サービスマニュアルドアのラッチのロック解除ブーン M700S

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ダイハツブーン M710S M700S 1KR-FE ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム / 説明と操作 - ハンドル、ロック、ラッチ、エントリーシステム - システム操作と構成部品の説明

システム操作

システム図

要素説明
1 テールゲート開閉スイッチ
2 パッシブキー
3 RTM（リモートスタート車両のみ）
4 キーレスキーボード
5 GWM
6 RGTM
7 リアドアラッチ
8 方向指示器
9 ホーン
10 IPC
11 ICTキーチェーン
12 受動的な入力
13 ドアラッチ
14 DDM
15 デイビッド・ピーエム
16 ドアロックコントロールスイッチ
17 ドアロックコントロールスイッチ
18 キーなしのリアアンテナ
19 電動リアドア
20 受動的な入力なし
21 燃料給油口フラップ解放ソレノイド
22 PKM
23 ハイブリッドカー
24 テールゲート開閉スイッチ
25 ヘッドライトスイッチ
26 燃料ドア開閉スイッチ
27 10億立方メートル
28 高速ドライバーの窓が開いている場合のみ
29 ドアロックコントロールスイッチ
30 外側のフロントドアハンドル
31 アンテナ

ネットワークメッセージテーブル

BCMネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージソースモジュールメッセージの目的
車の速度 PKM BCM は、自動ロックおよび自動ロック解除機能 (装備されている場合) に車両速度データを使用します。
ドアロックスイッチの状態 DDM / DDM ドアロック制御スイッチからの入力に基づいて、BCM にロック/ロック解除要求を提供します。

IPCモジュールのネットワーク入力メッセージ

ブロードキャストメッセージソースモジュールメッセージの目的
メッセージセンター機能の設定 IPC 自動ロックや自動ロック解除の設定（装備されている場合）など、車両の運転手が選択した BCM 構成パラメータを提供します。
パワードアロック（フロントウィンドウのワンタッチ開閉）

BCMは、内蔵リレー（運転席ドアアンロック／助手席ドアアンロック／全ドアロック）を介してドアロックを制御します。リレーがオフになっている場合、ラッチ内のロックモーターの両回路にグランドが印加されます。アンロックリレーがオンになっている場合、ロックモーターの片側に電圧が印加され、ドアがアンロックされます。ロックリレーがオンになっている場合、極性が反転し、モーターがドアをロックします。

DDMとPDMは、ドアロック制御スイッチに電圧信号を送信します。ドアロック制御スイッチが押されると、電圧信号がグランドに送られ、ドアの施錠/解錠の要求を示します。DDMまたはPDMが施錠または解錠の要求を検出すると、CAN経由でBCMにメッセージが送信され、ドアの施錠または解錠が行われます。

BCM は、ドアロックコントロールスイッチ、キーレスエントリキーパッド (装備されている場合)、パッシブエントリシステム (装備されている場合)、および RKE トランスミッタ (装備されている場合) からの入力に基づいて、運転席ドアのロックを解除したり、すべてのドアのロックを解除したり、すべてのドアをロックしたりします。

パワードアロック（運転席窓開け時ワンタッチ）

ドアロック制御スイッチは単極双投です。BCMは、ドアロック制御スイッチに施錠および解錠要求用の電圧信号を供給します。スイッチが押されて施錠または解錠されると、対応する入力回路が接地され、ドアの施錠または解錠要求を示します。

BCMは、4つのドアラッチそれぞれに内蔵されたロック/アンロックフィードバックスイッチに電圧信号を送信することで、ドアのロック/アンロック状態も監視します。これらのスイッチは、ドアがロック解除されているときは閉じ、ロックされているときは開きます。

スイッチロック機能

スイッチロック機能は、ドアロックコントロールスイッチまたはトランクリッドリリーススイッチからの不正アクセスを防止します。車両が電子ロックされた後、BCMはドアロックコントロールスイッチとトランクリッドリリーススイッチの両方からの入力を20秒間無視します。これらのスイッチがロック解除されている状態で操作された場合、チャイムが鳴り、メッセージセンターにスイッチがロック解除されていることを示すメッセージが表示されます。BCMは、車両が別の手段で電子的にロック解除された場合、これらのスイッチを操作できるようにします。

この機能は、メッセージセンターから有効化/無効化できます。

電動駆動ドアロックのフィードバック

特定の状況下では、ドアの解錠と施錠が視覚と聴覚で通知されます。以下の表をご参照ください。

注：有効なプログラム済みRKEトランスミッター（装備されている場合）のロックボタンを押した際に、ボンネット、テールゲート、またはいずれかのドアが半開きになっていると、ミスロック機能（装備されている場合）が2回鳴ります（方向指示器は点滅しません）。この機能は、メッセージセンターからオン/オフを切り替えることができます。

アクションドアの状態リアリフトゲートの状態良好な状態視覚/音声フィードバック
ドアロックコントロールスイッチのロックボタンを押します。開ける閉鎖閉鎖すべてのドアが閉まった後、方向指示器が短く点滅します。
キーレスエントリーキーパッドで7/8と9/0を押します。閉鎖閉鎖閉鎖方向指示器が短く点滅します。
RKE トランスミッターのロック解除ボタンを押します。閉鎖閉鎖閉鎖方向指示器を長く点滅させる。
RKE 送信機のロックボタンを押します。閉鎖閉鎖閉鎖方向指示器が短く点滅します。
RKE 送信機のロックボタンを押します。開ける閉鎖閉鎖すべてのドアが閉まった後、方向指示器が短く点滅します。
RKE 送信機のロックボタンを押します。閉鎖開ける閉鎖テールゲートを閉めた後、方向指示灯が一瞬点滅します。
RKE 送信機のロックボタンを押します。閉鎖閉鎖開けるボンネットを閉めると方向指示灯が短く点滅します。
RKE トランスミッターのロックボタンを 3 秒以内に 2 回押します。閉鎖閉鎖閉鎖ホーンが1回鳴り、方向指示器が2回点滅します。
RKE トランスミッターのロックボタンを 3 秒以内に 2 回押します。開ける閉鎖閉鎖すぐにクラクションが鳴り、すべてのドアが閉まった後、方向指示器が 2 回点滅します。
RKE トランスミッターのロックボタンを 3 秒以内に 2 回押します (装備されている場合)。閉鎖開ける閉鎖すぐにクラクションが2回鳴り、トランクのドアを閉めると方向指示器が2回点滅します。
RKE トランスミッターのロックボタンを 3 秒以内に 2 回押します (装備されている場合)。閉鎖閉鎖開けるすぐにクラクションが2回鳴り、ボンネットを閉めると方向指示器が2回点滅します。
リモートスタート機能では、車両からキーへのフィードバックも行われます。リモートスタートフィードバックの詳細については、オーナーズマニュアルをご覧ください。

後部ドアのラッチのロック解除

車両がパーキング状態のときに、後部ドアのラッチを解除することができます。

電子ドアロックを解除し、外部のテールゲートリリーススイッチを押します。
現在プログラムされている IKT (装備されている場合) またはパッシブキー (装備されている場合) のリフトゲートボタンを押し、外側のリフトゲートスイッチを押して 45 秒以内にスイッチを放します。
BCMはテールゲートリリーススイッチに電圧信号を送信します。テールゲートリリースボタンが押されると、電圧信号がグランドに送られ、テールゲートラッチの解除要求を示します。BCMはテールゲートロックに瞬時に電圧を印加し、リリースモーターを作動させます。

リフトゲートのラッチはパッシブエントリー機能を使用して解除することもできます。このセクションの「リフトゲートのパッシブエントリー」をご覧ください。

パワーリアリッドの詳細については
、「ボディロック - システム操作および構成部品の説明 (501-03 ボディロック、説明および操作)」を参照してください。

キーレスエントリーキーパッド（装備されている場合）

キーレスエントリーキーパッドは、フロントドアのウィンドウモールディングに組み込まれています。BCMは、3つの独立した回路からキーレスエントリーキーパッド入力に電圧信号を送信します。キーパッドのボタンが押されると、入力回路の1つまたは複数が接地されます。これらの入力に基づいて、BCMはどのボタンが押されたかを判断します。有効なコードを受信すると、BCMはドアをロック/ロック解除します。

キーボードのキーを押すと、キーが点灯します。キーボードのバックライトは、最後のキー操作から5秒後に消灯します。また、レコードがハイライト表示されるたびにキーボードが点灯します。この機能が有効です。

キーレスエントリーキーパッドは次の目的で使用できます。

運転席のドアのロックを解除します。
すべてのドアのロックを解除します。
すべてのドアをロックします（運転席ドアが開いているときを除く）。
最大 5 つのユーザーコードをプログラム/削除します。
キーレスエントリーキーパッドでドアをロックする

全ドアをロックする前に、工場出荷時に設定された暗証番号または個人用暗証番号を入力する必要はありません。全ドアをロックするには、7/8ボタンと9/0ボタンを同時に約0.5秒間長押ししてください。運転席ドアが開いている場合、ロック機能は無効になります。

キーレスエントリーキーパッドを使用してドアのロックを解除する

注意: パッシブエントリーを搭載した車両は、工場出荷時に 2 ステップロック解除機能が無効になっています (工場コードの入力後にすべてのドアがロック解除されます)。

運転席ドアのロックを解除するには、工場出荷時のコードまたは個人用コードを入力します（各数字は前の数字から5秒以内に押す必要があります）。無効にしない限り、照明付きエントリー機能が起動します。

2段階ロック解除が有効になっている場合は、工場出荷時のコードまたは個人用コード（運転席ドアのロック解除）を入力し、3/4ボタンを5秒間押してすべてのドアのロックを解除します。この機能は、メッセージセンターから1段階ロック解除に変更できます。

アンチスキャン機能

セキュリティ強化のため、間違ったエントリーコードを7回入力すると、キーパッドは1分間無効になります。この1分間のモード中はキーパッドが点滅し、7/8と9/0以外のすべての機能が無効になります。ただし、7/8と9/0は車両をロックできます。

アンチスキャンは、キーボードが 1 分間操作されないか、RKE トランスミッターのロック解除ボタンが押されるか (使用可能な場合)、パッシブ入力機能が使用されるか、イグニッションがオンになるとオフになります。

ファクトリーキーコードの回復

キーレスキーパッドの工場出荷時のコードを復元することは可能です。BCM のラベル、オーナーズリテラチャーのウォレットカード、診断スキャナー、または 2 つのプログラムされたキーを使用します。

2 つのプログラムされたキーを含む工場出荷時のキーコードを取得するには、10 秒以内に次の手順に従います。

最初にプログラムされたキーをイグニッションロックシリンダー (ICT (装備されている場合)) またはバックアップ開始場所 (パッシブキー) (装備されている場合) に挿入し、イグニッションをオンにします。
イグニッションをオフにして、最初にプログラムされたキーを取り外します。
2 番目にプログラムされたキーをイグニッションロックシリンダー (IKT (装備されている場合) またはバックアップ開始場所 (パッシブキー) (装備されている場合) に挿入し、イグニッションをオンにします。
注意: キーコードが表示される前に、メッセージセンターに警告メッセージが表示されます。

工場コードがメッセージセンターに一時的に表示されます。

RKE（利用可能な場合）

RKE 機能は BCM によって制御されます。ボタンが押されると、TIC および RKE からのコマンドが RTM (リモートスタート付き車両) または BCM (リモートスタートなし車両) に送信されます。RTM (リモートスタート付き車両) は情報を解釈し、LIN 回路経由で BCM にメッセージを送信します。ネットワークがアクティブな場合は CAN 経由でもメッセージを送信します。BCM がプログラムされたキーを検出すると、必要に応じてドアロックを制御したり、テールゲートラッチを解除したり (またはテールゲートを開くために RGTM にメッセージを送信)、ホーンや方向指示器を作動させたりしてコマンドを実行します。BCM (リモートスタートなし車両) は、パッシブキーからの超高周波信号を内部受信機経由で解釈します。次に、この情報を内部で処理し、必要に応じてドアロックを制御したり、テールゲートラッチを解除したり (またはテールゲートを開くために RGTM にメッセージを送信)、ホーンや方向指示器を作動させたりしてコマンドを実行します。

RKE システムは次のような用途に使用できます。

運転席のドアのロックを解除します。
すべてのドアのロックを解除します。
すべてのドアをロックしてください。
リアドアのラッチを解除する (手動リアドア)、またはテールゲートを開きます (機械式リアドア) (テールゲートのリリースボタンを 3 秒以内に 2 回押す必要があります)。
境界アラームのオン/オフを切り替えます。
パニックアラームを有効/無効にします。
グローバルオープンウィンドウ（ロック解除を押してから、10 秒以内にロック解除ボタンを 3 秒間押し続けます）（装備されている場合）。
車をリモートで始動する（可能な場合）。
ロックの段階的なプログラミングを設定します (2 段階ロック解除またはグローバルロック解除)。
RKE 送信機の通常の動作範囲は、開放された障害物のない空気中で 30 m (98 フィート) です。

RKEおよびBCMトランスミッタは、コードグラバーによるコードの読み取りを防ぐためにローリングコードを使用しています。RKEトランスミッタのボタンが押されるたびに、RKEおよびBCMトランスミッタ内のカウンターが1つ進みます。

パッシブキー（該当する場合）の電池交換が必要な場合、メッセージセンターに「キーの電池残量が少なくなっています。すぐに交換してください。」というメッセージが表示されます。

RKEトランスミッターのロック解除（装備されている場合）

RKEは、ドアのロック解除を段階的に行うシステムです。最初のドアロック解除要求を受信すると、RKE機能は運転席ドアのみをロック解除します。最初の要求から3秒以内に別のロック解除要求を受信すると、すべてのドアがロック解除されます。この機能は、メッセージセンターを介してロック解除ボタンを最初に押した時点ですべてのドアがロック解除されるように（グローバルロック解除）無効にすることもできます。

車両は、2 ステップロック解除機能が無効になっている状態で工場から出荷されます (1 回押すとすべてのドアがロック解除されます)。

RKEトランスミッターロック（装備されている場合）

RKE は、ロックボタンが押されたときにすべてのドアをロックするように要求します。

RKEトランスミッターテールゲートラッチリリース（手動テールゲート）

RKEトランスミッターは、リフトゲートのロック解除機能を提供します。リフトゲートのラッチを解除するには、リフトゲートボタンを3秒以内に2回押し、その後45秒以内にリアドアのテールゲートリリーススイッチを押します。

RKEトランスミッターリフトゲートパワーオープン（電動リアドア）

RKEトランスミッターはパワーテールゲートオープン機能を提供します。パワーテールゲートを開くには、テールゲートボタンを3秒以内に2回押します。

アラーム（利用可能な場合）

パニックアラーム機能は、車両外部に視覚的に警告音と警告灯を点灯します。パニックアラームボタンを押すと、方向指示器が点滅し、ホーンが最大3分間、または出力がオフになるまで鳴り続けます。

アラームはイグニッションがオフの場合にのみ作動します。それ以外の場合はこの機能は無効です。アクティブパニックの無効化アラームは以下の場合に作動します。

RKE トランスミッタのパニックボタン (装備されている場合) が繰り返し押されたことが検出されました。
イグニッション状態がオフから変わります。
初回起動から2分45秒が経過しました。
リモートスタート（利用可能な場合）

工場出荷時に装備されているリモートスタートにより、車両の遠隔操作が可能になります。車外から始動することも可能です。パッシブキーと車両の間で双方向通信が行われ、車両のリモートスタート状態が維持されます。パッシブキーには、リモートスタート状態を示す緑と赤のLEDが搭載されています。

ベル現状
緑色の点滅車両からのステータス更新を待機中
赤色点滅リモートスタート/ストップに失敗しました
緑色リモート起動または拡張が成功しました
赤一色リモート停止成功（エンジンオフ）
車両をリモートスタートするには、ロックボタンを1回押し、リモートコントロールのスタートボタンを3秒以内に2回押します。車両がリモートスタートし、パッシブキーのLEDが緑色に点灯します。

以下のいずれかの条件が成立する場合、車両はリモート始動しません。

リモートスタートの有効化/無効化機能は、同期画面にあります。
ボンネットが閉まっていません。
車は駐車されていません。
トランスミッションシステムの障害コードがあり、サービスエンジンインジケーターが点灯しています。
イグニッションがオンになっています。
アラームが鳴ります。
車両のバッテリー電圧が低下しています。
リモートスタートシステムの詳細については、オーナー向けの資料を参照してください。

自動ロック（利用可能な場合）

自動ロック機能は、以下の条件がすべて満たされるとすべてのドアをロックします。

すべてのドアが閉まっています。
イグニッションがオンになっています。
車は、任意のギアにシフトすると動き出します。
車の速度は時速20km（12.4mph）を超えます。
以下の条件がすべて満たされると、同じ点火サイクル中に自動ロックアウト機能が再度有効になります。

車両の速度は 15 km/h (9.3 mph) 未満に低下します。
ドアが開いたり閉まったりします。
車の速度は時速20km（12.4mph）を超えます。
自動ロック機能は、メッセージセンターから有効化/無効化できます。

自動ロック解除（利用可能な場合）

注意: 運転席ドアのロックが解除される前に車両が電子ロックされていた場合、ドアは自動的にロック解除されません。

自動ロック解除機能は、以下の条件がすべて満たされた場合にすべてのドアのロックを解除します。

すべてのドアは閉まり、施錠されています。
イグニッションはオンでした。
車両はパーキングから動かされ、時速 20 km (12.4 mph) を超える速度に達しました。
車は止まった。
イグニッションが補助に切り替えられるかオフになり、運転席のドアが 10 分以内に開かれます。
自動ロック解除機能は、メッセージセンターから有効化/無効化できます。

スマートロック解除（スタートボタンなし）

インテリジェントアンロック機能は、イグニッションロックシリンダーにキーが挿入された状態ではドアが電子的にロックされないようにします。BCMがドアロック制御スイッチからロックコマンドを受信し、フロントドアのいずれかが開いている状態でイグニッションロックシリンダーにキーが挿入されていることを検出すると、BCMはドアのロックを解除するよう指示します。

インテリジェントロック解除機能をキャンセルし、イグニッションロックシリンダーのキーを使用して意図的にドアをロックするには、すべてのドアを閉じて、実際にプログラムされた別の IKT のロックボタンを押すか、運転席ドアロックシリンダーを使用して機械キーで車をロックします。

スマートロック解除（スタートボタン付き）

インテリジェントアンロック機能は、パッシブキーが車内に残っている場合、車両が電子ロックされるのを防ぎます。電子ロックされたドアを開閉すると、車内のパッシブキーがスキャンされます。車内にプログラムされた有効なパッシブキーが検出されると、BCMがドアをロック解除し、ビープ音を2回鳴らします。

インテリジェントロック解除機能は、パッシブキーがラゲッジルーム内に閉じ込められるのを防ぎます。テールゲートが閉まっている間、車内をスキャンしてパッシブキーを探します。テールゲートを開いた際にラゲッジルーム内にパッシブキーが検出された場合、BCMはテールゲートのラッチを解除し、チャイムを2回鳴らします。

スマートロック機能を無効にするには、キーレスエントリキーパッド、ドアロックシリンダー、またはその他のプログラムされたパッシブキーを使用してドアをロックします。

燃料給油フラップのロック解除（装備されている場合 - ハイブリッド車）

PCMは、ヘッドライトスイッチにある燃料給油フラップリリーススイッチに電圧信号を送信します。ボタンが押されると、信号はリターン回路に送信され、燃料給油フラップリリースを開く要求を示します。

PCMは、燃料給油口のリリースボタンが押されたことを検出すると、燃料タンク内の燃料蒸気圧が過剰かどうかを確認します。燃料タンク内に過剰な蒸気圧が検出された場合、PCMはポンプを作動させて過剰な圧力を取り外しします。

PCMは過圧が解放されたことを検知すると、燃料給油口ドアリリースソレノイドに電圧とグランドを供給し、燃料給油口ドアのラッチを解除します。燃料給油口ドアのリリースプロセスには最大15秒かかる場合があります。

電子式燃料給油口ドア開放システムに障害が発生した場合、手動燃料給油口ドア解除レバーを使用して燃料給油口ドアのラッチを手動で開くことができます。

パッシブ入力（利用可能な場合）

注：問題を正確に診断するには、電気スポットテストを行う際に、車両の12ボルトバッテリーが完全に充電され、良好な状態であることを確認してください。車両の12ボルトバッテリーが設定されたしきい値を下回ると、一部の機能が制限されたり、動作を停止したりして、誤った診断につながる可能性があります。

パッシブエントリー機能は、機械式キーブレードまたは RKE トランスミッターの機能を使用せずに、ドアのロックを解除またはロックしたり、後部ドアを開いたりします。

BCM は、外側のドアハンドルのロックまたはロック解除センサーがタッチされたこと、または外側のトランクリッドリリースボタンが押されたことを検出すると、適切な外側のドアハンドルまたはトランク内の低周波アンテナをアクティブ化します。低周波アンテナは、パッシブキーをアクティブにする信号を送信します。パッシブキーは、高周波信号を RTM (リモートスタート付き車両) に送り返して応答します。RTM (リモートスタート付き車両) は、パッシブキーからの高周波信号を解釈し、その情報を BCM に送信します。BCM が有効なプログラム済みパッシブキーを検出すると、BCM は運転席ドアのロックを解除し、4 つのドアすべてをロック解除またはロックし、リアリッドラッチを解除し (手動テールゲート)、RGTM コマンドを送信してリアリッドを開きます (パワーテールゲート)。BCM (リモートスタートなしの車両) は、内部受信機を介してパッシブキーからの超高周波信号を解釈します。次に、この情報を内部で処理し、運転席ドアのロックを解除したり、4 つのドアすべてをロック解除またはロックしたり、後部ドアのラッチを解除したり (手動後部ドア)、RGTM にコマンドを送信してパワーテールゲートを開けたり (パワー後部ドア) します。

パッシブエントリードア

プログラムされたパッシブキーをドアから1m（3.28フィート）以内に保ち、外側のドアハンドルにあるロックまたはアンロックセンサーに触れてください。触れたセンサーに応じて、ドアがロックまたはアンロックされます。アンロックボタンはハンドルの内側にあり、ロックボタンはハンドルの外側上部にあります。

運転席側フロントドアのパッシブエントリー機能は、運転席ドア（2段階ロック解除が有効の場合）または4つのドア（2段階ロック解除が無効の場合）をロック解除します。パッシブエントリー機能は、ロックボタンを押すと常に4つのドアすべてをロックします。

助手席ドアのパッシブエントリー機能は、常に 4 つのドアすべてをロックまたはロック解除します。

パッシブリアドアエントリー

プログラムされたパッシブキーをテールゲートから 1 メートル (3.28 フィート) 以内に置き、車両後部の外側のテールゲートリリースボタンを押して、テールゲートラッチのロックを解除するか (手動テールゲート)、またはテールゲートを電動で開きます (パワーテールゲート)。

パワーリフトゲートのハンズフリー機能の詳細については
、「ボディロック - システム操作および構成部品の説明 (501-03 ボディロック、説明および操作)」を参照してください。

構成部品の説明

ドアロックコントロールスイッチ（運転席窓開時、ワンタッチ）

ドアロックコントロールスイッチ（ワンタッチフロントウィンドウの開閉のみ）

ドアロック制御スイッチは単極双投です。DDMとDPMは、ドアロック制御スイッチに施錠または解錠の要求を示す電圧信号を供給します。スイッチが押されて施錠または解錠されると、対応する入力回路が接地され、ドアの施錠または解錠の要求を示します。

ドアラッチ

ドアラッチは密閉ユニットで、ドアロックアクチュエータと半ドアスイッチを内蔵しています。ドアロックアクチュエータは、電圧の極性に応じて両方向に作動します。必要に応じてドアロックに潤滑油を塗布できます。

テールゲート開閉スイッチ

リフトゲートリリーススイッチは、BCMおよびRGTM（装備されている場合）に接地信号を供給するモーメンタリ接点スイッチです。リフトゲートリリーススイッチが押されると、BCMおよびRGTMにリフトゲートラッチまたは電動リフトゲートオープナーの解除要求を示す信号が接地に送信されます。

リアドアラッチ（手動リアドア）

リアリッドラッチにはリリースアクチュエータとリリーススイッチが組み込まれています。BCMはアクチュエータに電圧を供給し、侵入者からリアリッドのロックを解除します。

キーレスエントリーキーパッド（装備されている場合）

キーレスエントリーキーパッドは、フロントドアのウィンドウモールディングに組み込まれた静電容量式タッチセンサーです。指がキーパッドに触れると、指が触れた部分のセンサーの静電容量が変化します。キーパッド上のキーを1つだけタッチすると、1つまたは複数の入力回路が接地されます。指のタッチによってキーパッドのみが作動します。手袋を着用していると、キーレスエントリーキーパッドが動作しない場合があります。手袋は絶縁体として機能し、指でセンサーの静電容量を変化させることができません。

DDMまたはDDM

DDMとDPMは、ドアロック制御スイッチを監視し、電動ウィンドウと電動ミラーの動作を制御します。これらはCANを介して相互に通信し、BCMとも通信します。

DDM と PDM を交換する場合は PMI が必要です。

ICT（利用可能な場合）

IKT は、PATS トランスミッターと RKE トランスミッターの機能を 1 つのデバイスに統合します。

キープログラミング手順では、PATSおよびRKEトランスミッタのIKT識別情報がプログラミングされます。車両にプログラミングできるキーの最大数については、オーナーズマニュアルをご覧ください。

パッシブキー（利用可能な場合）

注：携帯電話やノートパソコンの充電器のブランドや種類によっては、干渉を引き起こし、PATS（パッシブキーの誤作動）を引き起こす可能性があります。パッシブキーが充電器の近くにある場合はご注意ください。問題が発生した場合は、パッシブキーを充電器から離し、イグニッションをオンにしてみてください。

パッシブキーは、PATS トランスミッターと RKE トランスミッターの機能を 1 つのデバイスに統合します。

PATSおよびRKEキープログラミング手順では、パッシブキー識別トランスミッターの両方がプログラミングされます。車両にプログラミングできるキーの最大数については、オーナーズマニュアルをご覧ください。

パッシブキーには、電源障害（電池切れなど）の際に運転席ドアを解錠できる取り外し可能なキーブレードも含まれています。パッシブキーには電池が1個必要です。必ず電池をセットで交換してください。電池交換手順については、ユーザーマニュアルをご覧ください。資料

パッシブキーの電池切れが発生した場合に車両を始動するには、パッシブキー（該当する場合）を元のバックアップキーの位置に戻し
てください。「パッシブ盗難防止システム（PATS） - 構成部品の位置」（419-01C パッシブ盗難防止システム（PATS） - キーレス車両システム搭載車両、説明と操作）を参照してください。

外側のフロントドアハンドル

注：携帯電話やノートパソコンの充電器のブランドや種類によっては、干渉が発生し、PATS（パッシブキー検出）が発生する可能性があります。パッシブキー（お持ちの場合）が充電器の近くにある場合、中央に「キーが検出されません」というメッセージが表示され、問題が発生する可能性があります。問題が見られる場合は、パッシブキー（お持ちの場合）を充電器から離し、イグニッションをオンにしてみてください。

フロントドアハンドルには、キーレスエントリーアンテナと静電容量式タッチセンサーが内蔵されています。アンテナとロック/アンロックセンサーはBCMに接続されています。アンテナが作動すると、低周波信号が送信され、パッシブキー（装備されている場合）が作動します。

燃料給油口フラップ解除スイッチ（ハイブリッド車）

燃料給油口ドアリリーススイッチはヘッドランプスイッチに統合されています。PCMからの電圧信号を受信して、燃料給油口ドアを開くよう要求します。スイッチが押されて燃料給油口ドアが開くと、入力はリターン回路に送られ、燃料給油口ドアラッチを開くよう要求されます。

燃料給油口リリースソレノイド（ハイブリッド車）

燃料フィラーキャップ半開きスイッチは、燃料フィラーキャップオープンソレノイドに内蔵されています。PCMは燃料フィラーキャップ半開きスイッチを監視し、燃料フィラーキャップオープナーシステムに障害を検出すると、IPCに障害検出のメッセージを送信します。

キーなしのリアアンテナ

注：携帯電話やノートパソコンの充電器のブランドや種類によっては、干渉が発生し、PATS（パッシブキー検出）が発生する可能性があります。パッシブキー（お持ちの場合）が充電器のすぐ近くにある場合、中央に「キーが検出されません」というメッセージが表示されることがあります。問題が見られる場合は、パッシブキー（お持ちの場合）を充電器から離し、イグニッションをオンにしてみてください。

リアキーレスエントリーアンテナはBCMに接続されています。BCMが作動すると、低周波信号を送信し、パッシブキー（装備されている場合）を作動させます。

RTM（リモートスタート車両のみ）

RTMは、CANがアクティブかどうかに関係なく、LINベースの回路を介して、BCM内のすべてのRKEトランスミッター（存在する場合）およびパッシブキー情報（存在する場合）と通信します。RTMは受信アンテナとして機能し、パッシブキー（存在する場合）からの高周波信号を受信します。

RTM を交換する場合は PMI が必要です。

10億立方メートル

BCMはパワードアロックシステムのメイン制御モジュールです。ドアの施錠/解錠を担います。BCMは、ドアロック制御スイッチ、キー、そしてRKEトランスミッター（装備されている場合）からの入力を受信し、CANおよびLINベースの回路を介してコマンドを送信します。BCM（リモートスタート非搭載車両）は、内蔵受信機を介してパッシブキーからの超高周波信号を解釈し、その情報を内部で処理します。

BCM を交換する場合は、PMI およびパラメータリセット手順を実行し、少なくとも 2 つのキーをプログラムします。