修理方法 P074011 シフトソレノイドバルブSL回路の短絡 ノート

ニッサン(日産) シフトソレノイドバルブ SL は、ECM からの信号によってオン/オフされ、ロックアップリレーバルブに作用する油圧を制御し、ロックアップクラッチの動作を制御します。ノート SNE13 HR12DE

DTC番号

DTC検出条件

トラブルエリア

SAE

P074011

シフトソレノイドバルブSLが作動しているとき、シフトソレノイドバルブSL端子電圧レベルは低くなります（2トリップ検出ロジック）。

シフトソレノイドバルブSL回路の短絡
シフトソレノイドバルブ SL
ECM
P2769

フェイルセーフ機能:

ECM が故障を検出すると、シフト ソレノイド バルブ SL をオフにします。

モニターの説明

ECMは、スロットルポジションセンサー、エアフローメーター、クランクシャフトポジションセンサーからの信号に基づいて、シフトソレノイドバルブSLに信号を送り、油圧を調整してトルクコンバータのスムーズな接続を実現します。シフトソレノイドバルブSLはECMからのコマンドに応答し、ロックアップリレーバルブを制御してトルクコンバータのロックアップ機能を実行します。ECMがシフトソレノイドバルブSL回路で異常を検出すると、MILを点灯させ、DTCを保存します。

モニター戦略

関連DTC

P2769: シフトソレノイドバルブSL/レンジチェック

必要なセンサー/構成部品

シフトソレノイドバルブ SL

動作周波数

連続

間隔

1回

MIL作戦

2回の運転サイクル

操作手順

なし

典型的な有効化条件

全て：
以下のDTCが保存されていない場合はいつでもモニターが実行されます

なし

バッテリー電圧

8V以上

イグニッションスイッチ

の上

スターター

オフ

シフトソレノイドバルブSLへのコマンド

の上

ソレノイドOFFからONへのコマンド後の時間

0.008192秒以上

典型的な故障閾値

ソレノイド端子電圧レベル

低い

構成部品の動作範囲

ソレノイド端子電圧レベル

高い

確認運転パターン

注意：

確認運転パターンを実行するときは、すべての速度制限および交通法規を遵守してください。

ヒント：

修理が完了したら、DTC をクリアし、次のすべての準備チェック手順を実行して、車両が正常に戻ったことを確認します。
永久 DTC をクリアする場合は、「永久 DTC のクリア」手順を参照してください (ページを参照)。
自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機 をオンにします。
DTC をクリアします (DTC が保存されていない場合でも、DTC クリア手順を実行します)。
イグニッションスイッチをオフにして2分以上待ちます。
イグニッションスイッチをオンにして、自動車故障診断機 をオンにします。
エンジンを始動してください。
ロードテストでロックアップ機能の点検を実施してください（ページ参照 ヒント：）。[*1]
ヒント：

[*1]：通常の判定手順。

通常の判断手順は、DTC 判断を完了するために使用され、永続的な DTC をクリアするときにも使用されます。

車両を停止します。
次のメニューに入ります: パワートレイン / トランスミッション / ユーティリティ / すべての準備。
DTC: P074011を入力します。
DTC判定結果を確認します。
テックストリームディスプレイ

説明

普通

DTC判定完了
システム正常
異常な

DTC判定完了
システム異常
不完全

DTC判定が完了していません
DTC有効化条件を確認した後、運転パターンを実行します
該当なし

DTC判定を実行できません
DTC前提条件を満たさないDTCの数がECUメモリ制限に達しました
ヒント：

判定結果が NORMAL であればシステムは正常です。
判定結果が異常の場合、システムに故障があります。
判定結果が「INCOMPLETE」または「N/A」と表示された場合は、通常の判定手順を再度実行してください。
配線図

知らせ：

ユニバーサル トリップを実行して永続的な DTC をクリアします (ページを参照 関連する部品の登録および/または初期化を実行します。)。
オートマチックトランスミッション関係の部品を交換したときは、登録や初期化を行ってください 。-
手順

1.

トランスミッションワイヤー（シフトソレノイドバルブSL）の点検

(a) E1伝送線コネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

1 (SL) - ボディグラウンド

20℃（68°F）

11～15Ω

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されていない構成部品

（伝送線）

NG
ステップ3に進む

わかりました

2.

ハーネスとコネクタ（トランスミッションワイヤー - ECM）のチェック

(a) ECMコネクタを外します。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

E12-15 (SL) - ボディグラウンド

20℃（68°F）

11～15Ω

イラスト内のテキスト
*a

ワイヤーハーネスコネクタの背面図

（ECMへ）

わかりました
ECMを交換する

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

3.

シフトソレノイドバルブSLの点検

(a) シフトソレノイドバルブSLを取り外します（ページ参照 ）。

(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

シフトソレノイドバルブSLコネクタ端子 - シフトソレノイドバルブSL本体

20℃（68°F）

11～15Ω

（c）シフトソレノイドバルブに12Vのバッテリー電圧を印加し、バルブが動いて作動音がすることを確認します。

わかりました：

測定条件

指定された条件

バッテリープラス（+）→シフトソレノイドバルブSLコネクタ
バッテリーマイナス（-）→シフトソレノイドバルブSL本体
バルブが動いて作動音を発する

イラスト内のテキスト
*1

シフトソレノイドバルブ SL

わかりました
トランスミッションワイヤーを交換する

NG
シフトソレノイドバルブSLの交換