故障事例 パワステポンプ オーバーホール シビック タイプR 異音

ホンダ(HONDA) 手順 故障事例 パワステポンプ オーバーホール シビック タイプR FL5 K20C FK8

1. オイルクリアランスの点検

(a) マイクロメーターとノギスを使用して、オイルシールクリアランスを測定します。

図中の文字
*1

プーリーシャフト

*2

フロントベーンポンプハウジング

*a

ブッシング

標準クリアランス：

0.021～0.043 mm (0.0008～0.0017インチ)

最大クリアランス：

0.07 mm (0.0028インチ)

最大値より大きい場合は、ベーンポンプアセンブリを交換します。

2. ベーンポンプローターとベーンポンププレートを点検する

(a) マイクロメーターを使用して、ベーンポンププレートの高さ、厚さ、長さを測定します。

図中の文字
*a

高さ

*b

長さ

*c

厚さ

最小高さ：

7.7 mm (0.303インチ)

最小厚さ：

1.408 mm (0.0554インチ)

最小長さ：

11.993 mm (0.4722インチ)

(b) すきまゲージを使用して、ベーンポンプローター溝の側面とベーンポンププレートの間の隙間を測定します。

図中の文字
*a

すきまゲージ

最大クリアランス：

0.025 mm (0.0012インチ)

最大値より大きい場合は、ベーンポンプアセンブリを交換します。

3. フローコントロールバルブの検査

(a) フローコントロールバルブにパワーステアリングフルードを塗布し、滴り落ちることを確認します
(a) フローコントロールバルブにパワーステアリングフルードを塗布し、自重でスムーズにフローコントロールバルブの穴に入ることを確認します

(b) 流量制御弁の漏れがないか確認します。穴の1つを閉じ、反対側の穴に392～490 kPa（4.0～5.0 kgf/cm²、57～71 psi）の圧縮空気を流します。端の穴から空気が漏れていないことを確認してください。

図中の文字
*a

圧縮空気

必要に応じて、ベーンポンプアセンブリを交換します。

4. 圧縮スプリングの点検

(a) ノギスを使用して、スプリングの自由長を測定します。

図中の文字
*a

ノギス

最小自由長：

36.9 mm（1.453インチ）

仕様範囲内でない場合は、ベーンポンプアセンブリを交換します。

5. 圧力ポートユニオンサブアセンブリの点検

(a) 圧力ポートユニオンサブアセンブリのユニオンシートがひどく損傷している場合は、流体漏れの原因となる可能性があるため、ベーンポンプアセンブリを交換します。