修理方法 ATロックアップ機能の点検ノート SNE13 HR12DE 故障

z-space.tech

ニッサン(日産) ロードテストノート SNE13 HR12DE 故障

問題症状の確認

(a) 顧客の問題分析の結果に基づき、症状の再現を試みます。トランスミッションがシフトアップまたはシフトダウンしない、あるいはシフトポイントが高すぎる、または低すぎるという問題の場合は、自動変速スケジュールを参照しながら以下のロードテストを実施し、問題の症状を再現できるか試してください。

路上試験

(a) 路上テストを実施する。

注意：

テストを実行する前に安全性を確認してください。

知らせ：

これらのテストを実行する前に、必ずエンジンを検査して調整してください。
エンジン冷却水の温度が 70°C (158°F) 以上、ATF の温度が 40 ～ 110°C (104 ～ 230°F) の状態で路上テストを実行します。
これらのテストは、エアコンとクルーズコントロールをオフにした状態で実行してください。
検査

手順

トランスミッションコントロールスイッチテスト

車両が停止し、シフトレバーが D の状態で、シフトレバーを S に動かし、D に戻します。メーターの表示が D から適切な S 範囲に変わり、その後再び D に戻ることを確認します。

Sポジションテスト

車両を停止し、シフトレバーをSレンジに入れた状態で、シフトレバーを「+」と「-」のどちらかに動かします。メーターの表示がSレンジ間で正しく切り替わることを確認します。

Dポジションシフトテスト

通常通り車両を運転しているときに、トランスミッションが各ギアを適切にシフトアップおよびシフトダウンすることを確認します。

ロックアップ機能

シフトレバーをDレンジにして、ロックアップ領域で一定速度で平坦な路面を走行しているときに、アクセルペダルを軽く踏み込み、エンジン回転数が急激に変化しないことを確認します。

Pポジションテスト

傾斜地（約5°以上）に停車してください。シフトレバーをPレンジに入れ、パーキングブレーキを解除してください。パーキングロックポールが車両を所定の位置に保持していることを確認してください。

異常な騒音と振動

車両の前進・後進時およびシフト操作時に異常な音や振動がないか確認します。

液漏れ

その他のすべての路上テスト検査を実行した後、液漏れがないか確認します。

ヒント：

修理後にDTCを確認する場合は、モニターの走行パターンに従って運転してください（ページ参照（b）シフトスケジュールの確認）。

（b）シフトスケジュールの確認

（1）自動車故障診断機をDLC3に接続します。

（２）イグニッションスイッチをONにします。

（3）自動車故障診断機をオンにします。

（4）次のメニューに入ります：パワートレイン/トランスミッション/データリスト/車両速度、EFIからのアクセル位置、シフトステータス。

（５）「シフトステータス」が「車速」に応じて次の表のように変化することを確認します。

シフトスケジュールチャート
アクセルポジション

シフトステータス

（シフトレバーD）

1位から2位

2位から3位

3位から4位

4位から5位

5位から6位

車両速度

時速10～15km

（時速6～9マイル）

時速20～30km

（時速12～19マイル）

時速30～40キロ

（時速19～25マイル）

時速45～55km

（時速28～34マイル）

時速60～75キロ

（時速37～47マイル）

知らせ：

上記の表に記載されている車速はすべて実測値です。そのため、シャシーダイナモメーターでシフトポイントを確認する場合は、シャシーダイナモメーターの表示に誤差があることにご注意ください。
スピードメーターに表示される車速に対してシフトポイントを確認する場合は、スピードメーターの補正率と自動車故障診断機表示の誤差を考慮することを忘れないでください。
（c）ロックアップ確認

（1）自動車故障診断機をDLC3に接続します。

（２）イグニッションスイッチをONにします。

（3）自動車故障診断機をオンにします。

（4）次のメニューに入ります：パワートレイン/トランスミッション/データリスト/車両速度、エンジン速度、EFIからの加速位置、NTセンサー速度、A/Tオイル温度1、ロックアップ状態、シフト状態。

（５）以下の条件が満たされたとき、「エンジン回転数」と「NTセンサー回転数」の差が50rpm以下であることを確認する。

ロックアップスケジュール
EFIからのアクセルポジション

車両速度

時速80キロメートル（50マイル）以上

シフトステータス

6速

ロックアップステータス

の上