故障事例 C2121/21 C2124/24 C2181/81 C2184/84 LC DTC TPMS

LEXUS レクサス 説明 故障事例 C2121/21 C2124/24 C2181/81 C2184/84 LC URZ100 2URハイブリッド GWZ100 8GR

タイヤとホイールのアセンブリに搭載されたタイヤ空気圧警告バルブと送信機は、各ホイールのタイヤ空気圧を測定します。測定値は、無線で車両内のタイヤ空気圧警告ECUと受信機に送信されます。ECUは、測定されたタイヤ空気圧値をタイヤ空気圧閾値と比較します。測定されたタイヤ空気圧値がこの閾値を下回ると、コンビネーションメーターアセンブリ内の警告灯が点灯します。

タイヤ空気圧警告バルブと送信機は、タイヤ空気圧警告ECUと受信機に常に電波を送信します。

以下の条件下では、タイヤ空気圧警告ECUと受信機はタイヤ空気圧警告バルブと送信機からの信号を受信できず、DTCが保存されます。

車両の近傍に同様の無線周波数を使用する施設または装置が存在する。
車内にも同様の無線周波数を使用するデバイスが使用されています。
登録時にタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターの ID が誤って入力されました。
別の車両のタイヤ、ホイール、および/または送信機が取り付けられています。
ヒント：

車速が 37 km/h (23 mph) を超えているときに、タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターからトランスミッター ID が 20 分以上受信されない場合、C2121/21 から C2124/24 までの DTC が保存されます。

DTC C2121/21～C2124/24は、自動車故障診断機を使用することでのみクリアできます。DTC C2181/81～C2184/84は、タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターが強制送信信号を送信するか、テストモードが終了したときにクリアできます。DTC C2181/81～C2184/84はテストモードでのみ出力されます。

DTC番号

検出項目

DTC検出条件

トラブルエリア

注記

C2121/21

送信機ID1からの信号なし

以下の条件がすべて満たされた場合:

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターが停止モードではありません。
タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターからトランスミッター ID が受信されません。
車速が 37 km/h (23 mph) を超えているか、車速信号が 20 分以上受信されません。
タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2122/22

送信機ID2からの信号なし

以下の条件がすべて満たされた場合:

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターが停止モードではありません。
タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターからトランスミッター ID が受信されません。
車速が 37 km/h (23 mph) を超えているか、車速信号が 20 分以上受信されません。
タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2123/23

送信機ID3からの信号なし

以下の条件がすべて満たされた場合:

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターが停止モードではありません。
タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターからトランスミッター ID が受信されません。
車速が 37 km/h (23 mph) を超えているか、車速信号が 20 分以上受信されません。
タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2124/24

送信機ID4からの信号なし

以下の条件がすべて満たされた場合:

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターが停止モードではありません。
タイヤ空気圧警告バルブおよびトランスミッターからトランスミッター ID が受信されません。
車速が 37 km/h (23 mph) を超えているか、車速信号が 20 分以上受信されません。
タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2181/81

送信機ID1が受信されません（テストモードDTC）

テストモード手順が実行されます。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2182/82

送信機ID2が受信されません（テストモードDTC）

テストモード手順が実行されます。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2183/83

送信機ID3が受信されません（テストモードDTC）

テストモード手順が実行されます。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

C2184/84

送信機ID4が受信されません（テストモードDTC）

テストモード手順が実行されます。

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター
タイヤ空気圧警告ECUと受信機

知らせ：

DTC C2121/21～C2124/24が記憶されている場合、DTC C2179/79も同時に記憶されることがあります。このような場合は、まずDTC C2121/21～C2124/24のトラブルシューティングを行い、次にDTC C2179/79のトラブルシューティングを行ってください。

ヒント：

出力DTCでは特定できないため、故障しているタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを特定するには、次の手順を実行する必要があります。

配線図

知らせ：

タイヤ空気圧警告 ECU と受信機を交換するときは、自動車故障診断機 を使用して古い ECU に保存されている送信機 ID を読み取り、取り外す前に書き留めておきます。
）の送信機IDをタイヤに挿入するECU および/またはバルブとトランスミッターのいずれかを交換した場合は、タイヤ空気圧警告 ECU と受信機に送信機 ID を登録 (ページを参照) した後、 初期化 (ページを参照) を実行する必要 圧力警告ECUと受信機ECUおよび/またはバルブとがあります。
手順

1.

周波数受信状態の確認

(a) 以下の条件が満たされていないことを確認します。

（１）車両の近傍に同様の無線周波数を使用する施設又は装置が設置されていること。

ヒント：

上記のような地域に車両がある場合、無線周波数の干渉により、タイヤ空気圧警告灯が 1 分間点滅した後点灯することがあります。

（２）車両内に同様の無線周波数を使用する機器が使用されていること。

わかりました：

車両の近傍に同様の無線周波数を使用する施設または装置が存在しない。

ヒント：

周囲の環境やユーザーが設置する機器の影響により、電波が途切れる場合があります。

NG
ユーザーがデバイスをインストールしたかどうかを確認する

わかりました

2.

DTCに対応する送信機を識別する

（a）タイヤの空気圧を指定値に設定します（ページを参照 (b) イグニッションスイッチをオフにします。）。

(b) イグニッションスイッチをオフにします。

(c) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(d) イグニッションスイッチをONにします。

(e) 自動車故障診断機 をオンにします。

(f) 次のメニューに入ります：シャーシ/タイヤ圧力モニター/データリスト。

(g) 自動車故障診断機 を使用して各ホイールの「ID タイヤ空気圧」値を表示します。

(h) 各車輪のタイヤ空気圧を30秒以内に40 kPa（0.4 kg/cm²、5.8 psi）以上急激に下げてください。自動車故障診断機に表示される「IDタイヤ空気圧」の値に変化がない場合は、変化していない「IDタイヤ空気圧」の値に対応するタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターがDTC出力の原因です。

ヒント：

各タイヤのタイヤ空気圧を繰り返し下げて、故障しているタイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを特定します。
どの「ID タイヤ空気圧」値が各タイヤに対応するかを記録します。
タイヤ空気圧モニター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ID 1 タイヤ空気圧

ID1タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 2 タイヤ空気圧

ID2タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 3 タイヤ空気圧

ID3タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 4 タイヤ空気圧

ID4タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ヒント：

※1：値が表示されるまで数分かかる場合があります。

(i) データリストを確認します。

知らせ：

値が表示されるまで数分かかる場合があります。
「IDタイヤ空気圧」の値が変化していない場合は、タイヤ空気圧を適切な規定値にリセットし、タイヤを90～270度回転させます。その後、タイヤ空気圧を急激に解放し、値を再確認します。
正常な送信機の送信機IDと位置を記録します。
(j) 1つのタイヤの「IDタイヤ空気圧」の値が変化したことを確認した後、この手順を1つずつ繰り返します。DTCに対応するトランスミッターを特定します。

結果
結果

進む

1 つ以上の送信機が異常です。

あ

すべての送信機は正常です。

B

B
終わり

あ

3.

送信機IDを確認する

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(c) イグニッションスイッチをONにします。

(d) 自動車故障診断機 をオンにします。

(e) 次のメニューに入ります：シャーシ/タイヤ圧力モニター/データリスト。

(f) 以下の表を参照して値を確認します。

タイヤ空気圧モニター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

登録ID 1 コード

登録ID1コード/

分: 0

最大: FFFFFFF*1

送信機ID1に登録されたID番号が表示されます

登録ID 2コード

登録ID2コード/

分: 0

最大: FFFFFFF*1

送信機ID2に登録されたID番号が表示されます

登録ID 3コード

登録ID3コード/

分: 0

最大: FFFFFFF*1

送信機ID3に登録されたID番号が表示されます

登録ID 4コード

登録ID4コード/

分: 0

最大: FFFFFFF*1

送信機ID4に登録されたID番号が表示されます

ヒント：

※1：ID番号が未登録の場合のみ表示されます。

(g) 識別された送信機をタイヤとホイールから取り外し、送信機の ID 番号を確認します。

イラスト内のテキスト
*1

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッター

*a

送信機ID（7桁の数字）

(h) 送信機のID番号と記録された送信機IDが一致していることを確認します。

結果
結果

進む

マッチ

あ

一致しない

B

B
ステップ5に進む

あ

4.

タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターの交換

(a) タイヤ空気圧警告バルブとトランスミッターを交換します（ページを参照 ）。

次

5.

送信機IDの登録

(a) 登録を実行します（ページを参照）。

次

6.

初期化を実行する

(a) 初期化を実行します（ページを参照）。

次

7.

タイヤ空気圧の確認（データリスト）

(a) イグニッションスイッチをオフにします。

(b) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(c) イグニッションスイッチをONにします。

(d) 自動車故障診断機 をオンにします。

(e) 次のメニューに入ります：シャーシ/タイヤ圧力モニター/データリスト。

(f) 以下の表を参照して値を確認します。

タイヤ空気圧モニター
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

ID 1 タイヤ空気圧

ID1タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 2 タイヤ空気圧

ID2タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 3 タイヤ空気圧

ID3タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ID 4 タイヤ空気圧

ID4タイヤ空気圧/

最小: 絶対圧 (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi)

最大: 絶対圧 (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 psi)、相対圧 (ゲージ圧) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 psi)

実際のタイヤ空気圧

「N/A」と表示されている場合、データは受信されていません。*1

ヒント：

※1：値が表示されるまで数分かかる場合があります。
「IDタイヤ空気圧」の値が変化していない場合は、タイヤ空気圧を適切な規定値にリセットし、タイヤを90～270度回転させます。その後、タイヤ空気圧を急激に解放し、値を再確認します。
結果
結果

進む

タイヤの空気圧値が表示されません。

あ

すべてのタイヤ空気圧の測定値は指定された値と同じです。

B

あ
タイヤ空気圧警告ECUとレシーバーの交換

B
終わり