタイミングチェーンです。 参照のタイミングシステムがこのグループ）
7. 削除のシリンダーヘッド組立まで （シリンダーヘッドがこのグループ）
8. 削除するA/Cコンプレッサー 参照HAグループ"Ａ／Ｃコンプレッサ)
9. 水分を取り外ししポンプを組織します。 参照冷却システムがこのグループ）
10. 水分を取り外しし入口フィッティングとは、サーモスタット。 参照冷却システムがこのグループ）
11. 削除し、ノックセンサー(A)
12. を削除しOPS（油圧スイッチ（B））。
13. を削除しCKPS(クランクシャフトを位置センサ）(Ｃ)。
14. Removeオイルフィルターエレメント. 参照潤滑システムがこのグループ）
15. 削除の油画面になります。 参照潤滑システムがこのグループ）
16. 削除のリヤオイルシール(A)
17. 削除は、下クランクケース.

(1)
削除は、下クランクケース取り付けボルト

(2)
削除の主軸受のキャップボルト

18. チェック、コンロッド側スです。
19. チェック、コンロッド軸受油しました。
20. 削除ピストン、コンロッド構成に基づいています。

(1)
を使用しリーマリッジの削除、すべての炭素からのトップのシリンダーです。

(2)
押しピストン、コンロッド組み立て上部軸受を通じてトップのシリンダーブロックです。

注意
●
のベアリング、コンロッドとキャップです。

●
のピストン、コンロッドセンブリーの正しいです。

21. チェック、コンロッド軸受油しました。
22. チェックのクランクシャフトの終了ます。
23. リフト、クランクシャフト（A）はエンジンを傷つけないようです。

注意
の主軸受とスラストベアリングの正しいです。

24. チェックとのすり合わせのピストンピストンピンです。 して移動、ピストン往復のピストンピンです。 する場合の動きは地元の児童鼓笛隊による演奏を交換し、ピストンピンセットになっています。●
25. 削除ピストンリング

(1)
用ピストンリングエキスパンダを削除します2圧縮のプリントです。

(2)
削除する2側レールのオイルリング。

注意
のピストンリングの正しいです。

26. 
    削除のスナップリングとその分解によりコンロッドを採用しています。

検査
コンロッド

1. 
   チェック、コンロッド側スです。

使用フィーラゲージの測定にはエンドプレイを動かしながら、コンロッドです。

A.
場合の許容差、インストールの新しいコンロッド.

B.
まだの許容差のクランクシャフト.

減

標準：0.10~0.25mm（0.0039~0.0098ます。)

2. 
   チェック、接続道路軸受油しました。

(1)
チェックをmatchmarksのコンロッドとキャップが揃って正常に行うために元に戻す.

(2)
Remove2コンロッドキャップボルト

(3)
外コンロッドキャップ下の軸受から成ります。

(4)
クリーン、クランクピン軸受から成ります。

(5)
所plastigageのクランクシャフトのピン。

(6)
再インストールして下軸受け、キャップ、トルクのボルト

締め付けトルク

第1ステップ:

17.7~21.6N.m(1.8~2.2kg.m,13.0~15.9lb-ft)

2ステップ:88~92°

注意
まないようご注意ください、クランクシャフト.

(7)
外コンロッドキャップ下の軸受から成ります。

(8)
の幅を計測plastigageでその最も広いポイント。

油クリアランス：

0.028~0.046mm(0.00110~0.00181ます。)

(9)
場合の測定からplastigageが多いのは狭すぎるので、取り外しは上下の軸受およびインストールベアリングと同じ色のマークです。 再びチェックを行い、石油スです。

注意
なファイルシム、ミベアリングにキャップを調整しました。

(10)
場合にはplastigageのクリアランスがまだ設備は、施設内または近辺に、次拡大または縮小す。 再びチェックを行い、石油スです。

注意
場合に適切な隙間では得られない使用に適切な拡大または縮小ベアリングのクランクシャフトを繰り返してチェック。

注意
の場合はマークindecipherableでの蓄積は汚れやホコリがないスクラブとしてワイヤーブラシやスクレーパー. クリーンだけでは溶剤や洗浄剤です。

コンロッドの識別マーク
[1.8L]

[2.0L]

コンロッド仕様
クラス

マーク

内径

0

A

48.000~48.006mm

(1.88976~1.89000ます。)

1

B

48.006~48.012mm

(1.89000~1.89023ます。)

2

C

48.012~48.018mm

(1.89023~1.89047ます。)

クランクシャフトピンの識別マーク

注意
に適合し読プレス加工順を示す矢印の方向からの#1.

クランクシャフト仕様
クラス

マーク

外径ピン

I

1

44.966~44.972mm

(1.77031~1.77055ます。)

II

2

44.960~44.966mm

(1.77008~1.77031ます。)

III

3

44.954~44.960mm

(1.76984~1.77008ます。)

コンロッド軸受の識別マーク

コンロッド軸受の仕様
クラス

マーク

厚さの軸受

A

青

1.509~1.512mm

(0.05941~0.05953ます。)

B

黒

1.506~1.509mm

(0.05929~0.05941ます。)

C

なし

1.503~1.506mm

(0.05917~0.05929ます。)

D

緑

1.500~1.503mm

(0.05906~0.05917ます。)

E

黄色

1.497~以下1,500mm

(0.05894~0.05906ます。)

(11)
を選択し、コンロッド軸受を選択する。

選択チャーコンロッドベアリング
組み立ての分類軸受

コンロッドの識別マーク

0(A)

1(B)

2(C)

クランクシャフトの識別マーク

(1)

E

(黄)

D(グリーン)

C(なし)

II(2)

D(グリーン)

C(なし)

B(ブラック)

III(3)

C(なし)

B(ブラック)

A(ブルー)

3. 
   チェックをコネクティングロッドを有する.

(1)
が再インストールされたシリンダー数のコンロッドとキャップで分解す。 新しいコンロッドが設置されていることのノッチ保持用軸受の場合と同じです。

(2)
置き換え、コンロッド破損された場合は、スラスト面かかっている。 また、ステップの摩耗又は著しく粗面の内径が上書きされないようにするときには、ロッドを置換する必要がある。

(3)
用コンロッドに揃えツールは、チェックのシリンダーヘッドオーバーホール曲げの問題ではないでしょうか。 場合には測定値であり、修理の制限、修正、ロッドによるを押します。 他のコンロッドとして厳しく折り曲げた歪みは交換にも対応しています。

許容曲げのコンロッド:

0.05mm（0.0020ます。) 以下100mm(3.94ます。)

許容ひねりのコンロッド:

0.10mm(0.0039ます。) 以下100mm(3.94ます。)

注意
がコンロッドを設置しないベアリングがないと認められること差側面です。

クランクシャフト

1. 
   チェックのクランクシャフトの軸受け油しました。

(1)
チェック主軸-雑誌油クリアランスを削除し下クランクケース下の軸受です。

(2)
クリーンに、それぞれのメイン雑誌、軸受のクリーン店。

(3)
会場一帯のplastigageそれぞれの主たる。

(4)
再インストールの低いクランクケース下のベアリングの締め付けのメインボルト

締め付けトルク

第1ステップ:

27.5~31.4N.m(2.8~3.2kg.m、20.3~23.1lb-ft)

第2段階は120-125°

注意
まないようご注意ください、クランクシャフト.

(5)
削除は、下クランクケース下の軸受です。

(6)
の幅を計測plastigageでその最も広いポイント。

油クリアランス：

0.016~0.034mm(0.00063~0.00134ます。)

(7)
場合にはplastigage対策にも幅又は狭すぎるので、取り外しは上下の軸受としてインストールインストールの新しいベアリングと同じ色のマークです。 再びチェックを行い、石油スです。

注意
なファイルシム、ミベアリングにキャップを調整しました。

(8)
場合にはplastigageのクリアランスがまだ設備は、施設内または近辺に、次拡大または縮小す。 再びチェックを行い、石油スです。

注意
場合に適切な隙間では得られない使用に適切な拡大または縮小ベアリングのクランクシャフトを開始します。

注意
の場合はマークindecipherableでの蓄積は汚れやホコリがないスクラブとしてワイヤーブラシやスクレーパー. クリーンだけでは溶剤や洗浄剤です。

クランクシャフト径を識別マーク

文字て印のブロックとしてマークのサイズを5つの主要な雑誌の穴.

用の数字またはバーを刻印し、クランク(マークの主要雑誌のサイズ）を選択し、正しい軸受です。

シリンダーブロック仕様
Calss

マーク

内径

a

A

59.000~59.006mm

(2.32283~2.32307ます。)

b

B

59.006~59.012mm

(2.32307~2.32330ます。)

c

C

59.012~59.018mm

(2.32330~2.32354ます。)

クランクシャフトの雑誌の識別マーク

注意
に適合し読プレス加工順を示す矢印の方向からの#1.

クランクシャフト仕様
クラス

マーク

外径研究

I

1

54.954~54.960mm

(2.16354~2.16378ます。)

II

2

54.948~54.954mm

(2.16330~2.16354ます。)

III

3

54.942~54.948mm

(2.16307~2.16330ます。)

クランクシャフトの軸受の識別マーク

クランクシャフトベアリング仕様
クラス

マーク

厚さの軸受

A

青

2.021~2.024mm

(0.07957~0.07968ます。)

B

黒

2.018~2.021mm

(0.07945~0.07957ます。)

C

なし

2.015~2.018mm

(0.07933~0.07945ます。)

D

緑

2.012~2.015mm

(0.07921~0.7933ます。)

E

黄色

2.009~2.012mm

(0.07909~0.07921ます。)

(9)
選択クランクシャフトの軸受を使用を選択する。

選択図表のためのクランクシャフトベアリング
組み立ての分類軸受

クランクシャフト径を識別マーク

a(A)

b)

c(C)

クランクシャフトの識別マーク

(1)

E(黄)

D(グリーン)

C(なし)

II(2)

D(グリーン)

C(なし)

B(ブラック)

III(3)

C(なし)

B(ブラック)

A(ブルー)

2. 
   チェックでクランクシャフトを終了。

用ダイヤル表示、測定のスラストアを覗のクランクシャフトを前後のドライバー.

があった場合は、遊びより大きい最大限のセンターの軸受から成ります。

エンドプレイ

標準:0.07~0.25mm（0.0028~0.0098ます。)

3. 
   検査メイン雑誌やクランクピン.

マイクロメーターを使用径を計測するのに、それぞれのメイン雑誌やクランクピンです。

主要雑誌径：

54.942~54.960mm(2.16307~2.16378ます。)

クランクピン径：

44.954~44.972mm(1.76984~1.77055ます。)

シリンダーブロック

1. 
   削除ガスケット材料です。

使用ガスケットスクレーパーの削除、すべてのガスケット材料の表面にシリンダーブロックです。

2. 
   クリーンシリンダーブロック

柔らかいブラシと溶剤を徹底的にクリーンのシリンダーブロックです。

3. 
   検査面のシリンダーブロックのための平坦度.

精密直線エッジおよびフィーラゲージ測定には表面への連絡のシリンダーヘッドガスケットのための反り.

平坦度のシリンダーブロックガスケット表面

標準:

以下0.05mm(0.0020ます。) 総面積

以下0.02mm(0.0008ます。) のためのセクション100mm(3.9370ます。) X100mm(3.9370ます。)

4. 
   検査のシリンダ径

視覚的にチェックのシリンダー上下セット"。

が深いキズが現在のシリンダーブロックです。

5. 
   検査のシリンダ穴径です。

シリンダボアゲージの測定は、シリンダ穴径位置の推力とすることが予測されます。

シリンダー径:

81.00~81.03mm(3.1890~3.1902ます。)

注意
測定の位置にポイントからのトップのシリンダーブロック):

30mm(1.1811ます。) /60mm(2.3622ます。) /90mm(3.5433ます。)

6. 
   チェックのシリンダ径サイズコードのシリンダーブロック側面です。

シリンダ径内径
サイズコード

シリンダ径内径

A

81.00~81.01mm(3.1890~3.1894ます。)

B

81.01~81.02mm(3.1894~3.1898ます。)

C

81.02~81.03mm(3.1898~3.1902ます。)

7. 
   チェックのサイズのピストンマークのピストンストップです。

ピストン外径
サイズコード

ピストン外径

A

80.97~80.98mm(3.1878~3.1882ます。)

B

80.98~80.99mm(3.1882~3.1886ます。)

C

80.99~81.00mm(3.1886~3.1890ます。)

8. 
   を選択し、ピストン関連のシリンダ径クラスです。

ピストン-シリンダークリアランス：

0.02~0.04mm(0.0008~0.0016ます。)

ピストンピストンリング

1. 
   クリーンを採用しています。

(1)
使用ガスケットスクレーパーを取り外して炭素からのピストン。

(2)
用溝洗浄ツールや壊れたリング、クリーンのピストンリング溝.

(3)
使用溶剤、ブラシ、徹底したクリーンを採用しています。

注意
使用しないワイヤーブラシです。

2. 
   標準の測定では、ピストン外径は35mm(1.3780ます。) トップから土地を採用しています。

ピストン外径

80.97~81.00mm(3.1878~3.1890ます。)

3. 
   差との間の差を計算シリンダ径内径のピストン外径を表します。

ピストン-シリンダークリアランス：

0.02~0.04mm(0.0008~0.0016ます。)

4. 
   検査のピストンリング側のスです。

使用フィーラゲージ,測定の隙間から新しいピストンリングの壁面のリング溝を有しております。

隙間がより大きな最大のを採用しています。

ピストンリング側の挙

【スタンダード】

No.1リング：

0.040~0.080mm(0.00157~0.00315ます。)

第2リング：

0.040~0.080mm(0.00157~0.00315ます。)

オイルリング：

0.060~0.135mm(0.00236~0.00532ます。)

5. 
   検査ピストンリング合い口すき間.

を計測するピストンリング合い口すき間に挿入し、ピストンリング、シリンダ径. 位置、リング直角のシリンダー壁を軽く押したりした場合は、採用しています。 測定のギャップとフィーラゲージです。

場合にはギャップを超えるサービスを制限のピストンリング 場合にはギャップが大きすぎると、再びチェックを行い、シリンダ径内径を表します。 場合には穴が本サービスに制限は、シリンダーブロックを要する環境に配慮したものです。

ピストンリング合い口すき間

【スタンダード】

No.1リング：0.15~0.30mm(0.0059~0.0118ます。)

第2リング：0.30~0.45mm(0.0118~0.0177ます。)

オイルリング:0.20~0.70mm(0.0079~0.0276ます。)

ピストンピン

1. 
   径を計測する、ピストンピンです。

ピストンピン径：

19.996~20.000mm(0.78724~0.78740ます。)

2. 
   測定にはピストンピン-ツー-ピストンスです。

ピストンピン-ツー-ピストンのクリアランス：

0.004~0.013mm(0.00016~0.00051ます。)

3. 
   チェックの間にピストンピン外径のコンロッド小端部内径を表します。

ピストンピン-コネクティングロッドクリアランス：

0.010~0.025mm(0.00039~0.00098ます。)

再度組み立てます。
注意
●
徹底したクリーンの全ての部品を組み立てます。

●
インストール前の部分、新鮮なエンジン油の全摺動と回転します。

●
すべて置き換えるパッキン、Oリング、オイルシールの新規パーツ。

1. 
   組み立て、ピストン、コンロッド.

(1)
イスナップリング(A)に一面のピストンピンホール。

(2)
Alignのピストンフロントマークとコンロッドフロントマークです。

(3)
挿入するピストンピン(B)、ピストンピンホール、小端穴のコンロッド.

(4)
イスナップリング(C)その他の側面を挿入する前にピストンピンです。

注意
申請の十分な量のエンジンオイルの外表面のピストン内側の表面のピストンピンホール、小端穴のコンロッドを挿入する前にピストンピンです。

注意
●
な被害をゼロに小端穴、ピストンピンホール、ピストンピンを挿入する場合は、ピストンピンです。

●
セットのスナップリングでのスナップリング可能となり、全体の溝のピストンピンホール。

2. 
   イピストンリング

(1)
イ石油リングスペーサ2つの側レールです。

(2)
用ピストンリングエキスパンダ、インストールの2圧縮リングのメーカーマーク上になるようにします。

(3)
位置のピストンリングのリングは終了して表示します。 (1リングは反対側の第2つのリングがあります。)

例）

注意
できることを確認のオイルリング回転させることができます。

3. 
   接続ロッド軸受です。

(1)
Align、軸受のクローの溝にコンロッドまたはコンロッドキャップ。

(2)
イベアリング、コンロッド、コンロッドキャップ(B)

注意
注意しなくてはならない位置にベアリングキャップが入っています。

4. 
   ロイクランク主軸受です。

注意
上部軸受け油溝の油穴；下段ベアリングなのです。

(1)
Align、軸受のクローの溝をシリンダーブロック、また、を倒して離すと、その5部ベアリング(A)

(2)
Align、軸受のクローの溝のクランクケース(B)、また、を倒して離すと、その5低いベアリング(A)

5. 
   イスラスト軸受です。

設置の2つのスラストベアリング(A)両側の第3のシリンダーブロックの油溝に面す。

6. 場所はクランクシャフト(A)のシリンダーブロックです。
7. 適用液状封止材の表面に下部クランクケース.

(1)
使用ガスケットスクレーパーの削除、すべての包装材からのガスケット。

(2)
シーリング材を地下クランクケースにシリンダーブロックされた無害-国内外問わず様々な原材料は、石油、粉塵や水分です。 溶射洗浄機の表面を拭き取りクリーンダスター.

(3)
組み立て新しいゴムガスケット(A)の上下クランクケース.

(4)
適用液体シーラントの底部にシリンダーブロックです。 継続的なビーズのシール剤に適用されるべきであるとの防止にパスからの油漏えい等を防止するため

ビード幅： 2.5~3.5mm0.10~0.14ます。)

シール材: スリーボンド1217Hまたは相当

注意
●
組み立て下クランクケース内の5分後にシール剤.

●
エンジンやランニング圧試験は行われなくなって30分以内に組み立て後の下のクランクケース.

●
超封止材用表面のシール材のプロセスを取り外されていた。

●
場合にはシーラントの上面の下のクランクケースで同じ位置としてのシリンダーブロックです。

●
漏洩を防止するには石油、シーラントガスケット内のスレッドのボルト穴があります。

8. 場所は、下クランクケースにシリンダーブロックです。
9. トの利キャップボルト

使用SST(09221-4A000)、インストールおよび締めの10の主軸受のキャップボルトは、複数のパスの配列として表示します。

締め付けトルク

第1ステップ:

27.5~31.4N.m(2.8~3.2kg.m、20.3~23.1lb-ft)

第2段階は120-125°

注意
●
な再利用の軸受のキャップボルト

●
適用されないエンジンオイル、ボルトのスレッドを正しいtoruqe.

注意
●
の主軸受のキャップボルトを締め付けに2進する。

●
する場合は、ベアリングキャップボルトの破損又は変形したものは、取り替えてください。※

●
必ず組み立てを主軸受のキャップボルトに正しいです。

10. 
    トの下のクランクケースボルト、複数のパスを、配列として表示します。

締め付けトルク:

18.6~23.5N.m(1.9~2.4kg.m、13.7~17.4lb-ft)

チェックのクランクシャフトを回ります。

11. チェックのクランクシャフトの終了ます。
12. トピストン、コンロッド構成に基づいています。

注意
●
インストールを行う前にピストン、コートのエンジンオイルへのリング溝およびシリンダ径.

●
トピストン、コンロッドの組立のフロントマークに面したフロントエンジン。

(1)
イリングコンプレッサー、チェックのリングにおいて、安全にそれぞれの位置にピストンのシリンダーは、ボタンをタップすると、木製のハンマーで打ち込みます。

(2)
停止後にリングコンプレッサpops無料、チェック、コンロッドにクランク雑誌アライメントを行った後、スライを押して、ピストン。

(3)
適用エンジンオイル、ボルトのスレッド）。 イロッドキャップとベアリングの締め付けはボルト

締め付けトルク

第1ステップ:

17.7~21.6Nm(1.8~2.2kg.m,13.0~15.9lb-ft)

2ステップ:88~92°

注意
な再利用のコンロッドキャップボルト

注意
●
の海面水温(09221-4A000)定ボルトを締めてくださ.

●
維持の下向きの力のリング圧縮機の防止リングから急に入る前にシリンダ径.

13. チェックとの接続ロッドエンドです。
14. 新しいリア油シールされます。

(1)
適用エンジンオイルの新しいオイルシールです。

(2)
使用SST(09231-H1100,09214-2E000)、ハンマー、タップのオイルシール(A)までのSST顔のカリフォルニアシリンダーブロック組立後す。

15. イ石油画面になります。 参照潤滑システムがこのグループ）
16. トオイルフィルターエレメント. 参照潤滑システムがこのグループ）
17. イCKPS(クランクシャフトを位置センサ）(Ｃ)。

締め付けトルク:

9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)

18. 
    イOPS（油圧スイッチ（B））。

締め付けトルク:

9.8~11.8N.m1.0~1.2kg.m7.2~8.7lb-ft)

19. 
    イノックセンサー(A)

締め付けトルク:

18.6~23.5N.m(1.9~2.4kg.m、13.7~17.4lb-ft)

20. 設置の水吸着のサーモスタット。 参照冷却システムがこのグループ）
21. イ水ポンプの組立 参照冷却システムがこのグループ）
22. トのA/Cコンプレッサー 参照HAグループ"Ａ／Ｃコンプレッサ)
23. イシリンダーヘッド組立まで （シリンダーヘッドがこのグループ）
24. イタイミングチェーンを含むドライブベルト、シリンダーヘッドカバー、オルタネーターとのタイミングチェーンです。 参照のタイミングシステムがこのグループ）
25. 置の正インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド. 参照吸排気システムがこのグループ）
26. 削除し、エンジンエンジンから台ます。
27. マニュアルtransaxle:イフライホイール(A)

自動transaxle:トドライブプレート(A)のアダプタプレート(B)

締め付けトルク:

117.7~127.5N.m(12.0~13.0kgf.m、86.8~94.0lb-ft)

注意
な再利用のボルト

インtransaxle組み立てとして登場した車両です。 （エンジンtransaxle組み立てこのグループ)

を組み立てtransaxle組立、エンジン。 参照MTまたはグループ）